Testul Citroen Xantia Break 1995 - 1998 Universal

Protecția șoferului și a pasagerilor

Frosting, șofer.

Punch frontal, pasageri

Lovitură laterală, șofer

- Amenda - Bun - Satisfăcător - Prost - Foarte rău

Dispozitive de deținere a copiilor

Copil cu până la 18 luni	Fara informatii
Copil mai mare de 3 ani	Fara informatii

Pietonii de siguranță

- Amenda - Bun - Satisfăcător

Comentarii:

Xantia a marcat două stele, în principal datorită protecției slabe a capului și a șoferului de piept cu impact lateral și deformarea semnificativă a compartimentului pentru pasageri din față. Acest rezultat a fost, de asemenea, o consecință a protecției slabe a sânilor, a genunchilor, a șoldurilor și a regiunii pelvine a șoferului din coliziunea din față. Cu o astfel de lovitură, doar fundul picioarelor se dovedește a fi o securitate relativă. Nișa pentru picioare este prea mult strălucitoare, iar elementele solide sub torpile au contribuit la o creștere a riscului de vătămare a genunchiului, a șoldurilor și a pelvisului șoferului. Cu impact lateral, capul șoferului a lovit rack-ul ușii, astfel încât protecția acestei zone, precum și pieptul, a fost recunoscută ca fiind slabă. Xanția a fost echipată cu o pernă de siguranță care oferă o bună protecție în cazul unei coliziuni frontale.

Punch frontal:

Cu o astfel de grevă, grătarele din față au fost prea mutat. De asemenea, a suferit o mulțime de șofer. După impact, ușa șoferului trebuia să fie deschisă cu ajutorul unui instrument special, deși nu a avut nevoie de ea de la pasager. Violul de direcție sa mutat înapoi cu 145 mm și până la 111 mm, pedala de frână "a zburat" cu 208 mm, montată foarte substanțial într-o nișă pentru picioare. Deși senzorii din capetele manechinelor au înregistrat rezultate bune, trecerea volanului poate crea o amenințare reală pentru șoferii de creștere diferită, prin urmare evaluările au fost reduse. Airbagul bine fixat capul șoferului, dar gâtul lucrurilor este mai rău. Belt eliminat piept de la contactul cu volan. Genunchiul stâng al conducătorului auto a lovit asieta peste maneta de reglare a butonului. Dacă lovitura a căzut puțin în lateral, genunchiul ar fi lovit brațul acestei pârghii, iar rănirea ar fi serioasă. Genunchiul drept, la rândul său, a rupt blocul de siguranțe, iar în spatele ei este un element de design solid. Din nou, în cazul în care lovitura a căzut un pic la o parte, a genunchiului a lovit suportul acestei pârghii, iar prejudiciul ar fi grav, iar în cazul în care un pic mai mare - de blocare de blocare de blocare și mecanismul de reglare. Prin urmare, în ciuda mărturiei bune a senzorilor construiți în manechin, estimarea trebuia redusă. Protecția picioarelor și gleznele sunt recunoscute ca fiind slabe datorită deformării excesive a nișelor picioarelor. Apărarea generală sa dovedit a fi bună, în ciuda încărcăturii ridicate pe piept (datorită centurii de siguranță) și amenințarea părții inferioare a piciorului drept.

Securitatea copiilor de pasageri:

scaune pentru copii nu sunt destul de potrivite pentru principalele scaune, dar această discrepanță nu este periculos.

grevă Side:

Xantia cu impact lateral nu respectă standardele legislative 1998. Capul manechinului a lovit rack-ul dintre ușile din față și din spate și, de asemenea, a existat o amenințare de a obține deteriorarea deteriorată a pieptului, deși zonele abdominale și pelvine sunt mai bine protejate.

Siguranța pietonilor:

Exact jumătate (3 din 6) locuri în care capul în jos împușcat copilului, îndeplinesc cerințele stabilite. Una dintre ele este deasupra suportului capotei, al doilea este de peste cablul de accelerație, iar al treilea este pe îndoirea hotei. Pentru două locuri, estimările au fost peste medie, cu toate acestea, în conformitate cu al treilea, deasupra colțului bateriei, de mai jos. Siguranța părților superioare ale picioarelor pietonale nu este la nivelul necesar. Toate cele trei locuri testate de marginea din față a capotei - centrul capotei, centrul și limita interioară a farului - sa dovedit a fi mai rău decât la mijloc. Doar un singur loc de posibila greva a pietonilor adulți sa dovedit a fi relevante pentru cerințele - în apropierea duzelor de spălare. Ca urmare, patru locuri peste medie, si unul de mai jos: deasupra hotei găzduit. Protecția picioarelor pentru adulți nu este o parte puternica a masinii - nici unul dintre cele trei locuri au ajuns chiar și la evaluări mijlocii.

Informații generale despre masina

Roelf locație	Pe dreapta
modelul testat	CITR.

Sisteme de siguranta:

Pretensels de centuri de siguranță față	Există
Curele Incarcatoare frontale de încărcare	Nu
Airbag șofer	Există
Pasager Airbag frontal	Nu
airbag-uri laterale	Nu
Side airbag pentru cap	Nu
genunchii și picioarele șoferului Airbag	Nu