Test Drive Volvo XC70 desde 2007 Wagon

Preço de pergunta

Volvo XC70. Preço: 1 393 100 esfregar. À venda: desde 2007
Audi A6 Allroad Quattro. Preço: 2 132 270 RUB. À venda: desde 2006
Yuri Chekhov, 25 anos, diretor da empresa, vai para Audi A6 Allroad Quattro, Experiência de Condução 25 l

Eu realmente não sei se posso ser útil para você neste evento. O fato é que os últimos oito anos viajo muito nos carros da marca Audi. Destes, cinco anos em Allroad, e o último e meio chegam a um novo modelo. Eu sou um áudio proeminente. E, claro, consideraremos o novo XC70 exclusivamente através de quatro anéis. A este respeito, pedir imediatamente perdão se o teste de hoje não for muito objetivo. No entanto, vou tentar. Vou tentar penetrar no XC70, bem como sua estrada de Allroad.
Vamos começar com o preço. Sem dúvida, o novo XC70 a este respeito vence Allroad. É claro que, em uma configuração mais cara, eles serão aproximadamente iguais, mas ainda assim o conjunto básico de XC70 parecia-me não muito implantado. Assim, por exemplo, na minha compreensão, a base do prêmio do carro deve implicar pelo menos o sensor de estacionamento traseiro. Aqui não é. Mas é de uma mão, e por outro lado há uma oportunidade de encomendar no carro exatamente o que é realmente necessário. Isso significa que a política de preços da Volvo pode ser reconhecida como um democrático. Audi a este respeito, também permite que você se encaixe no carro por si mesmo, no entanto, como regra, o equipamento básico é muito mais amplo, em relação ao que o preço é maior.
Vá para a aparência. Eu não posso dizer que ele definitivamente gosta de mim. Anterior XC70, como, no entanto, e da Allroad anterior, fiquei impressionado mais. Eles tinham mais músculos. Os carros atuais tornaram-se mais propensos a Paphos do que para Bravada. Embora o XC70 comparado com o mesmo Allroad parece mais desportivo, ou algo assim. Parece ser uma mochila sofisticada, que é repleta de diferentes bolsos, loops, mosquetões. É demais em sua aparência dos detalhes, o propósito do qual eu não entendo. No entanto, minha Allroad em parte da aparência também não é ideal. E se o XC70 eu comparei com uma mochila, então foi comparado com segurança pelo caso blindado: soliden, mas, infeliz, sem uma passa.
Agora sobre os salões. Honestamente, vou dizer: comparado ao meu carro, o salão HS70 parece não tão rico. Não, não diz respeito a qualquer maneira ou qualidade de execução. No entanto, o olho, acostumado à abundância de exibições e botões, que é em um grande número, há minha estreia, não há nada para ligar no Volvo XC70. Demasiado também, tudo é simples, sem contar o console central. Por outro lado, tem seu próprio mais: não há necessidade de ser usado. E como organizar o controle do sistema de ventilação e aquecimento, e provoca admiração. Conheça-se para picar o dedo em um homem estilizado, e o ar começa a explodir onde é necessário; Tudo é como uma laranja.
Mas é conveniente resolver ao volevo por causa do meu crescimento e um pouso específico falhou. O movimento do assento no plano horizontal era pequeno. Em Allrad é muito maior, mas também há um menos. No meu carro, em uma posição conveniente para mim, a posição do assento do motorista na segunda linha não é mais colocada. No XC70, senti-me calmamente. E isso é apesar do fato de que a Volvo tem uma distância entre eixos menores e a Audi mais curta.
Mas o tronco na Volvo é mais conveniente. O motivo para o suporte traseiro mais vertical. É graças a ela o "tronco XC70 tem uma forma quase correta de paralelograma, e não um trapézio, como a estrada. Sim, e a organização também é competente. Se eu não estou enganado, o antigo modelo XC70 dos guias para os ganchos em movimento não tinha no tronco. No entanto, não ficou muito surpreso. Existem dispositivos tão agradáveis \u200b\u200bno meu carro. Mas o que não é e às vezes me arrependo, então esta é uma escotilha para o transporte de muito tempo. Para levar no carro, digamos, esquiar, eu preciso jogar de volta o assento para trás e plantar os passageiros traseiros perto da parte restante do assento. No XC70, tudo é muito mais conveniente. Há uma parte intermediária do banco de trás do assento, que, por sua vez, também pode ser um braço. Bem, e se isso não for suficiente, você pode dobrar a parte de trás do banco do passageiro da frente e, em geral, conveniente.
E também gosto que a folga no XC70 seja de 210 mm. Minha Allroad pode ser ferrado apenas para 185 e, mesmo assim, em tal estado, não durará muito. Vale a pena exceder a velocidade de mais de 40 km / h, já que a eletrônica imediatamente abaixou o carro para o palco abaixo, e assim por diante com o aumento da velocidade, que, em princípio, é muito bom. Em estradas ruins, com a escolha do modo de operação da suspensão em tudo. Escolheu conforto e adiante. Volvo,
eu ouvi, há também um sistema mudando a rigidez da suspensão. É uma pena que não seja neste carro em particular, caso contrário você poderia comparar. No entanto, em sensações, até mesmo a suspensão com suspensão XC70 não é tão ruim. Mas, como parecia-me, o carro não pode tolerar as costuras transversais. Como a suspensão funciona em tais situações, é muito bom.
Allroad não é tão sensível a tais obstáculos. No entanto, o que é surpreso: aqui é uma suspensão pneumática.
Não é de surpreender que, com motores semelhantes de AllRad, muito mais dinâmico XC70. O poder do motor está acima: 255 cavalos vs. 238. No entanto, você precisa prestar homenagem, se eu não tiver a experiência de operar seu carro, também ficaria satisfeito com a dinâmica da Volvo. O motor pega e pega real. É bastante digno de se comportar do carro e na estrada. Um pouco rolando em turnos, mas meu carro sofre dessa doença. True, apenas no modo de conforto. Vale a pena colocar a suspensão, pois a máquina se transforma em um monólito, e nada pode virar do caminho da verdade. XC70 também não sofre da trajetória. Agora, se outra direção estiver ativa, adaptada por velocidade.

Volvo XC70.
Dirigindo
A dinâmica do carro merece uma boa avaliação. A suspensão também é boa, mas o carro tem medo de costuras transversais e estremecias com todo o corpo.
   
Salão
Em comparação com a Audi, modestamente, mas tudo é inteligente e mais importante, qualitativamente.
   
Conforto
Mesmo em uma configuração tão modesta, o nível de conforto no carro é bastante alto.
   
Segurança
Os sistemas básicos de segurança são bastante extensos e bastante consistentes com a classe da máquina.
Preço
Aceitável.

Audi A6 Allroad Quattro
Dirigindo
Controle excepcional e dinâmica do carro. É capaz de se mover ao redor da rodovia e na parada.
   
Salão
Ornamentado decorado em termos de design. Espaçoso e funcional.
   
Conforto
Muito confortável e bastante pensado neste carro de plano. Agrada um grande número de impulsos servo.
   
Segurança
Em um nível decente e corresponde às possibilidades e tarefas do carro.
   
Preço
Decente.
   
Meu veredicto
Sem dúvida, o novo carro XC70 é agradável e até interessante. A Volvo conseguiu combinar com sucesso a praticidade do carro universal com o conforto da máquina premium. E, é provável que, se estou familiarizado com a Audi não é pessoalmente, mas no início, então, provavelmente, eu consideraria este carro hoje como uma das opções mais aceitáveis \u200b\u200btanto pela totalidade das qualidades do consumidor quanto pelo preço. Mas hoje minha escolha não é a seu favor, deixe-me perdoar os admiradores desta marca. Eu dolorosamente machuco a Audi, e acho que esse amor para sempre.
Opinião de um 'expert
Oleg Kalaushin, jornalista 5 rodas:

Como você entende, a saída do piloto de teste convidado foi predeterminada inicialmente. No entanto, você precisa prestar homenagem: Yuri conseguiu providenciar acentos nesta comparação. Para nossa parte, estamos propensos a desistir dessa vez para dar preferência ainda pelo Volvo XC70 principalmente devido a uma política de precificação mais democrática. Quanto às características de condução, eles também nos satisfaram completamente.
   
 
 

Uma fonte: Revista 5 rodas [fevereiro de 2008]