Test Drive Volvo C30 2006-2009 Hatchback

Teste Volvo C30. Rejeitando conforto da família

Provavelmente, o mundo virou: o acúmulo de esportes explosivo apareceu em um respeitável, guardando os valores da família.
 
prateleiras opaco.
Em 2001, a empresa demonstrou SCC (Safety Concept Car), o mais ideal do ponto de vista da segurança activa e passiva um carro do futuro. Não me lembro que alguém conseguiu rígido, mas a forma do corpo original foi lembrado (ela completamente como o herói desta história) e uma visibilidade única. O conceito tinha três portas (vidro traseiro) e racks banco da frente transparentes, removendo completamente o problema de zonas mortas. O setor de trás da revisão foi sob a supervisão de radar, os faróis olhou em torno da volta. À noite, eles ajudaram a fonte de luz infravermelha. Conto, e só.
O próximo marco no caminho para a máquina esportiva foi o conceito de Volvo C30, mostrado em Detroit em janeiro de 2006.
Com a doença de série atual, eles se parecem com duas gotas de água. Ao mesmo tempo, o diretor-geral da Volvo Kars Frederick Arp confirmou que é vital para repor a gama de modelos de um carro de cidade para adeptos de um estilo de vida ativo. No entanto, rumores sobre a preparação da produção de pequenos Volvo na fábrica na Bélgica foi ainda mais cedo
E aqui C30 na minha frente. Claro, sem prateleiras frontais transparentes, mas ainda com um número considerável de inovações técnicas herdadas do SCC. E deixar o espetacular esconderijo porta de vidro não o maior porta-malas. O carro está posicionado para jovens, sem filhos, grátis! O tempo virá, eles irão apreciar a espaçosa perua Volvo.
Atrás do vidro
I pressionar o botão na parte de trás do banco da frente, e ele se afasta, me passando para a cadeira de volta. Foi a partir daqui que eu decidi começar uma familiaridade. O fato é que os criadores de C30 abandonado flertando com o público, oferecendo três lugares de passageiros no sofá traseira. Os suecos foram limitadas a dois, mas com cadeiras completas. Na verdade, sente-se confortável. Devido ao fato de que a cadeira é deslocado para o meio, você pode assistir não só na parte de trás da frente estar, mas também na estrada através do pára-brisa.
Talvez um homem crescendo vai parecer que o teto poderia ser e superior, no entanto, você compra um carro não a paisagens contemplam a partir da linha de trás?
Replantar para o banco do motorista. Para aqueles que estão familiarizados com o S40 e V50 modelos, o design do painel frontal, a combinação instrumento vai parecer familiar. Muito bom, agradável para o plástico de toque, consola de alumínio corporativo subindo com botões de controle de climatização, rádio e navegação. Baranca no C30 é simplesmente notável. É composto por três partes: a pele exterior é natural, o revestimento interno é natural perfurada. Providenciar a composição inserção de alumínio no quadrante superior da roda de direcção. A semelhança com S40 e V50 na decoração interior (o volante não conta) enfatiza a pertença dos trinta a esta família, mas a literatura com o sistema de designações Volvo indica explicitamente o coupe. Para a completude da felicidade, a família não tem apenas um pequeno conversível com teto rígido dobrável!
Urbano e esportes
Na confirmação da alta título da unidade de esportes, os designers generosamente armado com a trinta. O motor de cinco cilindros transversal com um volume de 2,5 litros com um turbocompressor acelera o carro a uma centena, em 6.7 segundos. Ao mesmo tempo, os puxa motoras bem no nariz e perdoa uma transição tarde para transmissão reduzida.
Mallorca, onde a apresentação internacional do carro, repleto de caminhos de montanha estreitas com uma diferença boa altura, curvas reversas, em que, por figurativamente expressar os meus colegas, torcer o carro tanto que você pode ler o seu próprio quarto traseiro. É apenas que o habitat em que um carro compacto poderosos se manifesta a partir do melhor lado. Carregando elevadores com Overtakers demais para ele.
A princípio, parece que o volante é um pouco pesado, mas você se acostuma muito rapidamente e desfrutar o processo de transformar a máquina obediente para o loop de serpentina.
Em urbana, é difícil para desfrutar da potência do motor. Mas é bom sentir ajuda e apoio de eletrônicos inteligentes. luzes alaranjadas iluminaram o lado direito do espelho do lado direito Tenha cuidado:. havia um obstáculo na zona morta, se o carro ou uma motocicleta. Um sistema de reconhecimento de objeto inteligente na zona cego (BLIS BLIND SPOT SISTEMA DE INFORMAÇÃO) não dará o sinal quando você ultrapassar alguém com uma diferença notável na velocidade, mas vale a pena o outro motorista para chegar mais perto como a advertência será exibida imediatamente. No C30, a propósito, a coisa não é completamente supérfluo: através dos óculos, a revisão para trás não é importante.
Eu entendo que a visibilidade e o poder do motor não são inter-relacionados. Mas o nível de conjuntos completos como potência aumenta aumenta: Eu gostaria BLIS para estar disponível para versões simples.
Tradicionalmente, os carros serão fornecidos para a Rússia apenas com motores a gasolina. E este não é um pouco de cinco motores com um volume de 1,6; 1.8; 2,0; 2.4; 2,5 litros com capacidade de 100 a 220 hp
É necessário assumir que as notas desportivas no cupê derretida será menos pronunciada em comparação com versões poderosas. Embora, em geral, sobre a dinâmica de 11,8 ° C a 100 km / h, com um não diferem nada do sedia Classe Golf. Mas será um verdadeiro e tradicionalmente seguro Volvo. E, ao mesmo tempo urbana, juventude, desafiando conforto da família.
Volvo-C30 Acumulação esportiva para desempenhar o papel de um carro da juventude sem preservar o prestígio da marca e suas tradições.
 
Vladimir Solovyov.

 
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"