Test Drive Volvo S80 2003 - 2006 Sedan
Volvo S80
No outro dia, o Volvo S80 foi atingido há cinco anos. Idade sólida, passageiros sólidos, estacionamentos sólidos perto de bancos e entradas da prefeitura de Moscou. A principal parte da experiência de reparo cai nos primeiros dois anos de produção S80. Isso é explicado pelo fato de o modelo ter sido lançado no mercado um pouco úmido e sua doença de infância começou a ser de repente. A história deles, é claro, foi pega, eles fizeram diagnósticos e em algum lugar em 2000-2001, eles curaram com sucesso. É verdade que nem tudo conseguiu superar de uma vez por todas, como varicela ou sarampo - às vezes as recidivas acontecem. Em três anos -oscilos -raramente. Para mais novos, é extremamente raro - como se costuma dizer, já são vacinados.
A propósito, não há tantas doenças infantis no Volvo S80 - para contá -las, há dedos suficientes nas mãos.
HISTÓRICO MÉDICO. Doença infantil N1: os racks dos estabilizadores começaram a bater às vezes para o primeiro, em outras palavras, para 15 mil km de corrida, mas com mais frequência a 30 a 40 mil km. Como regra, isso aconteceu em máquinas T6 com um motor turbo de 272 cavalos de potência e, por exemplo, naqueles equipados com 2,4 litros, esse problema quase não foi observado. Em geral, as doenças infantis do chassi e das peças do motor são mais características do T6, como para a versão mais grave e carregada. O tratamento dessas doenças não é difícil: o estande da frente do estabilizador custa US $ 75, a parte traseira é de US $ 81 e US $ 15 serão retirados de você para substituir cada um.
Doença infantil N2. Os mecanismos das janelas - principalmente os da frente. Agora, quase nunca é encontrado, mas até 2000 alguém teve sorte de que eu tive que trocar o Windows duas vezes na idade da garantia. As razões são as seguintes: primeiro, os óculos são fortemente curvados e exigem uma grande força oca/escape; Em segundo lugar, as características da aerodinâmica do corpo são tais que as janelas laterais são rapidamente poluídas e a sujeira, é claro, não contribui para o deslizamento do vidro de acordo com os elementos de vedação. O Windows do motorista custa US $ 200 e sua substituição - US $ 45.
Doença infantil N3 - suportes de bola. Não há comentários especiais aqui - tudo é explicado por nossas estradas e pilotagem imprecisa de motoristas individuais. Para ferro, é necessário pagar US $ 81, pelo trabalho - US $ 49. Vale ressaltar que os suportes da bola S80 nos últimos anos foram significativamente fortalecidos - a experiência foi levada em consideração.
Doença infantil N4. Software de transmissão automática - Software, como os programadores chamam. Se falhar, a caixa automática se comporta inadequadamente - em particular, o carro começa de repente a se contorcer não apenas nos modos de direção da cidade rasgada, mas mesmo em faixas estáveis. Com a falha mais leve, a bomba de software custará US $ 15. Mas se o caso for pesado, poderá ser necessário recarregar total (reinicialização geral) - isso é feito através de um grande computador Volvo em Goetborg. Obviamente, você não precisa ir para lá, mas para a solicitação da Matrix e para todas as operações necessárias, você precisará denunciar o serviço em até US $ 250. Ao longo do caminho, observamos que as bombas macias mais maciças não estão associadas à caixa de velocidades e não a algo tão grave, mas a uma substituição banal de fobs -chave perdidos. Custa US $ 40-50.
Doença infantil N5. Sensor de fluxo de meter-ar em massa. É uma ligação fraca, de acordo com a resistência elétrica da qual a quantidade necessária de ar fornecida ao motor é determinada. Substituindo o medidor de massa é uma flor, o trabalho é estimado apenas em US $ 15. Mas os próprios medidores de massa são muito caros. Para a versão T6, essa coisa custa US $ 563 se o carro for produzido até 2002 e US $ 578 - se depois. Quanto ao metro de massa para os 2,4 litros oitenta, os números aqui são os seguintes: Máquinas de produção de US $ 103 para 2002 (foi muito mais caro, mas recentemente o serviço oficial reduziu acentuadamente o preço desta unidade para carros antigos ) e US $ 563-a dos feitos depois de 2002. Um consolo, embora considerável: esse infortúnio não é mais um infortúnio, mas um caso raro.
Doença infantil N6. A bomba de combustível quebra. Quase sempre isso se deve à gasolina de baixa qualidade-como uma regra, uma malha está entupida, o que rapidamente leva à falha completa da bomba. A própria máquina T6 custa US $ 425, para outros - US $ 362. Trabalhe para substituir a bomba - US $ 74.
Doença infantil N7. Defeitos internos na caixa de câmbio automática. Se eles forem tão sérios que a máquina está sujeita a substituição, provavelmente você receberá um curiante de troca de marca, ou seja, uma caixa de barriga, mas completamente selecionada. Concordo, não há nada a temer. As anteparas de nós tão grandes estão envolvidas em Goetborg na fábrica - acontece que até 90 % dos detalhes da transmissão automática são alterados para novos, de modo que o betaurent aqui é puramente formal. Custa uma caixa de câmbio de US $ 5790 e paga US $ 422-456 pela Exching, dependendo do tipo de motor.
A doença infantil N8 é a última e mais rara. O fluxo do radiador de transmissão automático geralmente se deve ao bloqueio de baixa qualidade nos locais de sua conexão com os tubos ou devido a defeitos no material do próprio radiador. A unidade custa US $ 375, substituição - US $ 35.
Terapia não intensiva. Todas as outras feridas (se, é claro, elas aparecerem - em geral, a máquina é bastante saudável) é de um caráter de automóvel em geral - ou seja, existem marcas em carros, não há especificidade tipicamente volóbada nelas. Portanto, as velas Volvo originais vão de 10 a 30 mil km, dependendo, como dizem os engenheiros de serviço, do estado atual do complexo de combustível e energia da Rússia. Geralmente, o complexo de combustível e energia na Rússia permite que as velas vivam mais ou menos calmamente 20 mil km. Eles mesmos por um motor de 2,4 litros custam US $ 36 e substituição-US $ 45. A versão T6, como a mais carregada, é mais sensível à qualidade do combustível. E velas para ela são mais caras - US $ 107 por conjunto e US $ 69 por substituição.
Os amortecedores vivem normalmente de 80 a 100 mil km se o motorista os der para viver. À medida que eles morrem, você precisa gastar US $ 180 para a frente (suporte), US $ 145 - para a traseira e, portanto, US $ 79 e US $ 59 por substituição. Bem, mais US $ 75 para ajustar o colapso/convergência das rodas dianteiras e US $ 88 - traseiro.
As buchas (blocos silenciosos) das alavancas de suspensão dianteira geralmente servem a 60 mil km (2,4 L) ou 40 mil (T6). Os detalhes custam US $ 71 para cada alavanca, substituindo todos custarão US $ 157 (2,4 litros) ou US $ 196 (T6). Além do colapso/convergência.
Prevenção. E algumas dicas de operação. A turbina de alta pressão (em T6) realmente não gosta quando ela está em um estado frio com um Kik-Dowan lembre-se disso. Depois de um longo passeio poderoso, não mate o motor imediatamente, deixe que ele funcione por 1-3 minutos em marcha lenta para esfriar a turbina-quando o óleo para circular, há um forte superaquecimento local, o que é muito prejudicial à sua saúde. A turbina de baixa pressão (2,4 litros) quase não é aplicada.
Siga a ventilação do cárter - quando entra, a pressão do óleo aumenta e as vedações de óleo podem fluir. A ventilação de limpeza custa US $ 69 e deve ser feita a cada 70-100 mil km.
Apesar do fato de o intervalo estabelecido pela planta ser de 15 mil km, servir a cada 10 mil km, se você tiver um carro T6, eles aconselham sobre o serviço russo. Os básicos de US $ 140-150 mais consumíveis.
É considerado normal se os custos de manutenção de uma Volvo S80 não muito nova (digamos, de três anos ou um pouco mais velhos) forem cerca de US $ 1.500 por ano, com uma corrida anual de 30-40 mil km e manutenção oportuna. Mas, é claro, é assim que a sorte acontece e US $ 3000, embora raros. Isso é muito ou pouco para um carro a um preço de US $ 20-35 mil de decisão para si mesmo.
Texto Sergey Sorokin, foto Alexey Ilyin, desenhando Alexander Krasnov
Volvo S80 2.4 2.4 LPT 2.8 T6
Comprimento/largura/altura (mm) 4820/1830/1450
Volume de trabalho (filhote cúbico) 2435 2435 2783
Power (L.S.) 170 200 272
Massa equipada (kg) 1500 1505 1600
Velocidade máxima (km/h) 210 220 250
Aceleração para 100 km/h (seção) 9,8 8,5 7.2
Consumo de combustível, médio (L/100 km) 9,7 10,2 11.3
O custo de equipamento adicional
Assento infantil $ 650
Tapetes de borracha, 4 pcs. $ 100
Vidro no porta -malas $ 130
Casa no porta -malas $ 116
Instalação $ 310-615 (instalação a partir de US $ 118)
Cesta de papéis $ 20
Cupacacons adicionais $ 34
Tabela dobrável $ 89
Boxe para CD $ 20
Titular $ 23
Ash (se não padrão) $ 44
O custo das peças de reposição e trabalha para o Volvo S80
Discos de freio dianteiro $ 135 $ 40
Discos de freio traseiro $ 87 $ 45
Pastilhas de freio dianteiras $ 98 $ 25
Pastilhas de freio traseiro $ 78 $ 25
Caudas de hastes de direção $ 41 $ 25
Rod de direção $ 106 $ 35
Filtro de combustível $ 45 $ 19
Масляный фильтр $10 $24,5 (с заменой масла)
Воздушный фильтр $28 $5 (при ТО -- бесплатно)
Салонный фильтр $47 $10
Ремень ГРМ $74 $84-157
Диагностика АКПП -- $15--70
Fonte: "Piloto automático"
