TESTE DRIVE VOLVO C30 2006 - 2009 Hatchback

Todas as fotos Volvo C30 2006 - 2009

Estilos urbanos.

Esses carros nunca se tornarão líderes de vendas. E ainda assim ... para descobrir o que causou um interesse considerável neles, decidi Anatoly Fomin. Foto: George Sadkov.

Volvo C30.
A Volvo compacta apareceu em 2006. A aparência original é reminiscente do Volvo-480, que destacou há dois anos entre as formas comuns de outros.
Motores: Gasolina 1,62,5 l (100.230 pp), diesel 1,62,4 L (109180 HP).
Caixas de engrenagens: 5 e 6 velocidades mecânicas, automáticas de 5 velocidades.
A configuração: Basic, Optima, Premium, Individual.
Preço na Rússia: 591 0001 453 000 esfregar. (US $ 23.70058 100).
BMW 120I.
Um centavo parecia ao público no verão de 2004. Desde então, a família cresce e atualizações. Os hatchbacks de três portas apareceram em 2007 simultaneamente com novos motores que não entregam à Rússia.
Motores: Gasolina 1.63,0 L (115265 HP), diesel 2,0 L (143177 HP).
Caixas de engrenagens: automático mecânico ou 6 de 6 velocidades.
Hardware: vantagem, dinâmico, conforto, série individual e especial.
Preço na Rússia: 771 0001 400 000 esfregar. (US $ 30.84056.000).

Permita-me parabenizar sua declaração de imposto anual Sete quantia de rublo! Você ainda não tem trinta, mas você serve em uma empresa de sucesso, onde tudo é pintado com os menores detalhes. Estretrando disciplina, até a marca de sapatos. Você tem um indicador vital de sucesso, mas você não terminou nos líderes da unidade. Escolha entre a BMW-120 e Volvo-C30? Para uma completa identidade com transmissão automática e um pacote de esportes, com uma média de um motor no intervalo.
seta Glamour
Em favor de denominar a parte de trás do telhado é fortemente estrangulada e forma uma silhueta tensão corporativa. A pequena abertura da porta traseira é furado por lâmpadas em forma de L. Um compartimento de bagagem muito modesto dificilmente é capaz de acomodar algo maior do que um par de sacos de desporto. Como um pacote padrão, a prateleira tronco é de plástico, mas para custo adicional pode encomendar uma capa especial do tecido impermeável. É útil no verão e no inverno, porque quando se abre a porta de trás, a água é vertida no interior da folha de pagamento para formas negrito do corpo.

Cinco lugares em C30 são inatingíveis. Em vez de um assento traseiro inteiro dois cadeiras completas e fechadas. Não muito completo e não muito alto espaço suficiente. O principal é que, mesmo com um motorista conquistador e adultos de passageiros dianteiros no banco de trás, não se infringem no conforto. No entanto, é alcançado pela restrição de ajuste ao motorista acima de 190 cm. É necessário dobrar as pernas mais do que você quer.
Na visibilidade, o sueco também não é ideal. Fora das prateleiras do corpo parecem finas e abertas, mas o interior é maciço, como pilões da ponte. A segurança de uma empresa se torna realidade, é claro, não pode. Quando Volvo-C30 corria a escala de polígonos sem uma pequena e meia toneladas, pedi a um ato de verificação do engenheiro. Escalas em ordem, 1478 kg True! Não há dúvida sobre o resultado próspero dos testes de Krash, mas é necessário acelerar. No entanto, o adversário também é perturbado, e o quinto cilindro e 440 cubos extras do motor sueco nos permitiam muito, mas superar a BMW em aceleração e velocidade.

A Volvo é perfeitamente controlada e lentamente diminui, perdendo o carro da Baviera a menos de 2 m de 100 km / h. Um mais rápido (de acordo com a taxa de engrenagem), o volante se refere a irregularidades longitudinais na estrada e muito mais confortável em áreas com asfalto derrubado. Os pneus são comuns aqui e, portanto, na melhor suavidade do acidente vascular cerebral, há o seu mérito. Único sob o andar do tronco reduz o volume já modesto.
Os indicadores formais de dinâmica de overclock não são impressionantes, mas o carro não é fraco. O motor bem isolado quase não é ouvido mesmo em alta velocidade, a caixa de engrenagens no tempo inclui baixo, e o motorista parece controlar a classe automática acima. Mostrando inabalável em direto e resistência por sua vez, justifica fortemente a imagem de uma pessoa blindada pequena, mas fofa. Por isso, é acenada para acenar para São Petersburgo e pronunciar um discurso de fogo: para a frente, sobre a luta pela segurança dos carros!. E, ao mesmo tempo, elogie o sistema BLIS: Usando a câmera, analisa a situação em zonas cegas que não cobrem os espelhos retrovisores. Se houver um carro ou outro objeto principal, a lâmpada laranja perto do espelho irá avisá-lo sobre a inadmissibilidade da reconstrução. Barato para 38.800 rublos. Eu me pergunto o quanto custa para definir um espelho, convexo na borda externa?

Hélice de moda.
BMW-120 de três portas na configuração básica para 24.500 rublos mais baratos do que cinco portas. Mas a capacidade de salvar não é de todo o que ele empurra para a escolha. Três portas são, em vez disso, esportes. Como um M-Pack, que complementará a agressividade externa do chassi com uma roda rápida e precisa. E embora a partir da parada até que a parada seja completa, três voltas, na estrada da montanha, ele tem que transformar muito menos do que Volvo, que tem 2,8. Ai, no asfalto com as costelas BMW não deixará o motorista entediado.
BMW começa com um motor. A empresa realmente tem algo para se orgulhar. No contexto de motores excelentes, é simplesmente bom parece um inacreditável offshore da família aristocrática. Um dois litro quatro com um levantamento ajustável das válvulas tem excelentes indicadores, mas o carro com um peso do meio-fio de 1384 kg e a transmissão automática não é suficiente. Rodas de dezessete aid com pneus diferentes (mais longas) enfatizam apenas a modéstia do motor. Mesmo na ligação máxima no asfalto, faça um desvio por uma imprensa afiada no pedal de gás não funcionará. Com o sistema de estabilização incluído

O DSC não pode ter medo de tudo o que o carro não aceita a manobra. Arranjado nos cantos da roda, uma suspensão rígida, um baixo centro de gravidade e rolos mínimos em combinação com um próximo da onda ideal tornam possível mudar a trajetória em um ritmo, acessível nem todo carro esportivo. No contexto de tal chassi e a excelente embreagem das rodas com uma caro 156 cavalos de potência para a ofensiva. Mas os freios são excelentes: 38,2 m de uma velocidade de 100 km / h, diminuindo 1,03 g!
O motor e a caixa estão tentando com poder e main, mas o chassi está liderado acima. No gerenciamento de BMW, não é mais difícil de rolamento. Apesar da suspensão muito rígida e não tem medo dos laços com uma lateral reforçada, o carro lidou facilmente com pequenas irregularidades. Em ondas longitudinais ou grandes fichas, a reação é muito mais difícil, mas no geral uma suspensão esportiva com um lúmen de luz de 25 mm não é muito mais forte que o padrão.
Do corpo de três portas, por definição, a conveniência especial não existe no banco de trás, mas os lugares da BMW são bastante aceitáveis, mesmo para grandes passageiros, o principal é que os gigantes não estão satisfeitos. O impressionante curso longitudinal da salada e os assentos travesseiros e descendo quase antes do chão se encaixará até aqueles cuja altura rola mais de dois metros, mas não haverá lugar atrás do lugar. Motorista médio

o crescimento pode escolher entre um pouso da cidade alta e baixa para melhor sensação da máquina. A revisão nas costas deixa muito a desejar.
A alça emblema na porta traseira não é original. Mas a porta esconde uma bagageira completamente aceitável. Tendo em conta as costas dobráveis \u200b\u200bdos bancos, o volume pode ser aumentado mais do que um metro cúbico. E não há nenhuma roda sobressalente. Embora no carro, que tem todos os quatro (!) Wheels pode ser diferente (traseiro mais largo, com todos com um padrão direcional ou assimétrico), para transportar o pneu sobressalente não é claramente o motivo.
NO CHOICE
Quer comprar um telemóvel elegante. Cozinhar um monte de dinheiro e esquecer os botões convenientes. trite prática e, portanto, não pode custar muito. Mas, depois de ter retirado do bolso com um copo espumante e metal polido Comunicativa Deviles, você vai atrair a atenção dos outros. Quer um carro compacto e elegante. Prepare-se para ficar no tamanho da cabine e do tronco, calmamente se sente sobre a visibilidade sem importância e um preço elevado. Esqueça o romance de estradas de longa distância. Você escolheu o caminho ... na escada de serviço. Se ele é um pouco de sorte, depois de 2025, você vai encontrar-se no banco traseiro de uma limusine com motorista pessoal, e, finalmente, comprar o carro que você realmente gosta ...
Anatoly Fomin: Para o seu preço, eles são moderadamente impraticável, mas ainda não é suficiente ambicioso. As preferências do proprietário e BMW, e Volly não ditar características objectivas, mas um design elegante.

Sucessos Volvo C30 dos suecos no projeto são óbvias. Em um bom chassis, segurança é dominada, a sua combinação com as capacidades do motor é talvez o ideal.
Avaliação total de 7,8.
+ Boa dinâmica, freios poderosos, um viajante e baixo ruído do motor, excelente qualidade dos materiais salão de beleza, uma suspensão confortável é aceitável.
- Muito pequeno e desconfortável tronco, alto consumo de combustível, velocímetro compromete leituras, longo e baixo ot frente.
BMW 120i verdadeiramente brilhante carro não oferece concessões para nenhum driver ou comprador. Mas o excelente chassis requer um motor mais potente!
Avaliação total de 7,9
+ Manuseio Brilliant, freios excelentes, assentos dianteiros confortáveis, boa suspensão conforto em pequenas irregularidades, tronco aceitável.
- Não roda sobressalente, lugar pequeno lugar atrás, motor barulhento, alto-falante insuficiente, duro com grande suspensão irregularidades.