Protecția șoferului și pasagerului din
Matuire, conducător auto |
Frontul Punch, pasager |
lovitură laterală, conducător auto |
 | - | Amenda |
 | - | Bun |
 | - | Satisfăcător |
 | - | Prost |
 | - | Foarte rău |
|
dispozitive de prindere pentru copii
| Copil până la 18 luni |
Fara informatii |
| Copii mai vechi de 3 ani |
Fara informatii |
pietoni de siguranță
 |
| - | Amenda |
| - | Bun |
| - | Satisfăcător |
|
Comentarii:
Cu o lovitură frontală, interiorul de pasageri al BMW seria 3-a pierdut integritatea, iar șoferul a riscat pentru a obține un prejudiciu în piept viața în pericol. Gradul de deplasare a volanului și mai mult a crescut riscul de rănire, și elementele solide din partea de jos a panoului frontal amenințat genunchii, șoldurile și zona pelviană a conducătorului auto. Dacă te-a lovit partea de protecție a conducătorului auto, cavitatea abdominală conducătorului auto nu a respectat cerințele din 1998.
pumn din față:
Cu un impact frontal, a fost observată o deplasare excesivă a standului de parbriz. Salonul de pasageri a fost semnificativ deformat, ușa a fost, de asemenea, foarte deteriorată, iar fasciculul de susținere din panoul frontal a fost aproape complet separat de corpul mașinii. După ce a lovit ușa șoferului, a existat un efort semnificativ. Ușa pasagerului se deschise în mod normal. Violul de direcție sa mutat înapoi cu 223 mm și până la 14 mm. De asemenea, coliziunea a condus la o deformare semnificativă a nișei pentru picioare, iar pedala de frână sa mutat înapoi cu 321 mm. Airbagul a lucrat cu întârziere și nu și-a putut îndeplini funcția în mod corespunzător. Acest lucru, precum și o schimbare puternică a volanului, a ridicat probabilitatea de rănire gravă a șoferilor. Gâtul a fost protejat bine. O sarcină mare din centura de siguranță a fost afectată pe pieptul unui șofer și el nu a scăpat de o grevă a unui volan cu forță suficientă pentru a fi răniți. În interiorul panoului frontal și deformarea compartimentului pentru pasageri a crescut și mai mult risc pentru driverele diferitelor componente, prin urmare, evaluarea pentru protecția pieptului a fost redusă. Cu mai multe circumstanțe, gradul de deplasare a panoului frontal ar putea fi mai mare. Genunchiul stâng al șoferului a lovit partea inferioară a panoului frontal în partea stângă a coloanei de direcție. Genunchiul drept a demisionat la panoul din dreapta coloanei de direcție. Pârghia de reglare a coloanei de direcție sau a suportului panoului frontal poate provoca leziuni la genunchi. Deformarea semnificativă a nișelor piciorului reprezintă un pericol grav pentru picioare și glezne. După impact, experții au descoperit că picioarele stângi ale ecranului refractar și podeaua mașinii. Protejarea pasagerului, în general, a fost bună, deși sarcina de pe centura de siguranță poate duce la deteriorarea pieptului.
Securitatea copiilor de pasageri:
Blocarea centurii de siguranță nu își îndeplinește funcțiile și poate permite fotoliu pentru copii înainte. Mannechinele au strălucit foarte departe, deși capul lor nu au ajuns la spatele fotolilor din față, senzorii mai tineri au remarcat riscul ridicat de a obține vătămări grave. Instrucțiunile pentru instalarea scaunelor nu au respectat Euro NCAP.
Strike Side:
Când loviți capul și capul șoferului, șoferul a fost bine protejat, dar nivelul protecției sânului a fost recunoscut ca fiind slab, iar departamentul pelvian este slab.
Siguranța pietonilor:
Protecția capului copilului. Trei din cele șase puncte de control corespund cerințelor (deasupra suportului capotei, deasupra corpului de acționare a clapetei și pe linia de îndoire a capului). Două puncte au arătat rezultatul peste medie și unul, deasupra bateriei, de mai jos. Protecția vârfului picioarelor. Nici unul din cele trei puncte nu corespunde cerințelor. Locurile din centrul marginea din față a capotei, peste marginea interioară a farurilor și deasupra centrului său au fost mai rea decât mediul. Protecția capului adulților. Un punct corespunzător cerințelor: deasupra duzei mașinii de spălat de parbriz. Locul de deasupra rezervorului de lichid de frână a arătat rezultatul aproape de standard, patru puncte - mai bine decât media și una - deasupra capului capotei - mai rău. Protecția picioarelor. Nici unul dintre cele trei puncte nu corespunde cerințelor, rezultatul tuturor a fost sub medie.
Informații generale despre mașină
| Roelf locație |
Pe dreapta |
| Modelul testat |
BMW 316I. |
| Tipul corpului |
Sedan cu 4 uși |
| Anul publicării datelor |
1997 |
| Greutate curbată |
1225 |
Sisteme de siguranță:
| Pretenții de centuri din față |
Nu |
| Curelele frontale Încarcă încărcătoare |
Există |
| Airbagul frontal al șoferului |
Există |
| Airbag frontal de pasageri |
Nu |
| Airbag-uri laterale |
Nu |
| Airbagii capului lateral |
Nu |
| Genunchii și picioarele șoferului Airbag |
Nu |
