Test Drive Volvo C30 2006-2009 Hatchback

C30 R-DESIGN. o fruto proibido

C30 R-DESIGN. Preço: 1 494 900 RUB * Para Venda:. Desde março de 2010

fruto proibido é sempre doce! Durante o teste de estréia do Volvo C30 atualizados nos Alpes austríacos, mesmo incompatível com o mercado russo Diesel Motor D5 não parou no desejo de se familiarizar mais estreita com a maioria dos carros de série desportivo da família sueca Volvo C30 R-DESIGN

Piloto de teste
Vladimir Makkaveev, 32 anos, jornalista carro, experiência de condução de 13 anos, carro pessoal - Volvo C30

Estreando em Frankfurt-2009, em paralelo com o modelo básico do atualizados Volvo C30, a versão avançada do hatchback sueca cidade com o índice R-Design atrai um olhar de terceiros, exceto com uma placa registrada e dicas polidas dos tubos de escape. Todas as outras alterações visuais em comparação com a geração anterior de C30 são repetidas pelo restyling do modelo básico.

De estrito, alinhados, como se sobre uma régua, contornos de dois planas da geração anterior esquerda e os restos de rastreio. Novos faróis diagonais ligeiras, varetas volumétricas da parte nasal com as narinas riscados de entradas de ar, uma estrutura celular de uma estrutura de falseradiator e a rejeição de furar finais angulares preto abriu o caminho C30 para o espaço 3D, dando um modelo para uma ordem de mais expressão magnitude e impressivity.

Em comparação com o exterior fundamentalmente transformado, as perturbações internas do C30 são muito mais modestas: a atualização da cabine é talvez a nova gama de soluções coloridas e o console central com guarnição opcional sob a textura do Hagstrom sueco clássico. No entanto, no ativo de modificação esportiva, outra inovação mais substancial: o novo chassi de design R, desenvolvido com base no modelo S80 apresentado no ano passado. Reduzir o número de transferência do mecanismo de direção e a introdução de novas mangas rígidas derramaram em uma aceleração de 10% de reações e um aumento na direção. Um aumento de 30% na rigidez das molas e amortecedores de circuito único com as características progressivas dos estabilizadores transversais tornaram possível alcançar uma estabilidade resistente sem precedentes de um sueco pequeno. Claro, para os Jogos Olímpicos, seus esportes cheiravam, mas para um jogging sular ao redor da cidade mais do que!

Em geral, a combinação de um motor diesel e uma transmissão automática com um chassi esportivo parece um pouco controverso. Em particular no asfalto. Sobre a cidade com mais do que suspensão de densidade esportiva até 180 litros. com. D5 Power com um torque de 350 nm no quadro de um buffet rigoroso e um sistema de estabilização muito limpo, sentimento para uma unidade completa sem problemas. O motor turbo de 230 - forte T5, com o qual a Volvo C30 R-design terá que conquistar o mercado russo, parece ser onde mais apropriado. A vibração é menor, as reservas do poder de mais, e a aceleração é criminatória: apenas 6,7 s a cem.

Mas na lixa de gelo, a rota do teste, colocada ao longo da superfície do Lago Frozen Hantershee, perto de Salzburgo, os Minuses de Diesel estavam nivelados: sentindo-se traiçoeiro nas rodas de gelo escorregadio, com a poltrona de prudência sueca detém um motor no fundo, onde as vibrações e o ruído não é tão perceptível. Sim, e a falta de poder no revestimento escorregadio não é mais sentido. Mas a viseira do chassi esportivo permanece: alças sim alegrar-se.

Quem corre?
No mercado russo, a segunda geração do Volvo C30 sai, embora não na íntegra, mas ainda em uma composição razoavelmente representativa. Além de duas variações da versão de 2,5 litros com o chassi de esportes de design R, a Volvo C30 do ano modelo de 2010 estará disponível em mais cinco modificações com quatro motores diferentes e três transmissões. Apenas uma família diesel de um pequeno cupê sueco na Rússia ainda não está representada.

Dirigindo
Em relação à versão básica, mais prazer é dado sensivelmente. Mas em comparação com o cupê esportivo, os concorrentes do diesel disulus ainda falta.

Salão
Com a exceção de novas opções, muda um pouco: o bom alteração de design escandinavo só para estragar.

Conforto
Mesmo nas estradas europeias, a suspensão parece muito difícil, mais vibrações diesel visíveis.

Segurança
Um dos carros mais seguros da sua classe.

Preço
Não a oferta mais barata no mercado.


O amor não amor
Para o compartimento de esportes da máquina configuração é muito leal. Mecânica aqui muito mais apropriado! Controvérsia

Um quadro monet minúscula para a alavanca de KP não é um original, mas uma solução conveniente. Confortável

Vibrações e ruído do motor diesel são grandes o suficiente para um pequeno cupê. Barulhento


Vantagens e desvantagens
+ Design progressivo, chassis desportivo, boa estabilidade e manuseio curso.
- vibrações visíveis do motor diesel, não o orador mais excelente.


Especificações
Marca e modelo - Volvo C30 R-Design
Dimensões - 4266x1871x1447 mm
Motor - a gasolina, 2400 cm3, 180 litros. s. / 5000 min-1
Transmissão - automática, 5 velocidades
Dynamics - Max 220 km / h; 8,4 s a 100 kmh
Concorrentes - Ford Focus ST, VW GTI


Nossa opinião
Desconhecido Volvo, mas a variação bastante sucesso sobre o tema dos desportos urbanos hatchback vai encontrar seus consumidores no ambiente de juventude. Suecos espera que em alguns países, a demanda por R-Design será de 80 por cento das vendas totais de C30. Mas na Rússia esses números não são susceptíveis de ser viável: suspensão muito duro e preço elevado impor limitações naturais.


Postado por: Vladimir Makkaveev
Foto: Sergey Crostes



 

Uma fonte: Magazine 5 Roda [Março 2010]