KIA VENGA Testul de accident din 2009 Hatchback

Șofer și pasageri. Scor comun 28 | 79%

Punch frontal (9,7 puncte)

Conducător auto Pasager - Amenda - Bun - Satisfăcător - Prost - Foarte rău

Cap Contactul cu capul șoferului cu airbagul grajd Contactul cu capul pentru pasageri cu airbagul grajd Piept. Sucursala de pasageri grajd Racack-ul din față se întoarce înapoi 18mm. Schimbați volanul înapoi nu Offsetul volanului nu Contactul cu piept cu volanul da În partea de sus a picioarelor, a genunchilor și a zonei de șold Contactați cu elementele solide ale panoului frontal da: Castelul de aprindere; Coloana de direcție și blocarea poziției; o parte din panoul flanșei; LID LID. Genunchii da: Panoul acceptat de flanșă din plastic, capacul mănușii Partea inferioară a piciorului și a piciorului Compresie de recesare a piciorului nu Shift pedale înapoi pedala de ambreiaj - 77mm Trecerea pedalei în sus pedala de ambreiaj - 30mm

Coliziune laterală cu mașină (8 puncte) și cu Post (7,2 puncte)

Auto Stâlp

Capul airbag. da Airbag de sân da

Lovitură din spate (protecție spinării) (puncte)

Descrierea scaunului Standard, Fabric, 2 Setări manuale Tipul de tetiere Întoarcere Evaluarea geometrică 1 Test - lovitură puternică 2,5 - Stickul de mijloc 2,6 - grevă slabă 2,3

Pasagerii copiilor. Scor comun 32 | 66%

Copil cu până la 18 luni
Catedra de marcă	Fair G0 / 1 s Isofix		În față
Grup de urgență	0, 0+		Mișcarea capului înainte	protejat
Locație	față înapoi		Accelerarea capului	rating maxim
Fixare	Fixarea și suportul de fixare ISOFIX		Încărcarea pieptului	slab
			Grevă laterală
	Evaluarea protecției	6,6	Fixarea capului	protejat
	Estimarea marcajului	4	Accelerarea capului	evaluarea maximă
	Evaluarea de fixare	2

Copil mai mare de 3 ani
Catedra de marcă	Fair G0 / 1 s Isofix		În față
Grup de urgență	1		Mișcarea capului înainte	vulnerabil
Locație	față înainte		Accelerarea capului	rating maxim
Fixare	Fixarea și suportul de fixare ISOFIX		Încărcarea pieptului	slab
			Grevă laterală
	Evaluarea protecției	5,7	Fixarea capului	protejat
	Estimarea marcajului	4	Accelerarea capului	evaluarea maximă
	Evaluarea de fixare	2
Evaluarea mașinii	8		Avertisment de prevenire a airbagului	Text și pictogramă pe ambele părți ale vizorului.

Pietoni. Scor comun 23 | 64% act de sistem. Securitate Scor general 5 | 71%

- Fine - Bun - Satisfăcător

Limitator de viteză Activ: Opțional Curs de stabilitate (ESC) 3 Semnalizarea curelelor de siguranță neatenție Două: șofer și pasagerul din față Cap 12,8 Zona de șold. 4,2 Picioarele 6

Protecția pasagerilor adulți:

Cu o lovitură frontală, salonul de pasageri Kia Venga a păstrat integritatea. În comparație cu evaluarea testului inițial, protecția în piept a șoferului sa îmbunătățit, iar evaluarea "de apărare foarte slabă" este încă o îmbunătățire în comparație cu un indicator scăzut al acelui timp. Indicatorii manechinelor vorbesc despre o bună protecție în domeniul genunchilor și șoldurilor la șoferul și pasagerul aflat pe scaunele din față. Cu toate acestea, coloana de direcție și lumanarea de aprindere au reprezentat riscul de rănire în șoldurile șoferului. Modificările făcute nu au atins lucrarea mașinii în coliziunea laterală, iar rezultatele au rămas neschimbate comparativ cu evaluarea inițială. În coliziunea laterală cu bariera Venga a câștigat numărul maxim de puncte. În condiții mai stricte, testul coliziunii laterale cu pilonul de manechin a indicat că protecția pieptului a fost extrem de slabă, iar protecția altor părți ale corpului dimpotrivă este bună. Protecția împotriva rănirii biciului în timpul coliziunii din spate a fost convingătoare bună.

Securitatea copiilor de pasageri

Cu prima evaluare a unui manechin de un copil de 3 ani în timpul întoarcerii, sa ciocnit cu stâlpul din spate. De data aceasta, nu a existat o astfel de ciocnire: deplasarea manechinului de om de 3 ani, situată în scaunul copiilor în direcția mișcării, a fost moderată, iar întoarcerea a fost controlată. În coliziunea laterală, ambii manechine au fost proiectate corespunzător, fiecare în scaunul său, respectiv. Airbagul de pasageri de pe scaunul din față poate fi dezactivat, pentru a utiliza acolo scaunele copiilor împotriva direcției de mișcare. Șoferul primește informații directe referitoare la starea airbagului, pentru care sistemul a fost recompensat de Euro NCAP. Eticheta imitabilă avertizează în mod clar pericolul de a folosi scaune împotriva direcției de mișcare de pe scaunul pasagerului din față fără dezactivarea prealabilă a airbagului.

Protecția pietonilor

Bara de protecție a câștigat numărul maxim de puncte pentru protejarea pietonilor picioarelor. Partea din față a good-ului a arătat o protecție extrem de slabă. În cele mai multe locuri unde copilul își poate lovi capul, capota a demonstrat o bună protecție, dar în locuri unde adultul își poate lovi capul, apărarea a fost cea mai slabă.

Protecția pietonilor

Sistemul de sustenabilitate a cursului este disponibil opțional în Kia Venga în patru țări europene, în toate celelalte sunt incluse în pachetul standard. Datorită faptului că ar trebui să fie standard în mai mult vândut automat, Euro NCAP a numărat această caracteristică atunci când evaluează mașina. Limitatorul de viteză este disponibil ca opțiune, care nu este suficient pentru a obține o evaluare, deoarece nu este inclusă în pachetul standard în oricare dintre modificări. Modelul este echipat cu centuri de siguranță nedorite pentru șofer și pasagerul din față.

Informații generale despre mașină

Modelul testat	Kia Venga 1.4 GLS, model cu mâner stânga
Tipul corpului	minivan (5 uși)
Anul publicării datelor	2010
Greutatea curbei, kg	1220 kg.
Rezultatele sunt valabile pentru VIN, începând cu ...	aplicabile tuturor modelelor Venga

Sisteme de instalare:

Pretenții de centuri de siguranță din față	Există
Curelele frontale Încarcă încărcătoare	Există
Airbagul frontal al șoferului	O singură etapă
Airbag frontal pentru pasageri	O singură etapă
Airbag-uri laterale	Opțional, respectă cerințele europene de siguranță 2010
Airbag-uri de cap laterale	Opțional, respectă cerințele europene de siguranță 2010
Airbag pentru genunchii șoferului	Nu
Sistem de stabilizare dinamică	Nu
Memento de curele de siguranță non-pastă	Nu