Test Drive Volvo XC70 desde 2007 Wagon

Alter ego

Hoje é um dia especial. Vou ligar para o seu dia de grande desobediência. E tudo porque, além das formas corretas de tijolo de teste Volvoxc70, assumimos um motor diesel e um sistema de acionamento completo.
E o kit de corpo plástico corporal e universal e uma abordagem verdadeiramente sueca do design e organização do espaço interno.
Xc70 hooligan intelectual. Ele coloca um querido terno, amarre a gravata e enche as calças para botas de borracha. Certifique-se de que ele irá para o escritório. E então, não mudou, vá pescar, após o qual ele termina no dia, por exemplo, em um clube elegante. Como a Volvo XC70 pode ser fornecida a qualquer coisa, mas não na ausência de estilo.
O carro é uma nova nova geração, construída com base em S80, na Rússia, foi apresentada em 1 de setembro. Lindo? Talvez sim. Kit de corpo elegante e ótica XC70 é claramente para um XC90 mais sólido.
Além disso, vários traços lisos na aparência são adicionados pela máquina de rapidness, trazem as formas notórias de tijolos a um nível completamente aceitável.
O espaço interno do Volvo XC70 é resolvido no estilo de um escritório de trabalho sólido. Cadeiras magníficas, moderadamente duras compartilharão uma pessoa de quase qualquer aparência, e suas configurações parecem não terminar. Mas confortável, bom, e nas versões mais altas, o acabamento lindo do interior sugere: as máquinas destinadas à adoção de banhos de lama parecem regra, de forma diferente. Mas o que é este sueco para os outros?
Segurança Volvo não é apenas um conjunto de sensores, chips e zonas deformáveis. Este é um culto, religião, se você quiser, quem é confessado por décadas. Sentado no salão XC70, você se torna o refém do desejo fanático de engenheiros suecos para proteger tudo e tudo mais.
E isso, confessar, não é tão ruim. Não tenho nada contra o macio, lesões em plástico seguro na cabine e numerosos travesseiros e cortinas, costurados nos painéis. Mas algumas decisões são surpreendentes: não um busto?
Por exemplo, acesso ao gerenciamento de sistemas de segurança apenas através do computador a bordo. Quer desativar o sistema de estabilização? Multar! Fique, vá para o menu e remova a caixa de seleção desejada.
Por outro lado, muitas vezes tem que desativar sistemas semelhantes? Volvo Afinal, afinal, é traduzido como eu apresse, e você deve andar de forma suave e pensativa.
Mas este carro tem um lado diferente, e nós, ela, admitiu, não gostava menos do que o primeiro. Em alguns v70, não nos aproximaríamos de desfrutar da plataforma de asfalto quebrada, e até congelada recentemente caiu de bola de neve, e se eles decidiram, eles não foram, mas eles teriam fugido a uma velocidade de pedestres.
Hoje tudo é diferente. Uma tração nas quatro rodas é o argumento que passa os sinais de restrições, adquirindo um significado ligeiramente diferente: eles dizem, a velocidade é mantida tal que, embora seja possível, em princípio, e mais. E turbodiesel 2.4 com capacidade de 185 litros. Com. Seclud um humor comum: menos de 10 segundos a cem e metralhadora!
Mas velocidade aqui, acredite em mim, não a coisa principal
Volvo da tração nas quatro rodas como servo bem treinado: lembra-se apenas se necessário. Não é de admirar: a embreagem de Haldex, que é a base da unidade de todas as rodas, modelo XC70 (e o irmão mais velho HS90, a propósito, também), apenas desencadeia ao deslizar, jogando progressivamente de volta para 65% do momento.
Durante nosso teste AWD, a AWD mostrou-se eficientemente quando se movia à beira do sistema de estabilização desativada. A cada turno em um revestimento escorregadio, a máquina quebrou em uma derrapagem de vários graus, mas imediatamente devolvido suave e corretamente ao local: as rodas traseiras não foram recicladas, permitindo que a Volvo mantenha facilmente a trajetória especificada.
É verdade, após o nosso teste, o computador recusou-se categoricamente para ligar o sistema de estabilização. O cérebro eletrônico é confuso e pato, sem responder às equipes. Mas espero que este seja o problema de um carro particular.
O que há, no sopé da colina mais um lugar espetacular para atirar? Vai! Mas a primeira vez nos rastreamentos rastreados agachou nosso fervor.
No entanto, você não deve esquecer: o XC70 não está em andamento, mas sim um vagão com capacidades elevadas. Nem em uma rotina profunda ou sério colisões de um carro melhor não direcionar.
Semelhante à liberação cruzada (210 mm) e esquis bastante longas. Além disso, a própria eletrônica escolherá o modo de circulação de energia entre os eixos: bloquear o diferencial entre eixo não pode ser independente.
Mas eu gostei sem reservas, então esta é a direção. Fácil no estacionamento, ficou mais confiante com peso e informatividade, mais forte que eu amam o acelerador. O hidráulice adaptativo pode até permitir intervir em seu trabalho, o sistema tem três modos pré-instalados, mas decidimos não experimentar, mas imediatamente correr em batalha.
No revestimento escorregadio, travar o carro em cada unidade de viragem não fazer-se a relação de transmissão do mecanismo de direcção. A velocidade do mecanismo é totalmente merecido por ovações tempestuosas: suecos, você é grande!
Então, como dissemos lá: volvo eu corro? E aqui não é! Para Volvo XC70, parece mais provável que eu conquistar, e eu queria espirrar na imagem. Para certificar-se de que vale a pena girar o volante para a próxima estrada desconhecida e clique em gás mais confortável. Este carro fará o resto.
Certifique-se de que o caminho não se torne simplesmente no sentido de Hooligan HS70 pode muito, mas ainda não vale a pena confundido com um trator unprolate
O carro é fornecido para o teste SWED-Mobil pelo concessionário oficial da marca Volvo.

Texto: Alexander Mikhailov
Foto: Stunnin romano
 
 
 
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [Março 2008],