Drive de teste Volvo S80 2006 - 2008 Sedan
Opção obrigatória
Em outros sedãs, toda a opção de tração na roda: Uma alternativa digna e mais cara para a frente ou traseira. Em Subaru, a unidade é simétrica e completa. E você pode escolher um motor, ponto de verificação, equipamento, cor. Ou modelo ... Todos os principais componentes do motor para a transmissão, do mecanismo de distribuição de energia ao eixo de Cardan estão em Subaru em uma linha, com simetria longitudinal completa da localização.
Esta é a principal doutrina de Subaru. É isso que une um secretário de idosos Impreza de um meio de meio litro com uma especificação legado de três litros de 245 cavalos de potência. No campeão russo em Rally. Isso está incluído em cada pacote e não vem separadamente do Subaru. Este é um legado de uma década e meia de experiência no WRC; O esquema, projetado por cones e abrasões de Makreya, Burns, Myakinen, Sainz e Solberg. Os clientes compram tração nas quatro rodas simétricas e Impreza, Forester ou B9 Tribeca, recebem-o além disso
Subaru Legacy Especificações
(Dados do fabricante):
Dimensões (comprimento x largura x altura) 4665 x1730x1465
Liberação da estrada, mm 150
Missa equipada, KG 1 390
Volume do porta -malas, L 433
Volume e potência do motor, l (l. P. em rpm) 2.0 (150/6.000)
Torque máximo, NM em RPM 196/3 200
Aceleração para 100 km/h 9,5 s
Velocidade máxima 209 km/h
Consumo médio de combustível (cidade/rodovia) L/100 km 11.7/8.6/6.7
Desde 2008, a linha Legacy foi atualizada. Além disso, nenhuma mudança externa construtiva se seguiu. Mas há mais motores. Para 2.0 e 3,0 litros, foi adicionada uma unidade de 2,5 litros com capacidade de 173 litros. p., e um motor de 2,0 litros é deformado até 150 litros. Com. (de 165 hp.). Todos os carros podem ser equipados com máquinas de quatro ou cinco velocidades, além de caixas de câmbio mecânico de cinco e seis velocidades. Em nosso teste, um carro próximo ao carro básico com um motor e mecânica de 2,0 litros visitou o básico.
O legado de Subaru consiste em contradições. É como um compromisso entre os elementos incompatíveis antes: um sistema completo de tração, um motor oposto de dois litros e movimento confortável pela cidade!
Hard e estável nos cantos de um carro e uma pequena fossa e rachaduras no asfalto gasto suavemente com amortecedores. Não perdoando os erros de gerenciamento do Subaru e a ausência de um sistema de estabilização (o sistema VDC está disponível apenas começando com uma versão superior de 2,5 litros e modelos de 3,0 litros).
O legado, como um animal domesticado, pode ser calmo e equilibrado. Até que ele fique perturbado, ele se apega tenazmente no asfalto, reage com rapidez e precisão às curvas do volante, mas vale a pena confundir e sob o rangido de pneus não resolvidos, os saltos de sedan da trajetória primeiro na frente e depois os deriva do eixo traseiro. Esses processos são previsíveis e são fáceis de ajustar. No modo normal, o torque é distribuído em uma proporção de 55:45, então o legado tem quase um caractere de tração dianteira. Mas, conforme necessário, o desejo pode ser redistribuído de 80:20 para 20:80. Além disso, um sedan de tração de toda a roda inspira confiança, independentemente do que está sob as rodas. É por isso que estamos prontos para perdoar até a falta de um sistema de estabilização.
Transmissões curtas, aceleração brincalhão para direção rápida requer trabalho frequente e oportuno com uma alavanca alta curta. Nas mãos do legado do motorista, há um pequeno diâmetro e um volante conveniente ao toque, mas todas as suas vantagens táteis são comprometidas pelo ajuste: ele só pode ser ajustado na altura. Os bancos dianteiros são moderadamente macios, mas perfeitamente bem definidos.
Drivers de sistemas diferentes são suficientes para um lugar, mas o passageiro do banco traseiro o teto pedirá para não endireitar as costas. No entanto, somente se o crescimento deste último exceder um oitenta metros Preços
Neste inverno, os preços especiais são válidos para o carro, geralmente o legado mais acessível com um motor de 2,0 litros de 150 cavalos de potência e uma transmissão manual de 5 velocidades custa 853.300 rublos. O mesmo carro com uma máquina automática é 892 300. A configuração possui ABS, EBD, controle de cruzeiro, controle climático de duas zonas, um rádio com um trocador de CD, 4 airbags. Depois de adicionar 12.200 rublos, você pode obter cortinas de segurança lateral. Versões com xenônio e hatch custarão, respectivamente, 898 600 e 937.000 rublos.
Modelo com um motor de 2,5 litros em 173 hp Significativamente mais caro: o mais acessível para 1 034 700 (com transmissão automática 1 073 700) oferece, além dos assentos de couro acima, com unidade elétrica. Legado com um sistema de estabilização de tráfego, o acesso ao sistema de interiores de entrada inteligente é apresentado apenas com uma máquina automática por 1.155.100.
Versões com um motor de 3,0 litros (245 hp) são oferecidas apenas com uma transmissão automática de 5 velocidades para 1 355 300 ou 1.420 200 (com navegação). Finalmente, a principal especificação Legacy 3.0R. B (a principal característica dos 18º discos) custa de 1.338.500 com a transmissão automática e de 1.351.600 com mecânica de 6 velocidades.
O legado de Subaru não é um carro com toda a roda de roda: esta é uma tração cheia com um carro. Com um corpo de um sedan de classe média, um dos três motores disponíveis, uma suspensão e um conjunto de opções adicionais.
Talvez seja por isso que o nível de lealdade à marca é tão alto: é fácil alterar o carro e alterar o Subaru de All -Wheel Drive para outro, argumentos muito significativos são necessários
O carro foi fornecido pelo RTR, o revendedor oficial Subaru
Texto: Dmitry Medvedev
Foto: Roman Ostanin
