Test Drive Volvo XC70 desde 2007 Wagon

O novo Volvo XC70 chegou ao teste com um motor 3.2 l

O novo Volvo XC70 chegou ao teste com um motor de 3,2 litros, uma máquina de seis banda e um interior de couro com assentos ventilados. Supervisores de maior passabilidade em nosso mercado Quatro: Skoda Octavia Scout, Subaru Outback, Audi Allroad e Volvo XC70.
 

O mais acessível SCOUT OCTAVIA, custa de US $ 36.000. O Outback é mais caro de US $ 39.000. Um XC70 ainda mais mordendo a um preço de US $ 45.000 US $ 55.000. Allroad já é caos: de US $ 86.000. No entanto, os universais tchecos e japoneses nunca Tratou o segmento premium, e a Volvo, como Audi, pelo contrário, sempre posicionada como fabricantes de carros de luxo.
 







No salão Volvo você entra na sala de massagens. De todos os lugares, olho para a preocupação com o corpo do motorista. A alavanca da ACAP não é apenas conveniente, a sensação de manipulação com ele é tão harmoniosa, como se estivesse sempre em sua mão. O volante é aparado com couro fosco quente com uma textura incomumente agradável para as palmas das mãos. A propósito, a pele é submetida a dublagem especial e ao longo dos anos deve se tornar ainda mais bonita. As configurações de veludo da fita hidráulica são entre elasticidade e suavidade tão elegante que o processo de comunicação com a bomba hidráulica já é preenche o cérebro com relaxamento e desenhos animados coloridos dos sonhos bananan. Quando estacionava ou se movendo a baixa velocidade, o volante gira sem muito esforço. Em alta velocidade, o volante é menos abrangente, e as reações do carro são mais rápidas. Você pode selecionar o nível de sensibilidade de direção exclusivamente em seu próprio caractere usando três configurações diferentes.

Não vou acreditar que a suspensão do novo XC70 estava projetando engenheiros suecos dísticos. Os homens simplesmente não são capazes de criá-lo. Provavelmente, fez uma namorada ou até mesmo a mãe do designer, quando ele estava frio e não poderia ir trabalhar. Em vez de cálculos e algoritmos secos, a suspensão é colocada principalmente para cuidados e não-carro ...
 

Com o resto, no entanto, tudo é o mesmo. O motor envia suavemente um carro para a frente após o pedal de gás. A caixa automática não atrasa a comutação, não permite que o motor gire e ajuste o driver à onda relaxante.
 







Muito econômico
Mais cedo ou mais tarde, um estilo de passeio descontraído está entediado e um desejo de desinstalar as seis gotas afiadas na perna direita aparecem. Volvo dirá isto: Eu tenho um pontapé e como você achou?, Mas haverá pouca alegria do diálogo. É melhor evitar movimentos nítidos, saltando não mais do que uma caixa de nível. E os dispositivos para passar mais calmos. Suporte lateral muito pequeno para assentos. Na virada dos lances pilotos.
 

Reiser Street ainda esperando por uma surpresa. Este é um modo manual. Ele permite desparafusar o motor até 7000 revoluções até o trabalho do limitador. Você pode dirigir. Somente a música deve ser desligada e interromper o passageiro na meia-palavra, de modo que em vão o ar não treme porque não haverá som, exceto pela gengiva, no Volvo não vai ouvir, e isso também vale a pena aproveitar.
 

Um motor a gasolina de seis cilindros in-line 238 é muito econômico. Durante o teste, a massa dirigiu os únicos 21 litros por 100 km no modo urbano. Eu não gosto? Há uma variante com diesel. Totalmente de alumínio Cinco-cilindro 185-forte Turbodiesel de nova geração é bastante raiva e tecnicamente avançado: injeção imediata, trilho comum e uma geometria variável de turbina. Além disso, o motor é muito compacto. Isso não só reduz o peso total do carro, mas também aumenta seriamente a segurança do motorista e dos passageiros na frente do impacto dianteiro.


Matchast: Volvo XC70


 





Spockuch, sem espuma!
A faixa no off-road seria prazer sólido. Desculpe, Baixo Bumper Bumper e Flippers Kit de Corpo Plástico em um círculo. Foi possível verificar qualidades amigáveis \u200b\u200be amigáveis \u200b\u200bapenas em uma das taxas mais próximas, quando um congresso da estrada. Movo-se com segurança e confortavelmente ao longo do Volvo inclinado, o que o sistema de ajuda eletrônica é dirigido da montanha ajuda. Ele não tem medo de se apegar. O solo estava seco, mas inibir e os pneus são estrada. Portanto, eu parei especificamente no final do elevador, à espera do XC70 Lutando (Zezon?) Ações para vergonhosamente não descem. Eu estava errado. Sem PODagazovka, sem Hustleling, espuma e qualquer coletectiva que Volvo passou pelo slide e com dignidade olhou para o fotógrafo no fundo do fotógrafo, que estava esperando pelo menos uma pequena contração de rotina. Portanto, a unidade completa avançada de Haldex AWD é válida com a tecnologia de tração instantânea. Motor sem histeria transforma todas as quatro rodas.
 





Não só premium
O vagão atualizado vai gostar de todos que apreciam a conveniência e conforto. Após a viagem, algumas sensações agradáveis \u200b\u200bpermanecem. Desapontamento apenas apuramento modesto e kit de corpo de plástico. Sem eles, seria mais divertido.
 
Autor: Dmitry Leontyev, Fotos de Alexander Insurance Baranova
 
 
 
 
 

 
 

Uma fonte: Revista 4x4 [Janeiro / 2008]