Crash test Mercedes Benz C-Class T-Modell S202 1997-2000 universal

Protecția șoferului și pasagerului din

Matuire, conducător auto

Frontul Punch, pasager

lovitură laterală, conducător auto

- Amenda - Bun - Satisfăcător - Prost - Foarte rău

dispozitive de prindere pentru copii

Copil până la 18 luni	Fara informatii
Copii mai vechi de 3 ani	Fara informatii

pietoni de siguranță

- Amenda - Bun - Satisfăcător

Comentarii:

Pentru loviturile frontale și laterale, masina a fost distins doar două stele. Cu un impact frontal acolo a fost șifonată semnificativ nise pentru picioare, iar elementele rigide ale designului panoului frontal au fost periculoase pentru genunchiul drept, șoldurile și zona pelviană a conducătorului auto. In toamna anului 1998, testul C-Class repetate a fost răscumpărată. Un nou exemplar de test a fost echipat cu airbag-uri frontale incluse în setul complet de bază în toată Europa. De asemenea, au existat perne laterale în prag. Cu toate acestea, cu impact lateral, cu setările scaunului pentru un om de mijloc înălțime pentru adulți, ușa răsfățată a lovit piept înainte de pernă a reușit să dezvăluie complet. Nu este clar ce rezultatele ar fi în cazul în care scaunul a fost ajustat în conformitate cu o persoană mai mare.

pumn din față:

Standul din față stâng se mișcă înapoi cu 154 mm. Salonul de pasageri nu a suferit în serios, păstrând în același timp integritatea, iar ambele uși din față s-ar putea deschide normal. Volanul mutat înapoi cu 123 mm și până la 49 mm. Cu toate acestea, nisa pentru picioare a fost foarte încurcată, iar pedala de frână sa mutat înapoi la 270 mm. Capul conducătorului auto a fost protejat de o pernă de siguranță. Cu toate acestea, deplasarea coloanei de direcție a fost recunoscută ca fiind periculoase pentru conducătorii auto mai mici sau mai mari, astfel încât evaluarea de protecție a capului a fost redusă. Apărarea gâtului a fost bună, iar sistemele de securitate au fost îndepărtate piept de la lovirea volanului. Deși genunchiul stâng a lovit panoul frontal în partea stângă a coloanei de direcție, apărarea genunchi, șolduri și regiunea pelviană a fost recunoscută ca fiind bună. Genunchiul drept a lovit panoul frontal în partea dreaptă a blocării coloanei de direcție. Cu toate acestea, evaluarea a fost rău: dacă lovitura a venit puțin mai sus, genunchi ar fi căzut direct în acest castel, și dacă ar fi pătruns mai adânc în panoul, atunci riscul de vătămare crește. Când loviți o nișă pentru picioare, a fost semnificativ deformată, astfel încât protecția picioarelor și gleznele au fost recunoscute la fel de rele. Nivelul de protecție a pasagerului din față în general sa dovedit a fi bun, iar airbagul este eficient, deși presiunea centurii toracice vorbește despre protecția slabă a acestei zone. Piciorul drept al pasagerului a lovit consola centrală puternic puternic, după cum sa menționat pe manechin.

Strike Side:

Airbagul lateral în ușă (echipament de bază) a lucrat la impactul și sa ridicat între capul conducătorului auto și ușa, dar înainte să se întâmple, piept a reușit încă să atingă asieta mașinii, se complăcea din cauza grevei. În același timp, scaunul a fost ajustat sub șoferul de înălțime medie. Cu o diferență semnificativă în creșterea conducătorului auto, nivelul de securitate ar putea schimba. O protecție bună a fost asigurată de cap și diploma a conducătorului auto, dar rating-ul pentru piept a fost scăzut din cauza contactului dintre coaste cu asieta masinii.

Siguranța pietonilor:

Trei dintre cele șase locuri în care capul unui copil cade la cursa, au respectat cerințele legii. Unul era sub gâtul fuzzy pentru ulei și două peste amplificatoarele capacului capotei. Două puncte, de asemenea, sa dovedit a fi mai bun decât media, iar unul - mai rău. Acesta a fost situat la intersecția capacului și aripii capotei. Nici unul dintre locurile posibilei grevă a unui pieton adult nu corespundea cerințelor, deși punctul de lângă duzele de spălare era aproape de el.

Informații generale despre mașină

Roelf locație	Pe dreapta
Modelul testat	Mercedes-Benz C180 Classic
Tipul corpului	Sedan cu 4 uși
Anul publicării datelor	1997
Greutate curbată	1299

Sisteme de siguranță:

Pretenții de centuri din față	Există
Curelele frontale Încarcă încărcătoare	Există
Airbagul frontal al șoferului	Există
Airbag frontal de pasageri	Există
Airbag-uri laterale	Există
Airbagii capului lateral	Nu
Genunchii și picioarele șoferului Airbag	Nu