Test Drive Volvo XC70 desde 2007 Wagon

Até o mais

Volvo XC70. Preço: US $ 52.000. À venda: desde setembro de 2007
Volvo XC70 em nossa garagem por 4 meses. Durante esse período, nós enrolamos 5.000 km nele, mas a falta de neve e geadas não nos permitiu conduzir testes reais. Neve e estudo decidimos procurar onde eles são muito muito, no pólo
Para taxas deixadas no dia. Não muito: dinheiro para gasolina, 10 litros de álcool médico em vez de não-freezers e para o sugen, um conjunto regular de ferramentas (na confiabilidade do carro não havia razão para duvidar) e coisas memoráveis \u200b\u200bda casa, em caso de Um longo caminho, o ataque de nostalgia acontecerá. O tronco não se atreveu a marcar. Primeiro, porque o resto foi planejado diretamente no carro, a praça do salão com assentos colocados bem permite esticar o comprimento total. E em segundo lugar, no caminho de volta, eles iriam encher o carro com lembranças para o editor. Em geral, fui para a luz da estrada.
No primeiro segmento civilizado de um caminho de 1359 km de São Petersburgo para Murmansk, saímos de um dia. Nada particularmente perceptível na rota M18 não aconteceu conosco. Isso é um par de vezes que ultrapassamos os pensamentos dos trabalhadores do resort. Sua Lada e Volga arrastaram a alça na forma de trailers, de debaixo das capas agredidas, das quais melancias congeladas, melancias e outras frutas do sul. Através do copo escovado, ficou claro que menos 20 graus (apenas mostrou o termômetro em nosso carro) para eles, repugnante da geada em viagens de longo alcance no centro da Rússia, um teste sério. Nós éramos bastante confortáveis \u200b\u200be confortáveis. O controle climático apoiou a temperatura especificada exibida em São Petersburgo.
Apesar do fato de que mudamos de direção a cada cinco horas, disse a fadiga, e passamos a primeira noite atrás de Murmansk. Nossas suposições eram verdadeiras. Decuting a linha traseira dos assentos, recebeu uma plataforma bastante adequada para a noite. Além disso, a parte traseira dobrável da poltrona direita deixou se estabelecer no lado direito da crescente subiu de nós em geral em condições reais. Como - de forma alguma, e da porta traseira para o torpedo aqui cerca de dois metros e meio. Depois de passar oito horas em cativeiro, ficamos surpresos ao descobrir que as janelas do carro, na área do tronco, ainda estavam congeladas por dentro. Condensado aterrissou neles com padrões bizarros: subseqüentemente, usamos repetidamente como uma fonte de umidade limpa. O fato é que no ar XC70 entrando na cabine, leva vários graus de sacrifício e, portanto, o condensado que se transforma em gelo tem bastante limpo com ponto de vista do componente de bacteriologia. Tomando comigo 10 litros de álcool, nós de alguma forma não pensamos sobre a água, em conexão com a qual eles o diluíam em fins bebendo unicamente com condensado no círculo.
Deve ser dito que, ao contrário de Moscou e Pedro, que este ano o inverno não se delicou, no norte, ela foi colocada por ordem. Geadas com menos de 25 graus até o porto murmansk. A este respeito, houve necessidade de um previamente acordado pelo nosso carregamento em um dos quebra-gelo. De acordo com os residentes locais, este ano, tantos anos antes, um Lednik levou ao Pólo Norte, que usam guardas de fronteira em seus objetivos nobres. Infraestrutura, é claro, nesse caminho com um comprimento de 2.400 km não, mas a estrada é direta como uma flecha e até mesmo bem suave. As soluções foram feitas por si só. Para o eixo que tem, exploradores polares e numerosos turistas estavam realmente acostumados com o brilho, foi decidido ir de carro. Mudando isso na estrada além do consumo médio de 10 litros, precisaremos de cerca de 500 litros de gasolina, marcamos um tanque completo e 22 mais latas, que são facilmente equipadas em um tronco de 560 litros. Então, na preparação para o lançamento, outro dia passou.
Indo para a rota, nós dirigimos os primeiros 100 km de caminho sem qualquer problema, mas um de nós de repente lembrou que o pólo magnético da terra é muito diferente do geográfico. Não só ele é constantemente migra (para o ano, ele muda 10-40 km), também está localizado a uma distância de cerca de 430 km de distância. Em geral, sob o buzz pacífico das janelas, a bússola voou pela janela e seu lugar foi levado pelo sistema de navegação. A linha reta no monitor, espancada do ponto A para o ponto B, e rastejando de paralelos para seta paralela tornou-se nosso único guia em silêncio branco.
Elogiado pelo aborígene como a rodovia ideal do inverno era realmente servida pelo DRSU local e, portanto, a velocidade de movimento em algumas áreas foi muito diferente do planejado. Apenas uma vez que encontramos uma decoração, na qual a neve foi cozida em uma enorme caldeira, e depois enorme poço derramou água quente. Quando a geada em -30 a água rapidamente congelou e enredo estragado alinhado. Bem, porém, havia poucos lugares, e essas panelas que se encontraram, a suspensão do nosso XC70 engolido sem problemas. Seriamente abaixou o ritmo do movimento da rachadura no gelo. Outros atingiram 3 metros de largura, e pontes com ângulos bastante íngremes de entrada foram passados \u200b\u200batravés deles, claramente projetados para técnicas do Exército. Alguns deles estavam em tal estado que eles estavam inicialmente intransitáveis. Mas com eles, nosso Volvohoda lidou facilmente, o benefício dos cantos das solas dianteira e traseira permitido. Então passou outro dia no caminho. O poste permaneceu cerca de 700 km.
Ruído selvagem e moinhos nos acordou de manhã. Straights em três centenas da nossa noite foi quebra-gelo. O espetáculo, você precisa dizer, fascinante quando este mahina com deslocamento de 10.000 toneladas rasteja dos encargos, como uma morsa, e depois pressiona o gelo com sua massa. Mais tarde, contatando o capitão por telefone (o número de seu celular foi prudentemente escrito a bordo um pouco mais alto que Waterlinia), descobrimos que, ao contrário de nós, o navio de Murmansk saiu sem o dia anterior ontem, mas sete dias antes . Quando você possui nossa velocidade, ele alcançou um curso paralelo em seus 10 nós, e nós, tomando café da manhã com o strogânico e lizunina, que nos tratou de estradas de ontem, quebraram. Último dia ne. eles apresentaram quaisquer surpresas, e antes que o pólo que temos, como planejado, à noite. Imagine nossa surpresa quando vimos cerca de dez estacionado, como ônibus na Praça do Palácio, quebra-gelos e viajantes entre eles. Alguns deles, aliás, eles correram até o painel do 90N do Pólo Norte conduzido no eixo da Terra, fotografado e Gurby estava correndo de volta para suas cabines confortáveis. Pole parecia absolutamente não majestosa. Estávamos francamente desapontado. Cinco dias de caminho e tal resultado um! Não havia nenhum desejo de sair do carro. Mas foi de algum modo necessário notar. A ideia nasceu instantaneamente. Desligar o sistema de estabilização, cortamos cinco, em termos do número de rodas no carro, perfeitamente lisa círculos no slide lateral em torno do eixo da Terra e sob as exclamações espantadas daqueles que o viram, aposentado para o continente.
O caminho inverso demorou um pouco mais, porque pela imposição do local, nós dirigimos no lugar onde os paleontólogos escavado a próxima mamute. Tendo incomodado ao redor do esqueleto petrificada, o cochoker de um animal pré-histórico foi expulso por uma quantidade similar e com a ajuda do mesmo guarda bêbado óssea no tronco. A raridade foi entregue a Peter para os colegas de surpreender e para nos na memória de uma viagem interessante. Sim, voltamos para casa em 1 de Abril.
Dirigindo
Igualmente bom, tanto no asfalto como fora dele. Particularmente satisfeito com a oportunidade de manter um elevado ritmo de movimento em áreas geladas, que no nosso caminho desta vez foi o abuso.
Salão
Bom e confortável, tem uma viagem longa e fascinante.
Conforto
Em um nível alto, mesmo em um carro com um pacote básico.
Segurança
Alto.
Preço
Eh, seria menor ...
Vantagens e desvantagens
+ Versatilidade, conforto, excelente qualidade de correr na pista, boa permeabilidade
- gear de bicos de pára-brisas de lavagem.
Especificações
Marca e modelo - Volvo XC70
Dimensões - 4838/1861/1604 mm
Motor - gasolina, 3192 cm 3, 2,381 hp / 6200 min-1
Transmissão - automática, 5 velocidades
Dynamics - Max 215 km / h; 8,6 s a 100 kmh
Concorrentes - Subaru Outback, Audi Allroad
Nossa opinião
A viagem de longa duração, foi possível apreciar o carro tanto em condições convencionais e extremas. Volvo XC70 é igualmente confortável tanto para o condutor e passageiros. Mas a maioria de nós o carro atingiu a capacidade do porta-malas. Lembrança de ajuste ajuste norte sem dificuldade.
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Uma fonte: Magazine 5 Roda [abril 2008]