Crash test Mercedes Benz A-Class W168 1997-2001 Hatchback

Protecția șoferului și a pasagerilor

Frosting, șofer.

Punch frontal, pasageri

Lovitură laterală, șofer

- Amenda - Bun - Satisfăcător - Prost - Foarte rău

Dispozitive de deținere a copiilor

Copil cu până la 18 luni	Britax Roemer Prince, fața înainte
Copil mai mare de 3 ani	Britax Roemer Prince, fața înainte

Pietonii de siguranță

- Amenda - Bun - Satisfăcător

Comentarii:

În ciuda aspectului unic și a dimensiunii compacte (pe o clasă un scumpă, este nevoie de mai puțin spațiu decât multe tăvi mici, deși în interiorul spațiului, ca într-o mașină de familie), mașina sa arătat pe testele de accident. Protecție cu impact frontal a fost prevăzut la un nivel ridicat, cu toate că altceva poate fi îmbunătățită în zona picioarelor sedimentelor din față. Aerizarea aici este mai mare decât în \u200b\u200bmașinile obișnuite, ceea ce ar trebui să contribuie la protecția în timpul impactului lateral. Cu toate acestea, cu un astfel de test, ambele uși de pe partea laterală a impactului au fost deschise. Conform regulilor de siguranță din loviturile laterale introduse în Europa în octombrie 1998, acest lucru a însemnat eșecul. Primul test a luat parte masina echipat cu airbag-uri laterale. Potrivit lui Mercedes, au fost echipamente de bază pentru toate copiile vândute în UE. Masina de test a fost cumpărat în Țările de Jos și echipate cu astfel de perne. Mai târziu sa dovedit că mașinile și fără perne laterale au fost vândute în Portugalia, Spania, Franța și Irlanda. Acest lucru este explicat în acest sens în compania că a apărut o eroare și vor plăti pentru un retest. Ca rezultat, rezultatul a fost suprasolicitat cu 0,14 puncte, deși ratingul a rămas aceleași - patru stele. De asemenea, re-testul a dovedit eficacitatea măsurilor luate împotriva deschiderii spontane a ușilor în timpul impactului lateral. Automobilele modificate încep cu VIN WDB 168 J210000.

Punch frontal:

Capul șoferului a fost bine protejat. Airbagul de pasageri a lucrat la nivelul corespunzător. În ciuda faptului că genunchiul conducătorului auto nu a lovit nici un element de torpila, o persoană mai mare, sau stând în altă poziție, ar putea fi rănit. Scala de deformare a nișelor piciorului nu a fost semnificativă.

Securitatea copiilor de pasageri:

Airbagul frontal al pasagerului din față intră în pachetul de bază, și în cazul în care funcționează, apoi pentru un copil plantat intr-un scaun pentru copii „împotriva direcției de mișcare“, există o amenințare reală la moarte. Experții consideră că producătorul ar trebui să fie mai serios despre acest pericol și să ofere avertismente mai fiabile ale conducătorului auto cu privire la pericolul. Scaunele utilizate în test au fost fixate cu ajutorul centurilor de siguranță din spate echipate cu dispozitive de pretensionare. Cu toate acestea, locul central al rândul din spate a scaunelor a fost echipat cu doar o centură de centură, cu toate că multe mașini noi au trei puncte. Scaunele au împiedicat o mișcare puternică de manechine înainte cu un impact frontal, nivelul de încărcare pe ele a fost acceptabil. Dar, cu un impact lateral, un copil de 3 ani de pasageri este în pericol de accidentare.

grevă Side:

Apărarea conducătorului auto sa dovedit a fi bun, în ciuda faptului că airbag-ul lateral a fost prost ajutat, și ambele uși din partea grevei au fost descoperite. Multe versiuni de A-Class (dar nu o copie de test) au blocarea automată încuietori la o viteză de peste 8 kilometri pe oră, care, conform producătorului, ar trebui să împiedice deschiderea ușilor într-o coliziune în condiții de viață.

Siguranța pietonilor:

Gluga de clasa A este foarte scurt, astfel încât atunci când capul unui adult, un adult va cădea pe parbriz sau anterior rack. Deoarece sistemul de evaluare Euro NCAP la acel moment nu a luat în considerare glazurat suprafețele, rating-ul masinii nu a fost expus. Cu toate acestea, parbrizul oferă, de obicei, o protecție mai bună decât suprafețele din oțel, care ar trebui să contribuie la un rating bun atunci când el apare în cele din urmă. În plus, capota sa dovedit a fi foarte studyable în raport cu capul copilului. Partea din față, aproape nu a făcut nici o emoliere pentru picioare, care ar putea duce la un prejudiciu.

Informații generale despre masina

Roelf locație	Stânga
modelul testat	Mercedes-Benz A140 Classic
Body tip	hatchback cu 5 usi
Anul editării datelor	1999
Masa proprie	1070

Sisteme de siguranta:

Pretensels de centuri de siguranță față	Există
Curele Incarcatoare frontale de încărcare	Există
Airbag șofer	Există
Pasager Airbag frontal	Există
airbag-uri laterale	Nu
Side airbag pentru cap	Nu
genunchii și picioarele șoferului Airbag	Nu