Crash Test Ford Ka 1997 - 2008 Hatchback

Protecția șoferului și a pasagerilor

Frosting, șofer.

Punch, pasageri

Lovitură laterală, șofer

- Amenda - Bun - Satisfăcător - Prost - Foarte rău

Dispozitive de deținere a copiilor

Copil cu până la 18 luni	Roemer Peggy, cu fața înainte
Copil mai mare de 3 ani	Roemer Peggy, cu fața înainte

Siguranța pietonilor

- Amenda - Bun - Satisfăcător

Comentarii:

Cele mai multe dintre punctele KA au câștigat în greva laterală și s-au dovedit a fi practic neputincioși atunci când picioarele șoferului sunt protejate de daune grave. Deși ratingul mașinii a fost de trei stele, KA a fost amplasat pe granița inferioară a acestui interval.

Punch frontal:

Suflarea frontală a schimbat puternic poziția volanului, deși airbagul și dezvăluit în direcția capului șoferului. Salonul de pasageri a fost capabil să protejeze șezurile, dar centurile de siguranță nu au fost echipate cu pretensionatoare, care a fost norma pentru majoritatea mașinilor din grupul testat. Sub suprafața torpilului au existat mai multe zone dure capabile să provoace leziuni grave atunci când se lovește cu genunchii lor. Deplasarea pedalei de frână a prezentat un pericol pentru picioarele și gleznele șoferului. Prin urmare, KA a arătat un rezultat rău în protejarea picioarelor și picioarelor șoferului, oferind ultimul risc ridicat de leziuni grave în această zonă.

Securitatea copiilor de pasageri:

Din păcate, distribuitorul local Ford a oferit scaune pentru copii Römer Peggy Universal, care nu este recomandat de producător pentru KA. Acest lucru se poate întâmpla cu orice cumpărător, așa că în Ford a raportat că acest incident a fost perceput foarte serios și a informat dealerii din întreaga Europă, astfel încât ei să scape de astfel de scaune. Pasagerul de 3 ani au riscat deteriorarea pieptului la un impact frontal, iar capul lui nu a fost ținut în interiorul scaunului, precum și capul de 18 luni. Instrucțiuni privind metoda de instalare a scaunului și a centurilor de asigurare nu au fost clare și pot fura rapid.

Strike Side:

După primul impact lateral, producătorul a fost lăsat să restabilească mașina cu un sistem îmbunătățit de protecție a impactului lateral. Încărcarea principală la impactul lateral a venit la piept, iar impactul asupra părții inferioare a corpului sa dovedit a fi mai puțin. Capul a lovit ocazional starea centrală a ușii, dar lovitura nu a fost puternică. Cotiera nu a putut să se ridice și să se spargă, salvând departamentul abdominal de daune. Cu toate acestea, sarcina de pe piept a devenit o problemă și a amenințat că provoacă un prejudiciu grav sau chiar muritor.

Siguranța pietonilor:

Protecția pietonilor este teribilă - locurile în care picioarele superioare și inferioare trebuie să înscrie 0 puncte. Capota este puțin mai bună - cele mai multe puncte au adus o zonă de sticlă frontală.

Informații generale despre mașină

Roelf Locație	Stânga
Modelul testat	Ford KA 1.3.
Tipul corpului	Hatchback cu 3 uși
Anul publicării datelor	2000
Greutate curbată	895
Rezultatele sunt valabile pentru VIN, începând cu ...	Wfoexxwpryy *****

Sisteme de instalare:

Pretenții de centuri de siguranță din față	Nu
Curelele frontale Încarcă încărcătoare	Nu
Airbagul frontal al șoferului	Există
Airbag frontal pentru pasageri	Nu
Airbag-uri laterale	Nu
Airbag-uri de cap laterale	Nu
Genunchii șoferului și picioarele airbag-ului	Nu