Drive de teste Volvo S80 2006 - 2008 Sedan

Volvo S80 AWD

Pela primeira vez, o boom de tração nas quatro rodas começou nos anos 80 do século passado, com o advento de carros de tração nas quatro rodas nas rotas de rali. Mas a tração de quatro rodas não ganhou popularidade em estradas comuns, ao contrário das faixas de corrida. É que, naquela época, não havia estruturas confiáveis, compactas e eficazes de todas as transmissões de tração de roda adequadas para uso diário em carros. Portanto, quase todos os fabricantes adiaram a produção em massa de todas as máquinas de tração de roda até momentos melhores.
 
E eles vieram muito em breve. Viskoleti, Torsen Diferenciais, conselhos multi -disco haldex, capazes de redistribuir o torque entre os eixos e ter velocidade suficiente, alta confiabilidade e tamanhos pequenos. Além disso, eles eram facilmente controlados. Assim, foram recebidos mecanismos executivos convenientes à disposição dos designers, e todo o trabalho no cenário adequado de todas as rodas da roda foi reduzido à criação de software competente, que controla a distribuição de torque, dependendo das condições do movimento.
 
O Volvo S80 atualizado graças a novos equipamentos de iluminação e outros golpes começaram a parecer mais modernos. E o aparecimento de modificação com toda a roda de roda foi um bom motivo para verificar o sucesso das configurações oferecidas pelos engenheiros suecos. A transmissão S80 AWD usa uma embreagem Haldex de longo prazo com controle eletrônico. No modo de movimento normal, quase todo o torque é transmitido ao eixo dianteiro. No caso de deslizar o eixo dianteiro (rodas dianteiras, é suficiente ultrapassar a traseira para um quarto de giro), o acoplamento envia até 70% do torque para o eixo traseiro. A duração do acoplamento é inferior a 0,1 s, ou seja, tudo acontece quase imperceptivelmente para o motorista. No modo de aceleração, o sistema garante que o momento no eixo traseiro não seja excessivo e a derrapagem não inicie, garantindo assim a estabilidade da posição do carro durante a aceleração. E o papel das bloqueios inter -normais é desempenhado pelo sistema TRACS Anti -Boom.
 
De fato, tudo acontece exatamente como está escrito em um comunicado à imprensa. A aceleração rápida e estável no revestimento escorregadio também é um meio de segurança ativa, porque, indo para a estrada principal, você não pode ter medo de que o carro não tenha tempo para acelerar olhando para mingau de neve e será substituído sob o principal estrada que está correndo ao longo da estrada principal. Em qualquer revestimento, basta apenas pressionar o gás para o carro começou a acelerar uniformemente e confiante. Quanto às curvas escorregadias, com uma pequena erupção com velocidade ou tração no primeiro momento, a demolição do eixo frontal começa, mas o impulso é imediatamente jogado para trás e o manuseio é restaurado. Se as propriedades adesivas dos pneus não forem suficientes e um deslizamento lateral começou, você precisa remover rápida e suavemente o gás para que as rodas sejam novamente capturadas na estrada.
 
A propósito, é exatamente isso que o sistema de estabilização do DSTC define como uma opção, se necessário, marcar uma ou mais rodas. E se você gosta da técnica de rali de passagem, precisa desligar o sistema de estabilização e depois fazer tudo como em qualquer carro normal de tração. No caminho para o início do arco - o volante na direção de girar e gastar a gás, e assim que o carro começou a girar, você precisa pegá -lo com um volante e gás e depois liderar um ventilador por sua vez , tentando garantir que fosse orientado exatamente na direção do movimento. Além disso, até o próximo turno, está cheio de gás. Não é difícil montar o S80 AWD, porque, graças a uma base longa, a derrapagem não se desenvolve muito rapidamente, no entanto, e a máquina se estabiliza bem, para que tudo precise ser feito, mas, caso contrário, não encontramos problemas .
 
Mas vale a pena se envolver na imitação de corridas de manifestação, dirigindo um custo de sedã comercial confortável de cerca de 50 mil euros? Não é melhor comprar algo mais barato para isso e treinar em algum lugar em um local seguro especialmente designado para isso? E no Volvo S80 AWD, basta sair a negócios e de férias, não é particularmente experimentando devido ao clima ou condição da estrada. No final, a modificação de unidade de roda do S80 foi criada para tais fins e é melhor usá -lo para o objetivo pretendido.
 

Algumas características técnicas do Volvo S80 AWD
(dados do fabricante)
 
Dimensões, mm: 4822x1832x1434
 
Base, mm: 2791
 
Frente/atrás, MM: 1570/1548
 
Diâmetro da curva, m: 11.4
 
Missa equipada, KG: 1584
 
Volume do porta -malas, L: 460
 
Tipo de motor: gasolina r5 com turboalimentado
 
Máx. Power, l.s./o/min: 200/6000
 
Máx. Momento, NM/RPM: 285/1800-5000
 
Transmissão: 5 bandas automáticas
 
Drive: completo
 
Pneus: 215/55 R16
 
Máx. Velocidade, km/h: 210
 
Tempo de aceleração de 0 a 100 km, s: 8.5
 
Consumo de combustível (média), L/100 km: 10.2
 
Volume superior, L: 70
 

Leonid Klimanovich
 
   
 
 

Fonte: Revista Avtopanorama