Test Drive Volvo XC70 desde 2007 Wagon

Questão de oportunidade

Mazda CX-7 e Volvo XC70. Parecia que poderia ser entre eles, em geral, exceto para o movimento máximo. Também pensava assim enquanto o TTH destes carros não acidentalmente acidentalmente
Volvo XC70 Preço: $ 57.000
Mazda CX-7 Preço: $ 46 670
Duas folhas de papel, que em cima da mesa entre os sacos de outros e caído aleatoriamente sobre os olhos, de fato e se tornou o ponto de esta comparação começando. Talvez eles estão em uma forma diferente, nós nunca teria que igualar estes dois completamente diferente sobre a ideologia do carro. Mas dói um monte de números semelhantes sobre estas folhas. Poder, dinâmica, dimensões tudo isso levou ao fato de que esses carros precisam ser comparados. Bem, quando descobriu-se que a folga é praticamente idêntico, então a idéia de esta comparação em nós finalmente está enraizada. Ele permaneceu apenas que esperar para o dia a dia. E ele veio.
Sim, a praia de areia e gelo grosso juntos olhar juntos incomum. No entanto, não mais do que o novo Volvo XC70 e Mazda CX-7 em pé nas proximidades. O fato de que esses carros de diferentes classes podem ser vistos imediatamente. A primeira simbiose de uma station wagon de luxo com um SUV. O segundo aviso desnecessário que o carro esporte pode ser esmagado com o mesmo SUV. Que consegue melhor e mais preferivelmente, tivemos que descobrir. Além disso, como os suecos e os japoneses fizeram isso pela primeira vez. O novo Volvo XC70, ao contrário do anterior, é feita sobre a plataforma premium Machine, eo Mazda CX-7 eo primeiro crossover na história da empresa.
Esta última circunstância, de modo algum afectado o produto final. Mas quem, em primeiro lugar, viu os CX-7 criadores, até hoje, seis meses desde o início do modelo, é difícil dizer. É claro que, inicialmente, esta máquina está focada em uma ampla gama de consumidores, tanto pela idade e pela sexualidade. No entanto, não sabemos como você, e estamos mais frequentemente dirigindo este carro há meninas. O fato de que CX-7 não gostou da forte metade da humanidade, é difícil dizer. Talvez esse cruzamento não parece brutal. Talvez há pouco rigor na sua aparência. De fato, os músculos são muito, mas o macho começou Deus caiu. Algum tipo de carro também glamourosa acabou. Bonita e amada, como um modelo de moda da tampa.
Volvo XC70 a este respeito é muito mais claro. Um olhar é suficiente para entender quem, e mais importante, como irá montá-lo. Um carro sólido provavelmente administrará um homem sólido. A fundação é o fio principal que permeia este carro do pára-choque dianteiro para a popa. E nisso, como pérolas, ressuscitadas e poder e dinâmica, e alguma exclusividade peculiar a quase todos os carros dessa marca. Embora, se você se sentir honesto para acabar, e no aparecimento dos suecos há alguns pontos que, se você não piorar, então perdoe exatamente. Isso, em particular, é sobre inserções de prata completamente ridículas na área dos faróis da névoa dianteira e os sintomas traseiros. Não seja eles, e para a aparência do carro, seria impossível reclamar. É verdade que você imediatamente esquece desse absurdo, vale a pena estar no carro. Tudo é sólido e sério, assim como a classe premium. Pele, Metal, Plástico Apenas tanto quanto você precisa, para que o caráter do carro enfatize e mostre sua atitude em relação ao consumidor.
CX-7 neste plano é um pouco diferente. E deixe seu mundo interior também não entrar em incisão com a concha, ainda parecia que o fabricante voa com o cliente. Há algo no interior de algo, fiscal. Mas, em geral, tudo parece muito bom, e o torpedo multi-nível faz um interior interessante. Apenas uma enorme quantidade de metal que é quebrada pelo console central e sua barba é quebrada. E volta parecia estranho que, em tão grande, e mais importante, o controle climático é inseparável e nas portas traseiras, não há bolsos para pequenas coisas. E isso é no carro, que é focado em fãs de um estilo de vida ativo. Não muito grande e luva. Apenas o braço central pode se orgulhar da caixa a granel. No XC70, não há problemas com a colocação de todos. E bolsos em todas as portas, e a caixa de luvas é volumosa, e no braço há muito espaço.
E a ergonomia? A este respeito, Mazda e Volvo são semelhantes. Tudo é claro e lógico. No entanto, pousando diretamente o motorista que gostamos mais no CX-7. É mais vertical, e isso contribui para o melhor sentido de dimensões. E embora o capô que o sueco não seja visível do banco do motorista até o fim, manobrando em condições apertadas é de alguma forma mais agradável em Mazda. E o CX-7 satisfeito com o fato de que, mesmo quando o carro está sujo das rodas até o telhado, você pode sentar-se nela, absolutamente não temendo pela pureza das calças: os limiares se sobrepõem as portas e, portanto, permanecer sempre limpo. O que, infelizmente, você não pode dizer sobre o XC70. Sente-se no carro, não manchar as calças sobre os limites, ao que parece difícil. Semelhante ao bloco de plástico de largura de protecção, deslizando o carro ao longo do contorno. Mas é funcionalmente, é claro, é preferível. Calças pode ser descartada, mas é muito mais difícil rico do ferro. Não existe tal proteção no Arsenal CX-7.
Em um off-road leve, ambos os carros se sentir bem. É que uma permeabilidade geométrica de um pouco melhor no CX-7, como também tem um comprimento menor, e a distância entre eixos não é tão grande. Mas o XC70 tem um sistema para descer da montanha. Se as diferenças de fora-estrada entre carros eram mínimas, em seguida, no caminho uma abordagem conceitual diferente não abrandar afetar. CX-7 é realmente mais como hábitos para um carro desportivo. Ela é mais resistente, mais nítidas e um noiser pouco do que o adversário, e, portanto, mais excitar. Eu quero flashes e rebote. Seu motor de quer torcer para o anel e se deleitam com a capacidade do carro para se agarrar à estrada, mesmo em um revestimento nojento. XC70 é mais suave, mais silencioso e é gorduroso, tanto quanto um agente secreto pode ser relaxada em um jantar. Impõe-se e até mesmo um pouco descuidado, mas tudo isso está intacta, porque ele é constantemente pronto para a ação.
Mazda CX-7
Andrey Manyzin
Idade: 45. Trabalho: editor-chefe da revista. experiência de condução: 25 anos. carro pessoal: Mazda CX-7
O primeiro na história da empresa Mazda Crossover. Até o momento, ele é apresentado em nosso mercado no Touring e Sport. O último é uma versão superior. No entanto, o modelo básico é modesto chamado difícil. Em seu arsenal de 6 airbags, carro elétrico completo, controle de temperatura, bem como ABS, TSC, sistemas de DST.
Dirigindo
Apesar de sua entidade off-road, o carro é ainda mais adaptado para andar em rodovias. Neles ele sente em seu prato.
Salão
Espaçoso e confortável, sofre apenas um pequeno número de lugares sob o menor.
Conforto
A um nível aceitável, mas isolamento de ruído é claramente insuficiente.
Segurança
Na configuração básica, há tudo para seguro sensação em quase qualquer situação de tráfego.
Preço
Aceitável.

Volvo XC70.
Oleg Kalaushin
Idade: 38. Trabalho: jornalista carro. experiência de condução: 20 anos. carro pessoal: Renault Logan
Em 1996, o XC70 tornou-se o investigador de supervisores de aumento do tráfego. O modelo atual é a terceira geração de um tal empurrou carro. A principal diferença do ano modelo XC70 2007 a partir da versão anterior da nova plataforma. Ele é emprestado do Volvo S80, que pode muito bem ser considerado um carro premium.
Dirigindo
A maior satisfação neste carro oferece passeios rápido, mas medido. No entanto, se desejado, é possível e nublado.
Salão
Espaçoso e funcional. Ele não brilha com a investigação, mas a satisfação do que tem visto é entregue.
Conforto
Em um nível decente e corresponde às tarefas atribuídas para o carro. Além disso, ele pode ser significativamente melhorada pela lista dos mais ricos do equipamento opcional.
Segurança
Segurança e Volvo há muito se tornaram sinônimos.
Preço
Adequado.
Base de dados
Dimensões, peso
Carro Mazda CX-7 Volvo XC70
carregando o corpo, toda em metal transportadora, toda em metal
Tara, kg 1877 1844
peso total, mm 2270 2400
Comprimento, mm 4675 4838
Largura, mm 1870 1861
Altura, mm 1645 1604
Base, mm 2750 2815
Recarga, mm 205 210
volume do tronco, l 455 555
Volume de tanque de combustível, l 70 70
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 181 215
Overclocking tempo-se a 100 km / h, a partir de 8,3 8,6
controle de combustível, l / 100 km: ciclo urbano 15,3 15,8
controle de combustível, l / 100 km: ciclo País 9.3 10.1
 
Técnica
O tipo de motor a gasolina, linha, gasolina de 4 cilindros, linha, turbo 6-cilindro
volume de trabalho, cm3 2261 3192
Poder, hp em min-1 238/5000 320/320
Transmissão automática, 5 velocidades automática, 5 velocidades
Direcção engrenagem Rake engrenagem Rake
Suspensão da roda dianteira independente Independent
Suspensão inversa Independent Independent
Freios a disco dianteiro, disco ventilado, ventilada
Freios a disco traseiro, ventilada Disc, ventilado
Dimensão dos pneus dianteiros 235 / 50R17 205 / 60R16
tamanho traseira pneu 235 / 50R17 205 / 60R16
nosso veredicto
Assim, é possível colocar um sinal de igualdade entre o Mazda CX-7 cruzado eo envasion Volvo XC70? Em vez sim do que não. A verdade da teoria é sempre testados pela prática. Prática apenas provou que, em geral, não há diferença entre eles. E se há, é tão condicional que é possível desafiá-lo na escolha de um carro. Pelo menos neste caso particular. Além disso, o preço dos carros é bastante semelhante. Assim, você pode escolher um carro exclusivamente com um coração.

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Uma fonte: Magazine 5 Roda [Março 2008],