CRASH TEST HYUNDAI ATOS Multi 1998 - 2003 Hatchback

Protecția șoferului și a pasagerilor

Frosting, șofer.

Punch frontal, pasageri

Lovitură laterală, șofer

- Amenda - Bun - Satisfăcător - Prost - Foarte rău

Dispozitive de deținere a copiilor

Copil cu până la 18 luni	Regele lui Roemer, cu fața înainte
Copii mai vechi de 3 ani	Regele lui Roemer, cu fața înainte

Pietonii de siguranță

- Amenda - Bun - Satisfăcător

Comentarii:

În partea din față a corpului ATOZ puternic deformată, volanul și pedala de frână s-au mutat înapoi. Acest lucru, precum și sarcina mare pe șoferul pieptului, au influențat un rating global rău. Cu toate acestea, cu grevă laterală, rezultatele au fost mult mai mari, iar numai riscul de vătămări corporale a condus la pierderea punctelor, deși capul șoferului a lovit rackul central. Cu toate acestea, scaunele pentru copii nu au asigurat securitatea la nivel adecvat, în special cu o lovitură frontală, în care a existat o mișcare excesivă a capetelor de manechin. Pentru mașinile de această dimensiune, protecția pietonală sa dovedit a fi la nivel mediu.

Punch frontal:

Ușa șoferului nu a fost foarte deformată și a reușit să se deschidă fără asistență după lovitură. Cu toate acestea, toată protecția a fost "pe prag", inclusiv deformarea volanului. Genunchii sedimonilor din față erau periculoși pentru a fi răniți când contactați la locurile traumatice din jurul coloanei de direcție.

Securitatea copiilor de pasageri:

Producătorul nu a dat recomandări către cumpărător în ceea ce privește scaunele pentru copii uzate, cu toate că cele utilizate în test au fost aprobate de către producător. Protecția copiilor ar trebui să fie tratate cu mare atenție. Scaune nu oferă o siguranță completă a copiilor. Cu o lovitură frontală, mișcarea înainte a fost excesivă, iar la partea capete nu au fost ținute în cadrul scaunelor. Acesta a crescut în mod semnificativ riscul de deteriorare gravă. O mare parte din acest aspect nevoie de îmbunătățiri.

grevă Side:

grevă Side salvat reputația ATOZ: corpul său absorbit de energie, deși sarcina pe piept a fost ridicat. Toți împreună creează impresia unei structuri a corpului bine gândită. Un minus a început să lovi cu piciorul capul șoferului despre rack centrală, deși nu suficient de puternic pentru a provoca daune grave.

siguranța pietonilor:

Parțial de apărare a fost prevăzută în domeniul picioarelor și a șoldurilor de pietoni. Nu toate punctele au fost obținute ca urmare a locurilor de un posibil cap lovit. Cu această poziție, mult în proiectarea corpului poate fi îmbunătățită.

Informații generale despre masina

Roelf locație	Stânga
modelul testat	Hyundai Atoz GLS.
Body tip	hatchback cu 5 usi
Anul editării datelor	2000
Masa proprie	865
Rezultatele sunt valabile pentru VIN, începând cu ...	KMHAC51GPYU224665

Sisteme de siguranta:

Pretensels de centuri de siguranță față	Există
Curele Incarcatoare frontale de încărcare	Nu
Airbag șofer	Există
Pasager Airbag frontal	Nu
airbag-uri laterale	Nu
Side airbag pentru cap	Nu
genunchii și picioarele șoferului Airbag	Nu