CRASH TEST ALFA ROMEO GIULIETTA din 2010

Șofer și pasageri. Scor comun 35 | 97%

Impactul frontal (15,4 puncte)

Conducător auto Pasager - Excelent - Bun - Satisfăcător - Prost - Foarte rău

Cap Contact cu capul șoferului cu airbagul grajd Contactul pe cap de pasager cu airbagul grajd Piept. Sucursala de pasageri grajd Deplasarea rack-ului frontal înapoi 4mm. Shift roti de direcție înapoi nu Schimbarea volanului în sus nu Contactul cu piept cu volanul nu Partea de sus a picioarelor, a genunchilor și a zonei de șold Contactați cu elementele ferme ale panoului frontal nu Genunchi nu Piciorul inferior și piciorul Compresie de recesare a piciorului nu Pedale de deplasare înapoi pedala de frână - 11mm Schimbarea pedalei Top nu

Coliziune laterală cu mașina (8 puncte) și cu Post (7,9 puncte)

Auto Stâlp

Airbag de cap da Airbag de sân da

Lovitură din spate (protecție spinării) (puncte)

Descrierea scaunului tapițerie de țesuturi, setare manuală în 6 poziții Tipul tetierei Întoarcere Evaluarea geometrică 1 Test - lovitură puternică 2,5 - Stick de mijloc 2,5 - grevă slabă 2,4

Pasagerii copiilor. Scor comun 42 | 85%

Copil cu până la 18 luni
Catedra de marcă	Fair G0 / 1 s		Șocul frontal.
Grup de urgență	0, 0+		Capul avansează	protejat
Locație	față înapoi		Accelerația scaldată	evaluare maximă
Fixare	ISOFIX Montare și cadru de susținere		Încărcarea pieptului	evaluare maximă
			Grevă laterală
	Evaluarea protecției	11,9	Fixarea capului	protejat
	Evaluarea marcajului	4	Accelerația scaldată	evaluarea maximă
	Evaluarea de fixare	2

Copil mai mare de 3 ani
Catedra de marcă	Fair G0 / 1 s		Șocul frontal.
Grup de urgență	1		Capul avansează	protejat
Locație	față înainte		Accelerația scaldată	evaluare maximă
Fixare	ISOFIX Montare și cadru de susținere		Încărcarea pieptului	slab
			Grevă laterală
	Evaluarea protecției	11,7	Fixarea capului	protejat
	Evaluarea marcajului	4	Accelerația scaldată	evaluarea maximă
	Evaluarea de fixare	2
Evaluarea mașinii	6		Aeroportul de prevenire a airbagului	Prezent pe ambele părți ale vizorului solar șofer și pasageri

Pietoni. Scor comun 23 | Actul de 63%. Securitate Scor comun 6 | 86%

- Excelent - Bun - Satisfăcător

Viteza limitatorului - 0, nu este disponibil Curs de stabilitate (ESC) 3 Semnalizarea curele de siguranță neatenție 3 Informer: șofer, pasageri din față și pasageri din spate Cap 13,5 Zona de șold 3,1 Picioarele 6

Protecția pasagerilor adulți:

Cu o lovitură frontală, interiorul pasagerului a păstrat integritatea. Analiza mărturiei senzorilor de manechin a arătat o bună protecție a genunchilor și a șoldurilor șoferului și a pasagerului scaunului din față. Același nivel de securitate a fost detectat pentru pasagerii diferitelor tipuri și ședinței în diferite poziții. Mașina a marcat numărul maxim de puncte din șocul lateral pe suprapunere. Într-un test lateral mai sever, a fost prevăzută o bună protecție cu toate părțile corpului, cu excepția pieptului, unde protecția poate fi numită acceptabilă. Testul tetierei active (tetieră, care se mișcă înainte, suflă forța atunci când corpul pasagerului este presat în scaun în timpul accidentului) a arătat o bună protecție împotriva rănilor coloanei vertebrale cervicale în cazul unei lovituri din spate.

Securitatea copiilor de pasageri

Cu un impact frontal, mișcarea unui manechin al unui copil de 3 ani care stătea în scaunul copiilor "de-a lungul mișcării", nu a fost foarte puternic. În testul lateral, mișcarea ambelor copii a dus la scaune. Airbagul din față poate fi oprit pentru a stabili un scaun pentru copii "împotriva direcției mișcării" pe acest loc, dar informațiile furnizate de șofer în raport cu starea airbagului nu sunt suficient de clare.

Protecția pietonilor

Mașina a marcat cel mai mare număr de puncte pentru asigurarea protecției piciorului pietonal din bara de protecție. Protecția pietonală minimă oferă marginea din față a capotei. Majoritatea locurilor în care capul copilului poate suferi, capota oferă o largă apărare. Cu toate acestea, pentru locurile în care șeful unui pieton adult ar putea suferi, capota oferă un nivel foarte scăzut de protecție.

Protecția pietonilor

Sistemul de stabilitate a cursului (ESC), precum și alarma pe centurile de siguranță din față și din spate nespecificate, este inclusă în configurația de bază a tuturor modificărilor modelului.

Informații generale despre mașină

Modelul testat	Alfa Romeo 1.6 LT JTD "distinctiv", model cu turnul stâng
Tipul corpului	hatchback (5 uși)
Anul publicării datelor	2010
Greutate greutatea, kg	1334 kg.
Rezultatele sunt valabile pentru VIN, începând cu ...	aplicabil tuturor modelelor Giuliettas

Sisteme de siguranță:

Pretenții de centuri din față	pretensionatoare cu centură de siguranță dublă
Curelele frontale Încarcă încărcătoare	Există
Airbagul frontal al șoferului	Două etape
Airbag frontal de pasageri	Două etape
Airbag-uri laterale	Există
Airbagii capului lateral	Există
Genunchii șoferului Airbag	Nu
Sistem de stabilizare dinamică	Nu
Memento de curele de siguranță non-profitabile	Nu