Șofer și pasageri. scor comună 33 | 81%
Glazurare (11.0 puncte)
Conducător auto |
Pasager |
 | - | Amenda |
 | - | Bun |
 | - | Satisfăcător |
 | - | Prost |
 | - | Foarte rău |
|
|
| Cap |
| Șofer contact cu capul cu airbag | |
| contact cu capul pasager cu airbag | |
| sân |
| ramură de pasageri | |
| Deplasarea înapoi suport frontal | |
| Shift de direcție spate roată | |
| Shift de volan în sus | |
| piept de contact cu volan | |
| Partea de sus a picioarelor, genunchilor si zona de sold |
| Contactul cu elemente ferme ale panoului frontal | |
| genunchii | |
| partea inferioară a piciorului și piciorul |
| compresiune adâncitură Picior | |
| pedale de deplasare înapoi | |
| schimbare a pedalei de top | |
|
coliziune laterală cu auto (8 puncte), și cu post (8.0 puncte)
Auto |
Stâlp |
|
| Șef Airbag | |
| Airbag sânilor | |
|
Blow din spate (protectie spinarii) (puncte)
|
|
| Descrierea scaunului | |
| Tipul de tetieră | |
| evaluarea geometrică | |
| Test |
| - lovitură puternică | |
| - Orientul Mijlociu Stick | |
| - grevă Slab | |
|
pasageri pentru copii. scor comună 41 | 78%
| Copil până la 18 luni |
| scaun de brand | Britax Romer Duo Plus | şoc frontal |
| Grupul de urgență | 0, 0+ | Șeful merge mai departe | |
| Locație | Face înainte | accelerare opărire | |
| Fixare | ISOFIX și curea de siguranță | piept de sarcină | |
| grevă laterală |
 | Evaluarea protecției | 10 | Fixarea capului | |
| marcarea Evaluare | 4 | accelerare opărire | |
| Evaluarea fixare | 2 | |
| Copii mai vechi de 3 ani |
| scaun de brand | Britax Romer Duo Plus | şoc frontal |
| Grupul de urgență | 1 | Șeful merge mai departe | |
| Locație | Face înainte | accelerare opărire | |
| Fixare | ISOFIX și curea de siguranță | piept de sarcină | |
| grevă laterală |
 | Evaluarea protecției | 12 | Fixarea capului | |
| marcarea Evaluare | 4 | accelerare opărire | |
| Evaluarea fixare | 2 | |
| Evaluarea auto | 4 | Prevenirea Airbag Avertizare | |
Pietonii. scor comună 16 | Sistemul ACT 43%. Scor de securitate comună 3 | 43%
- Bine
|
- Bun
|
- satisfăcătoare
|
|
|
| limitator de viteză | 0 (lipsă) |
| Stabilitatea cursului (ESC) | 0 (lipsă) |
| Semnalizarea despre centurile de siguranță unatigned | 3 (șofer și pasagerii din față și din spate) |
| Cap | 9.6 |
| zona Hip | 0 |
| picioare | 6 |
|
Protecția pasagerilor adulți:
Cu un impact frontal, salonul de pasageri a fost deformat ușor. Senzorii remarcat o bună protecție manechin a capului și gâtului, cu toate acestea, apucarea pieptului a dus la o scădere în evaluarea pentru protejarea acestei zone a ambelor sedimons față. Unele elemente dure ale torpila reprezintă un potențial pericol pentru genunchi și coapsele șoferului și pasagerului. Pentru protecție pentru impactul lateral asupra Spark a câștigat cea mai mare suprapunere de evaluare, cu toate acestea, cu o grevă mai dur, protecția pieptului a fost recunoscută ca fiind slabă, cu toate că toate celelalte domenii sunt bune. de protecție a prejudiciului slab este furnizat atunci când te-a lovit partea din spate.
Securitatea copiilor de pasageri
Bazat pe mărturia senzorilor cu un manechin din față și de șoc lateral, mașina a marcat numărul maxim de puncte pentru protecția unui pasager în vârstă de 3 ani. Mișcarea capului era sub control, în ambele cazuri. Când lovind corpul de la ambii copii au fost fixate în siguranță, în scaune. Airbagul frontal al pasagerului din față poate fi dezactivată, care vă permite să instalați scaunul pentru copii „împotriva direcției de mișcare“, în locul său. Cu toate acestea, informarea conducătorului auto cu privire la starea de perna nu este suficient de clar. Pericolul unei astfel de instalații vizavi de pernă activă informează despre un mesaj de lipit în siguranță.
Protecția pietonilor
Bara de protecție a marcat numărul maxim de puncte pentru protecția pietonilor picior, dar marginea din față a capotei de protecție oferit de rău, pentru care a primit 0 puncte. Atenuarea greva în locuri în care capul unui pieton adult cade la drum, sa dovedit a fi predominant rău.
Protecția pietonilor
Mănunchiul de bază scânteii incluse alarmă privind centurile de siguranță non-unspeted ale pasagerilor din spate conducătorului auto, din față și. Sistemul de stabilizare la momentul testării nu a fost oferit pentru oricare dintre versiunile masinii, astfel încât experții recomandă să-l includă în lista de opțiuni în 2010.
Informații generale despre masina
| modelul testat |
Chevrolet Spark 1.0 Baza de Grad, volan |
| Tipul corpului |
hatchback cu 5 usi |
| Anul publicării datelor |
2009 |
| Greutate greutatea, kg |
978 |
Sisteme de siguranta:
| Pretensels de centuri de siguranță față |
Există |
| Curele Incarcatoare frontale de încărcare |
Există |
| Airbag șofer |
Există (o singură etapă) |
| Airbag frontal de pasageri |
Există (în două etape) |
| Airbag-uri laterale |
Există |
| airbaguri laterale piept |
Există |
| Airbag pentru genunchi și drivere |
Nu |
