Crash test Hyundai Atos Spirit 1999 - 2003 Hatchback
Crash test Hyundai Atos Spirit 1999, 2000, 2001, 2002, 2003: Evaluarea siguranței în laborator a masinii: clasament în puncte, raportul de încercare (foto și crash test video)
18%
Șofer și pasageri
15%
Pietonii
Protecția șoferului și pasagerului din
Matuire, conducător auto |
Frontul Punch, pasager |
lovitură laterală, conducător auto |
|
dispozitive de prindere pentru copii
Copil până la 18 luni | Roemer King, fața înainte |
Copii mai vechi de 3 ani | Roemer King, fața înainte |
pietoni de siguranță
|
Comentarii:
La partea din față a corpului atoz puternic deformat, volanul și pedala de frână mutat departe înapoi. Acest lucru, precum și sarcina ridicată pe conducătorul auto piept, a influențat un rating de ansamblu rău. Cu toate acestea, cu grevă laterală, rezultatele au fost mult mai mari, și numai riscul de rănire în piept a dus la pierderea de puncte, deși capul conducătorului auto a lovit rack centrale. Cu toate acestea, scaune pentru copii nu au furnizat de securitate la nivelul adecvat, mai ales cu o lovitură frontală, în care a existat o mișcare excesivă a capetelor manechin. Pentru mașinile de această dimensiune, protecția pietonilor sa dovedit a fi la nivelul de mijloc.pumn din față:
ușa șoferului nu a fost foarte deformat și a fost capabil să deschidă fără asistență după lovit. Cu toate acestea, toată protecția era „pe punctul“, inclusiv deformarea volanului. Genunchii sedimons din față au fost periculoase pentru a se accidenta atunci când contactați la locurile traumatice în jurul coloanei de direcție.Securitatea copiilor de pasageri:
Producătorul nu a dat recomandări către cumpărător în ceea ce privește scaunele pentru copii uzate, cu toate că cele utilizate în test au fost aprobate de către producător. Protecția copiilor ar trebui să fie tratate cu mare atenție. Scaune nu oferă o siguranță completă a copiilor. Cu o lovitură frontală, mișcarea înainte a fost excesivă, iar la partea capete nu au fost ținute în cadrul scaunelor. Acesta a crescut în mod semnificativ riscul de deteriorare gravă. O mare parte din acest aspect nevoie de îmbunătățiri.grevă Side:
grevă Side salvat reputația ATOZ: corpul său absorbit de energie, deși sarcina pe piept a fost ridicat. Toți împreună creează impresia unei structuri a corpului bine gândită. Un minus a început să lovi cu piciorul capul șoferului despre rack centrală, deși nu suficient de puternic pentru a provoca daune grave.siguranța pietonilor:
Parțial de apărare a fost prevăzută în domeniul picioarelor și a șoldurilor de pietoni. Nu toate punctele au fost obținute ca urmare a locurilor de un posibil cap lovit. Cu această poziție, mult în proiectarea corpului poate fi îmbunătățită.Informații generale despre mașină
Roelf locație | Stânga |
modelul testat | Hyundai Atoz GLS. |
Tipul corpului | hatchback cu 5 usi |
Anul publicării datelor | 2000 |
Greutate curbată | 865 |
Rezultatele sunt valabile pentru VIN, începând cu ... | KMHAC51GPYU224665 |
Sisteme de siguranță:
Pretenții de centuri din față | Există |
Curelele frontale Încarcă încărcătoare | Nu |
Airbagul frontal al șoferului | Există |
Airbag frontal de pasageri | Nu |
Airbag-uri laterale | Nu |
Airbagii capului lateral | Nu |
Genunchii și picioarele șoferului Airbag | Nu |