Test Drive Volvo C30 2006-2009 Hatchback

Test Drive na Rússia: Volvo C30 T5

engenheiros suecos da Volvo encontrei uma receita para um bom carro de corrida para a cidade
Nós nos encontramos por roupas
T5 é apressado por aero-baleia harmonioso. pára-choques dianteiro com as características corretas, intercooler visível. Cromado tubos de escape sons de 90 mm não muito alto, mas molas agradavelmente encurtados menor depuração em 20 mm, ao contrário C30 civil. Encanto adicionar cromo espelhos laterais equipados com sinais de volta.
Bons designers encontrando porta traseira de vidro. Este é o legado do clássico VOLVO 1800 carro ES esportes.
Como em casa
Nós não esperava outra. salão Mega-alta qualidade fornece os detalhes e materiais. Carboan arco central, material de painel macio, câmara com suportes de borracha soluções originais. A cabine é feita do material da norma internacional Oeko-Tex 100. Tudo isso garante a ausência de substâncias nocivas ou alergénicos nos têxteis e pele. Além disso, peças de metal prateadas do interior são verificados para a seleção de níquel de acordo com os regulamentos da mais alta qualidade jóias.
O volante é feito nas melhores tradições VOLVO de um material de luxo. A mão direita está convenientemente localizado no braço da poltrona de couro e facilmente clica o direito alavanca KP. Lugar para garrafas está fechado com persianas de borracha.
Os assentos são costurados com excelente pele, eles são dotados de uma variedade de ajustes eletrônicos. Mas eu simplesmente perturbar o movimento pequeno trás de modo que a perna esquerda não era muito dobrado. Aparentemente, a pequena volta mudança foi destinado inicialmente para a versão no punho, e a fim de não refazer os trilhos capacidade para a opção com o ACP, os engenheiros da Volvo não decidiu simplesmente sábio. Se estiver frio para se sentar no aquecimento das poltronas da frente você vai economizar. Ele funciona apenas com um estrondo, aquecendo não só o quinto ponto, mas também inferior das costas. Para os assentos traseiros de aquecimento, não é fornecido que é bastante lógico. Afinal, sentado lá não é feita por personalidades da moda, com exceção de crianças ou animais de estimação. Embora o limite máximo é traseira tem a parte superior recesso.
T5 para a escolha é equipado com a acústica premium de dynaudio. Quase todas as freqüências soam perfeitamente, mas baixa. À medida que circulamos o equalizador, o nível de baixo não conseguiu levantar o boato. A gestão do clima é tradicionalmente para a Volvo no mais alto nível. Um kamaz fatigante soprando em nós, um sistema de controle de qualidade do ar no salão (IAQS) rapidamente veio ao resgate. Os defletores fechados MIG, assim que a concentração de monóxido de carbono tornou-se prejudicial. E, em geral, o sistema protege de outros gases tóxicos, bem como cheiros do escape de motores a gasolina e diesel, líquidos para limpeza de vidro e óleo. Perfeitamente correndo uma cerca da rua, vai e o carro já está purificado. Ao mesmo tempo, a partir do serviço do ar condicionado de trabalho pode ser recusado, se não muito quente ou frio. Haverá ingestão de ar autônoma suficiente.
Opcionalmente, a navegação para 100.000 rublos é instalada em C30 T5. Olhe para o mapa nem sempre é conveniente e você pode se perder. Portanto, a melhor opção estará ouvindo uma voz agradável do piloto, o que o levará a uma determinada rota.
As janelas traseiras têm uma forma incomum que dá mais criatividade e, ao mesmo tempo, mais revisão. Excelente controle sobre a estrada dá Xenon bi-xenon real. Compreender imediatamente a diferença visual do pseudo Xenon, visto anteriormente em outros carros. Em todas as condições e velocidades de movimento, os faróis são automaticamente ajustados para luminescência ideal. Claro, quando o Xenon é ligado, o consumo de combustível também está aumentando, mas não ande com uma dimensões no final.
Apesar da alta folga, montando as irregularidades russas provocam a perfuração de amortecedores. Ainda assim, nascentes curtas desempenham um papel. É possível que a instalação de uma borracha mais alta (por exemplo, 55 mm) melhore o comportamento. Pelo menos em duas variantes do C30 T5, onde a borracha 215/40 / R17 e 215/45 / R17 não percebi uma grande diferença no conforto em algumas estradas de Moscou idiotas.
Carga de energia
Como já foram prolongados, foram encontradas 2 versões do Volvo C30 T5 em nossas mãos: branco e vermelho. Na primeira versão, a transmissão do Geartronic com o modo manual e automático está. Ligue manual e pressione o gás até que o motor pare até 5000 revoluções e se encaixe. Para velocidades cansadas, há um método de comutação automática, especialmente bom em engarrafamentos. Overclocking neste caso também, Frisky. Mas para Sorvi-Heads Volvo preparou uma versão do T5 com uma caixa manual real. Real porque o curso da alavanca é claro e suave é onde a verdadeira qualidade! As traduções são bastante longas, no 3º você pode acelerar com segurança a 100 km / h. O primeiro atinge facilmente a marca de 5.500 revoluções, as rodas das rodas são ouvidas que controla o sistema DSTC. A adesão funciona perfeitamente com a transmissão correta. Em geral, o motorista inexperiente também poderá gerenciar com tal carro (em contraste com a embreagem mais sensível e longa embreagem Subaru Impreza WRX). O motor de 2,5 litros também é bem configurado: a rua goza com um toque em homing. Adiciona um molho agradável e bairro. Come o motor é bastante digno: cerca de 15-17 litros no modo do meio. Se todos os 20 litros estão a 100 km e todos os 20 litros estão a 100 km de distância. O Virtuoso Chauffeys será capaz de atingir 12,5 litros. Mas T5 seu temperamento literalmente traz para a condução de alta velocidade. É suportado em um sistema de segurança confiável. Aqui, os engenheiros da Volvo realmente mostraram sua liderança. O motorista do foguete urbano pode ir com calma.
O mais seguro do mundo?
A primeira coisa que notamos que o sistema de BLIS é ajudado a antecipar o carro dirigido ao seu lado. E pisca laranja. Na prática, BLIS é frequentemente instável. Por exemplo, se você passar pela estrada de Moscou, onde muitos carros, lâmpadas de blis às vezes iluminam por si mesmos e até mesmo se o carro não dirigiu. Confiável todas as mesmas câmeras de vídeo, como no INFINITI EX35, por exemplo. E se você disser que o blis é uma opção e custa é 38.500 (!) Estará errado com os rublos.
Como se proteger em um carro em caso de acidente? Volvo feito do carro de alta segurança C30.
Estrutura durável é feita de aço de alta qualidade. Peças ao ar livre são mais suaves, mas maior dureza maior. O design sob o pára-choques distribui a força do golpe, e o feixe dianteiro super-eixo sob o painel frontal, reduz a penetração das partes no salão quando um acidente.
Com impacto lateral, o sistema SIPS distribui uma onda de choque ao redor do corpo para reduzir a lesão.
Todos os painéis e paredes laterais das portas são cobertas com materiais de absorção de energia para reduzir o risco de lesões para o condutor e passageiros. Os corpos do corpo têm top-racks.
Os assentos dianteiros são reforçados para que possam suportar cargas significativas e fornecer proteção adicional. Também em bancos da frente, o sistema WHIPS único, que protege a coluna vertebral e do pescoço. O sistema é ativado com um forte golpe por trás. Estudos independentes provaram a eficiência do sistema Volvo chicotes. A consequência do impacto decresce em 50%.
airbags frontais proteger a cabeça e no peito. O grau de enchimento da almofada de gás varia de acordo com a força do golpe. Com um leve golpe, os travesseiros não ligar apenas os pré-tensores dos cintos de segurança.
Os airbags laterais dos passageiros da frente, localizado na borda dos assentos, reduzir o perigo de ferimentos no peito e quadris.
A cortina IC é divulgado com choques laterais para proteger todas as pessoas em C30. Ele funciona com uma longa acidente com vários golpes.
Toda a coluna de direcção na frente da colisão frontal é transformado para reduzir o risco de lesão.
E para a sobremesa: para proteger contra os hooligans VOLVO inventou uma boa proteção. fechaduras das portas são impossíveis de abrir quando pirataria, um imobilizador eletrônico não vai dar o motor sem a chave adequada, e se alguém levou a mão através da janela sistema o Impasse não permitirá porta aberta a partir do interior.
Caro
Este é o único menos do top-optation da Volvo C30 T5. Para semelhantes dinheiro, você pode comprar mais legal carro esporte, como Infiniti G37. Claro, é possível descartar peças opcionais, como um navegador para 100.000, discos para 90.000 e body kit r-design para 147.000 rublos. Ou outra opção para levar um pacote padrão, ele começa com uma 1.019,000 rublos.
pros
Os grandes esportes carro seguro
minuses
O custo do pacote de topo
suspensão dura
funcionamento incorrecto do sistema BLIS
Pequeno baixa frequência CD-receptor
Khacteryistiki
Tipo de motor: Turbated
Volume do motor: 2,5 l
Potência: 230 cv
Binário: 320 nm
Drive: Frente
Aceleração até 100 km / h (fur-auth): 6,7-7,1 com
Velocidade máxima (AVT-Meh): 235-240 km / h
consumo de combustível Urbano: 12,5-20 l
Consumo País de combustível: 6,5-6,7 l
Liquidação: 240 milímetros
Dimensões: 4.254x1782x1.430mm
Equipamento
Lucas com accionamento eléctrico
ECC Electronic Climate Control
acionamentos elétricos assentos dianteiros
bancos dianteiros aquecidos
Auto-implancando espelho retrovisor
Aquecedor de estacionamento com temporizador
Sistema IAQS de purificação de ar fino
Bluetooth - sistema de sincronização do telefone móvel com luzes de neblina do sistema de áudio / m, no párailer traseiro
Sistema anti-roubo Volvo.
Sensor Tilt Car.
Volume do sensor.
Faróis de Bixenon.
Radar de estacionamento traseiro
O BLIS é um sistema de informações sobre a presença de transporte nas zonas mortas
Decoração braços CPP pele estacionamento alavanca de freio
Decoração de interiores para alumínio polido
Acabamento do botão da caixa de engrenagens com inserção de alumínio
Pele de acabamento à prova d'água e alumínio
12 alto-falantes, CD Changer em 6 discos
Spoiler traseiro na cor do corpo
Arruelas da plaidwater.
Cortina na bagagem
Sistema de navegação RTI.
Número do copo e cinzeiro no console central
Luz de fundo em espelhos laterais retrovisor
Kit de Design R
Custo: 1.657.000 rublos
O autor Alexander Vlasov.
 
 

   


 

Uma fonte: Autolet.ru.