Test Drive Volvo XC70 desde 2007 Wagon

Verifique o Outback Russo Novo Volvo XC70

Para as férias de Natal, minha família e eu entramos nas profundezas da Rússia - a região de Penza. E parentes visitam o inverno para o inverno, que em Moscou não se apressou.
Apenas perfeitamente se aproximou da nossa pequena Vigi do HS70, e é por isso. O Volvo Wagon tem um salão espaçoso e um grande tronco, além disso, ele tem um motor poderoso e uma unidade completa que permite realizar a tração e tornar a gerência segura. Não menos sorte aos meus filhos. O veículo de teste foi equipado com um sistema de áudio de som premium com 12 dinamics dynaudio, um subwoofer e um trocador em 6 discos e, mais importante, dois monitores de 7 polegadas nas restrições de cabeça frontal com um DVD player com a saída AUX para a qual dois pares de fones de ouvido sem fio ir. Então, na estrada, eles não precisavam perder. As crianças apreciaram seus desenhos animados favoritos e minha esposa e minha amada música.
Especialmente útil foram os assentos traseiros equipados com travesseiros de reforço adicionais para crianças. Eles podem ser criados e apertar a criança com cintos de segurança padrão, que me salvou de aborrecimento com as cadeiras das crianças. Em frio, quando tinha que sentar e sair do carro, muitas vezes satisfeita a chave eletrônica PCC, que permitia abrir e começar o carro, sem remover a chave do bolso. Além disso, sem se inscrever no Volvo, você pode verificar, a máquina está fechada e, se não, corrija a posição.
Na minha opinião, o novo 70 ka parece um pouco desafiador, sobre isso testemunhou os obstáculos de não apenas pedestres, mas também os motoristas da cidade provincial onde nós dirigimos.
Na cabine tudo é funcional e conveniente. Somos todas as famílias com conforto com o conforto, e uma jornada de viagens de Oitenta voou quase despercebida por nós.
Na pista ao volante do HC70, senti confiante, o carro perfeitamente mantém a estabilidade de curso, eo motor poderoso 238 assegurada desejos confiantes com todas Overtakers e permitiu-lhe fazê-lo rapidamente em um par de transmissão automática de 6 velocidades. A caixa mudou sem problemas, sem empurrões. Mesmo no modo manual, quando para ultrapassar a partir de um 6 transmissão económica, salto no 3º interruptores alisar.
Durante a sua estadia em Nikolsk, houve tempo gelado, à noite antes de -30, e à tarde cerca de 20. O carro foi iniciado, todas as manhãs, sem quaisquer problemas e nunca deu sinais de insuficiência, podemos dizer que o XS70 passou no teste e Baixas temperaturas. No entanto, é importante notar uma desvantagem a baixa temperatura. O fato é que o interior de couro estava tão envolvido que era possível para se sentar nos assentos com calma, sem medo de congelado o quinto ponto, apenas dez minutos após o aquecimento está ligado. Sobre os bancos traseiros Eu sou geralmente em silêncio, depois de meia hora de intenso aquecimento da cabine, eles ainda permaneceu frio. Aparentemente, devido ao built-in almofadas do bebê, o sofá traseira foi privado de aquecimento. O interior luminoso é naturalmente bonito, sujeita a neve branca de neve, aqui permaneceu assim, mas na chegada em Moscou, o salão rapidamente começou a escurecer.
Eles dizem, o velho cavalo do sulco não estragar, e aqui nós estragado, no entanto, desta vez o esqui. A escolha de um local adequado para a fotografia com uma bela paisagem, eu decidi ligar para a colina na floresta nos arredores da cidade. Apesar do fato de que a neve na encosta à primeira vista foi bem tumped, para o topo da colina para subir, e falhou. Superando três quartos do caminho, o carro começou a cair na neve, e tudo estrangulado o sistema anti-derrapante, como resultado, nós nos sentamos antes de eu consegui desativá-lo. Então, não conseguiu competir com os esquiadores. Depois de segurar o carro, em uma posição interessante, eu comecei a pensar sobre onde levar o trator. No entanto, desligar o DSTC e escaldante, a reversão sob o slide conseguiu sair. Descendo, decidi com DSTC desconectado, vá para o segundo turno, mas foi frio. Testando uma família na adaptabilidade às baixas temperaturas, à espera do trator, não me atrevi.
Finalmente, gostaria de dizer algumas palavras sobre os sistemas electrónicos dos presentes na configuração do carro que nos prestaram. Uma das opções originais é um controle de cruzeiro adaptativo (bunda). Este controle de cruzeiro, trabalhando em um par com um radar, que rastreia a distância que você especificou até que o carro esteja à frente. No caso de uma lisa desaceleração da frente do carro, o XC70 também reduz suavemente a velocidade, alternando para redução do dumping até 15 km / h. Se o carro diminui em frente ao carro nitidamente, a função de aviso de risco conflitante é incluída, acompanhada de alarmes sonoros e claros, e a Volvo prepara o sistema de freio à frenagem de emergência, aumentando a pressão nela. Quando o carro dianteiro deixa a zona do radar XC70, o conjunto de velocidade é tipicamente. Embora esses sistemas estejam também disponíveis de concorrentes, mas oficialmente eles não são resolvidos na Rússia, portanto, apenas o radar Volvovsky opera nas freqüências permitidas.
Além disso, no carro de teste, foi estabelecido o sistema de monitoramento de zonas mortas (BLIS), é projetado para monitorar as zonas mortas do carro embutido nos espelhos externos, e quando o carro aparece lá, a luz acende com o apropriado lateral. Mas, por via de regra, quando este sistema foi desencadeado, vi perfeitamente um carro em movimento no espelho retrovisor.

Mais do que outros me agradaram, não relacionados a sistemas eletrônicos, mas melhorando a segurança. No caminho para Moscou, na região de Ryazan, a sujeira voou visivelmente, e de debaixo das rodas voou, os limpadores trabalharam quase sem uma pausa por quatro horas do caminho, enquanto as janelas laterais permaneceram quase completamente limpas para Moscou. No começo eu fiquei surpreso, sobre mim mesmo elogiando aerodinâmica, mas depois aprendi que a Volvo usa óculos de frente com um revestimento de repelente de água especial.
O que pode ser dito em conclusão? Claro, fiquei satisfeito com o carro, recebendo uma viagem confortável e segura para toda a família. Uma colher de alcatrão pode ser chamada, exceto o consumo de combustível. No modo urbano, foi de 21,5 litros por cem, e na rodovia cerca de 14,4 litros, apesar do fato de que tentei ir no modo económico. Pode-se notar que as pessoas comprando tais carros no consumo não prestam muita atenção, no entanto - um rublo penny ocorre, e é mais provável que se reabasteça.
O custo do XC70 com um motor de diesel de 185 e mecânicos de seis velocidades é de 1 328 500 rublos. Os preços da vagão testados com uma transmissão R5 e automática de 3,2-lillion 238 são iniciados a partir de 1.431.800 rublos.
 
Evgeny Shapovalov.
 

 

Uma fonte: Auto.mail.ru.