Citroen Nemo Combi Testul de accident din 2008 Minivan

Șofer și pasageri. Scor comun 21 | 59%

Frosting (12,4 puncte)

Conducător auto Pasager - Excelent - Bun - Satisfăcător - Prost - Foarte rău

Cap Contact cu capul șoferului cu airbagul grajd Contactul pe cap de pasager cu airbagul grajd Piept. Sucursala de pasageri grajd Deplasarea rack-ului frontal înapoi 7mm. Shift roti de direcție înapoi nu Schimbarea volanului în sus 0mm. Contactul cu piept cu volanul nu Partea de sus a picioarelor, a genunchilor și a zonei de șold Contactați cu elementele ferme ale panoului frontal da: coloana de direcție; o parte a panoului sub maneta punctului de control și partea centrală a panoului; torpedou Genunchi da: panou; Consola centrală Piciorul inferior și piciorul Compresie de recesare a piciorului nu Pedale de deplasare înapoi pedala de frână - 37mm Schimbarea pedalei Top pedala de gaz - 4mm

Coliziune laterală cu mașina (7,9 puncte) și cu Post (puncte)

Auto Stâlp

Airbag de cap nu Airbag de sân da

Lovitură din spate (protecție spinării) (puncte)

Descrierea scaunului Standard, tesatura, ajustări în 4 direcții Tipul tetierei pasiv Evaluarea geometrică 0,1 Test - lovitură puternică 0 - Stick de mijloc 1,1 - grevă slabă 1,7

Pasagerii copiilor. Scorul total 36 | 74%

Copil cu până la 18 luni
Catedra de marcă			Șocul frontal.
Grup de urgență	1		Capul avansează	protejat
Locație	față înainte		Accelerația scaldată	evaluare maximă
Fixare	ISOFIX FASTING.		Încărcarea pieptului	evaluare maximă
			Grevă laterală
	Evaluarea protecției	10	Fixarea capului	protejat
	Evaluarea marcajului	4	Accelerația scaldată	evaluarea maximă
	Evaluarea de fixare	2

Copil mai mare de 3 ani
Catedra de marcă			Șocul frontal.
Grup de urgență	1		Capul avansează	protejat
Locație	față înainte		Accelerația scaldată	evaluare maximă
Fixare	ISOFIX FASTING.		Încărcarea pieptului	slab
			Grevă laterală
	Evaluarea protecției	10,5	Fixarea capului	protejat
	Evaluarea marcajului	4	Accelerația scaldată	evaluarea maximă
	Evaluarea de fixare	2
Evaluarea mașinii	4		Aeroportul de prevenire a airbagului	Textul și pictograma sunt aplicate permanent pe ambele părți ale unui vizor de pasageri

Pietoni. Scor comun 20 | Actul de 55%. Securitate Scor comun 2 | 29%

- Excelent - Bun - Satisfăcător

Viteza limitatorului nu este disponibil Curs de stabilitate (ESC) 0 Semnalizarea curele de siguranță neatenție Două: șofer și pasagerul din față Cap 9 Zona de șold. 4,8 Picioarele 6

Protecția pasagerilor adulți:

Pozițiile din ambii manechine ale copiilor au fost "în față" în același timp au fost ținute ca ținute în fața din față și lateral. Informațiile privind pernele de securitate nu au fost suficient de clare.

Securitatea copiilor de pasageri

Bara de protecție oferă o protecție maximă a piciorului pietonal. Marginea capotei a arătat rezultate bune. Restul capotei au arătat rezultate mixte. Sfera posibilă a capului copilului a fost demonstrat rezultate bune, spre deosebire de un pieton adult - majoritatea cazurilor au fost periculoase pentru el.

Protecția pietonilor

Sistemul de stabilitate (ESC) nu este disponibil pentru toate tipurile de acest model. Configurația de bază include dispozitive de semnalizare despre centurile neobservate la scaunul șoferului.

Protecția pietonilor

Controlul electronic de stabilitate nu este disponibil pe nici o variantă a Nemo. Un memento de siguranță este standard pentru scaunul șoferului. Pentru scaunul de pasageri, un sistem de memento este acum standard sau opțional în toate țările europene. Sistemul a fost evaluat de Euro NCAP, iar scorul inclus în rating, ca standard în marea majoritate a vânzărilor europene.

Informații generale despre mașină

Modelul testat	Citroen Nemo 1.4 HDI Combi + \\ (confort \\
Tipul corpului	minivan (5 uși)
Anul publicării datelor	2010
Greutate greutatea, kg	1185 kg.
Rezultatele sunt valabile pentru VIN, începând cu ...	pornind de la numărul VF7 XXXXXX A802000000000000

Sisteme de siguranță:

Pretenții de centuri din față	Există
Curelele frontale Încarcă încărcătoare	Există
Airbagul frontal al șoferului	Există
Airbag frontal de pasageri	Salonul Citroen Nemo nu a fost deformat cu impactul frontal. Structura tabloului de bord a prezentat riscul de rănire a șoferilor și a șoldurilor pasagerului. Citroen a arătat că va fi oferit un nivel similar de protecție pentru pasagerii de diferite dimensiuni și pentru cei care stăteau în diferite poziții. Impactul lateral al mașinii a arătat rezultatele maxime pentru toate părțile corpului, cu excepția pieptului. Punch-ul lateral nu a fost disponibil, deoarece în Nemo nu există un airbag lateral pentru cap, astfel încât rezultatul este de 0 puncte. Scaunul și tetiera asigură o protecție slabă față de rănile de perforare în cazul unei lovituri din spate.
Airbag-uri laterale	Opțional
Airbagii capului lateral	Nu
Genunchii șoferului Airbag	Nu
Sistem de stabilizare dinamică	Nu
Memento de curele de siguranță non-profitabile	Nu