Protecția șoferului și pasagerului din
Matuire, conducător auto |
Frontul Punch, pasager |
lovitură laterală, conducător auto |
 | - | Amenda |
 | - | Bun |
 | - | Satisfăcător |
 | - | Prost |
 | - | Foarte rău |
|
dispozitive de prindere pentru copii
| Copil până la 18 luni |
Roemer Prince, fața înainte |
| Copii mai vechi de 3 ani |
Roemer Prince, fața înainte |
pietoni de siguranță
 |
| - | Amenda |
| - | Bun |
| - | Satisfăcător |
|
Comentarii:
Un punctaj suplimentar a fost acumulat de alarmă pe centurile de securitate rănit (SNRB), care a făcut C-Class de-a doua mașină din istoria testelor care au primit cinci stele. În testul din 2001, estimarea a fost de patru stele, cu toate acestea, au fost efectuate modificări în sistemul de estimare EURO NCAP, stimularea auto pentru a instala SNRB. În general, C-Class sa impus cu o mașină puternică apărare a pasagerilor. După lovitura frontală, portiera șoferului a fost deschisă în mod normal. Perdeaua de securitate nu a fost pe deplin demonstrată cu efecte laterale care în timpul altor circumstanțe ar putea duce la un prejudiciu.
pumn din față:
Din coliziune cu capul volan și piept conducătorului auto au fost protejate de o pernă și o curea. Cu toate acestea, piept a avut o presiune mare. Trebuie remarcat faptul că în proiectarea panoul frontal Mercedes nu există elemente care pot cauza leziuni genunchii șoferului. Nișă pentru picioare a mutat bine. Nodul pedalei mutat la o distanță scurtă, insuficientă pentru a crea amenințări la picioare și glezne. Scaunul central al scaunelor este echipat cu o centură de siguranță în trei puncte, oferind o mai bună protecție față de talie.
Securitatea copiilor de pasageri:
Airbagul pentru pasagerul din față este inclus în configurația de bază și este un pericol pentru copiii plasați în acest loc în scaunele împotriva direcției de mișcare. Acest lucru a fost raportat numai printr-o mică pictogramă și un mesaj text pe vizorul de protecție solară pentru pasageri. Nr. Dintre acestea menționează rapoartele posibilității de a obține un copil cu leziuni grave sau chiar fatale. Producătorul a promis să îmbunătățească calitatea informației. Scaunele s-au arătat bine cu un impact frontal, dar fixarea cu o centură de siguranță a fost dificilă.
Strike Side:
Pentru a proteja pieptul, departamentele abdominale și pelvine, airbagurile sunt instalate în ușă. Au lucrat satisfăcătoare, dar o încărcătură mare vine la mâna șoferului. Cortina "împușcat" de pe acoperiș pentru a proteja capul sedimonilor ambelor rânduri. Ea a lucrat bine, totuși, când a lovit stâlpul, nu a fost dezvăluit pe deplin și, în alte situații, un mall nu i-ar fi îndeplinit funcțiile.
Siguranța pietonilor:
Evaluarea protecției pietonale a fost efectuată în conformitate cu vechea tehnică, iar la o nouă evaluare a acestei mașini nu a fost efectuată, astfel încât rezultatele nu sunt date.
Informații generale despre mașină
| Roelf locație |
Stânga |
| Modelul testat |
Mercedes-Benz C180 |
| Tipul corpului |
Sedan cu 4 uși |
| Anul publicării datelor |
2002 |
| Greutate curbată |
1455 |
| Rezultatele sunt valabile pentru VIN, începând cu ... |
Wdb203xxxxa401701 & F307988. |
Sisteme de siguranță:
| Pretenții de centuri din față |
Există |
| Curelele frontale Încarcă încărcătoare |
Există |
| Airbagul frontal al șoferului |
Există |
| Airbag frontal de pasageri |
Există |
| Airbag-uri laterale |
Există |
| Airbagii capului lateral |
Există |
| Genunchii și picioarele șoferului Airbag |
Nu |
