Citroen C5 Testul Liftbek 2,001-2,004 Hatchback

Protecția șoferului și a pasagerilor

Frosting, șofer.

Punch frontal, pasageri

lovitură laterală, conducător auto

- Excelent - Bun - Satisfăcător - Prost - Foarte rău

Dispozitive de deținere a copiilor

Copil cu până la 18 luni	Roemer Prince, fața înainte
Copil mai mare de 3 ani	Roemer Prince, fața înainte

Pietonii de siguranță

- Excelent - Bun - Satisfăcător

Comentarii:

În timpul testului, una dintre ușile deschise C5. Euro NCAP a permis producătorului de a oferi o mașină modificată. Modificările corectate parțial poziția: când ușa a fost repetată, ușa a fost menținută doar în ultima parte a mecanismului de blocare a ușii de blocare, dar a rămas închisă. cadru de siguranță cabina pasagerilor durabil permis să mențină un spațiu sigur. După impactul frontal, portiera șoferului ar putea deschide în mod normal, iar nișa de picior și-a păstrat forma. pieptul soferului a lovit volanul, care a ridicat riscul de rănire a acestei zone.

Punch frontal:

Corpul sa dovedit a fi foarte puternic, iar recepția de la conducătorul auto nu a fost absolut deformat. Cu toate acestea, celula de san a conducătorului auto a lovit volanul. Nișă pentru picioare, practic, nu a pierdut forma lui și a apărat picioarele conducătorului auto, cu toate acestea, elementele dure ale torpilei panoului erau periculoase pentru genunchi. Pentru pasagerul din spate centrală există o centură de siguranță în trei puncte, oferind o protecție mai bună în comparație cu o curea curea în două puncte.

Securitatea copiilor de pasageri:

Cu ajutorul cheii de contact, puteți dezactiva airbagul pasagerului din față, permițându-vă să instalați scaunul pentru copii „împotriva direcției de mișcare“, în locul său. Pentru a dezactiva (dar nu și includerea), puteți utiliza a doua cheie, astfel încât să nu pentru a opri motorul. În același timp, apare o inscripție de avertizare, oferind verificarea de securitate. Cu toate acestea, chiar și în același timp, avertismente cu privire la pericolul pernei activ nu este suficient. În testul, ambele fotolii au fost fixate în față și a asigurat o anumită siguranță, cu toate acestea, nu în toate situațiile.

Strike Side:

Mașina oferă un nivel impresionant de protecție, iar sistemele de securitate pasive includ patru perne și perdele pentru cap. În acest test, C5 a câștigat evaluarea maximă. Singurul dezavantaj a fost faptul că după modernizare, ușa este ușor închisă.

siguranța pietonilor:

Locurile de posibila greva a capului de copii și adulți oferă un nivel bun de protecție, cu toate acestea, bara de protecție și marginea frontală a capotei este nesigur.

Informații generale despre mașină

Roelf locație	Stânga
Modelul testat	Citro.

Sisteme de siguranță:

Pretenții de centuri din față	Există
Curele Incarcatoare frontale de încărcare	Există
Airbagul frontal al șoferului	Există
Airbag frontal de pasageri	Există
Airbag-uri laterale	Există
Side airbag pentru cap	Există
Genunchii și picioarele șoferului Airbag	Nu