Test Drive Volkswagen Touran desde 2010 Minivan

VW Touran: Combinação múltipla

Quando um novo convite Volkswagen Touran veio até nós para o editor, eu como o empregado mais família concordou imediatamente. Mas modestamente perguntou: se é impossível tomar alguma quantidade com você em uma viagem como ele diria equipamento de teste, ou o quê? funcionários da Volkswagen ficaram surpresos com um pedido tão incomum e perguntou o que estava destinado. Bem, eu preciso tomar o menor comigo: uma esposa, uma criança, um cão, um par de bicicletas podem ser, e saltos sacos.


Bem, o que você precisa para medir a capacidade de bagagem de um ônibus família com um saco da estrada e uma câmera com uma câmera? Desculpe! Mas, infelizmente. Vou ter que esperar o aparecimento de um novo Turan na Rússia e ir a algum lugar nele para ir com a família para avaliá-lo nas condições perto do combate. Enquanto isso, em vez de testar as capacidades de carga e de passageiros do carro impressões pessoais do motorista.



plataforma Golf aumentou apenas 10 cm, mas foi o suficiente para caber a terceira fila de bancos

A corrente segundo encarnação de Turan em muitos aspectos, é conhecido um aparelho bem conhecido. A primeira versão deste companktva viu a luz em 2003, e os futuros trabalhos sobre o modelo era uma combinação de várias partes. Em 2006, Turan sofreu um restyling luz, e agora temos um outro conjunto de melhorias. Basicamente, eles se relacionam com o recheio técnico, enquanto o salão quase não transformar, dimensões externas e proporções permaneceu o mesmo, mas a parte da frente é em estrita conformidade com a nova cara da empresa (surpreendente, mas é perfeito para toda a gama de modelos do Polo de Tuareg, e pela Turan, o estranho não parece). Em geral, o carro começou a olhar mais integral e sólida. Apesar do fato de que as mudanças são cosméticas, aerodinâmica melhorada: CX conseguiu reduzir 0,32-0,29.



Quase todos os concorrentes trazem esportes ou notas futuristas em seus interiores, mas Folskvaagenitsa são fiéis a si mesmos: os anos estritas atrás escolhidos há muitos anos, mas o estilo chato mudou-se para o carro da amostra 2.010 inalterado. No entanto, a ergonomia é impecável

Na cabine, tudo é familiar para o golfe. Isto é, pensativo, ergonomicamente, eficientemente. Idealmente? Sim, você pode dizer isso. Mas chato. Embora diluir o estilo do escritório, afinal, e não os funcionários. No entanto, a coisa mais interessante não é como o interior é decorado, mas como é organizado. De acordo com as garantias do fabricante, a primeira geração teve até 500 opções para a transformação da cabine. Aparentemente, os novos itens não são menos. Na segunda fila das cadeiras, cada assento tem seu próprio ajuste ao longo do comprimento e inclinação das costas. Eles poderiam ser dobrados, removendo a média, deslocando o centro extremo, então mais espaço nos ombros à esquerda e à direita. Ou a cadeira média se transforma em uma tabela. Você pode remover todos os três e levar a geladeira. E a terceira linha está disponível por sobretaxa! Poucos concorrentes se orgulham de tal designer.



Embora o Touran pertença à classe de ônibus relativamente compactos, a possibilidade de transformação da cabine é comparável a minivans completos. Cada um dos assentos do segundo fila é dobrado e removido (o peso de um assento é de 17 kg)

Novas opções adicionais incluem sua contribuição para a melhoria do conforto: um enorme telhado de vidro deslizante com uma cortina, bem como um sistema multimídia completo com navegação e câmara de vista traseira.

Conforto nos passageiros distantes fornece prateleiras, bolsos e outras músicas onde você pode decompor todas as pequenas coisas necessárias. Com o número de tais caixas de prateleiras, tudo está em ordem, embora aqui por seu volume e conveniência, Touran, talvez, não um detentor de discos. A caixa de luvas na frente do passageiro não é muito confortável com o layout vertical. O boxe entre os assentos é completamente minúsculo seu volume comido a alavanca do freio de estacionamento, a tampa deslizante do braço e as entradas para dispositivos multimídia. A posição salve o compartimento com uma tampa na parte superior do console central, os tanques de assento sob os assentos, bolsos no teto (a menos, claro, o telhado não é vidro). Os passageiros traseiros estão contentes com apenas um titular de um copo (ele está localizado na parte inferior do console central), mas eles têm mesas nas costas dos assentos dianteiros e bolsos espaçosos na porta.



Se não houver mais de cinco passageiros na cabine, o volume do tronco é de 700 litros. Mais do que a da classe D universal. Removendo as cadeiras da segunda linha pode ser obtida 1,989 l

Os motores gamma mudaram mais a sério. Desapareceu por muitos modelos Volkswagen motor de 1,6 litro 102 HP Em seu lugar, um motor superior 1.2 Tsi chegou ao seu lugar, que, com um volume tão modesto, desenvolve impressionantes 105 forças e não o deixa no córrego da cidade, nem na pista (eu me pergunto, claro, verificá-lo com carga máxima!). Dois motores a diesel de 1,6 L 90 e 105 hp foram adicionados. E também uma nova modificação de um motor diesel de dois litros, desenvolvendo 170 cavalos, apareceu. No entanto, se novos motores a diesel serão oferecidos aos compradores russos e quando ainda não for conhecido.

Um motor diesel de dois litros, familiar para o passado turânico, agrada silêncio na cabine, falta de vibrações e, claro, um bom caminho. A empresa com DSG é uma ótima opção para viagens de longo alcance!

Petrol Turbo Motors 1.4 litros TSI, desenvolvendo 140 e 170 HP, também mudou para uma nova geração inalterada. São esses motores que optimam a escolha se você não considerar motores a diesel. Eles fornecem aceleração confiante, você só precisa de ser preguiçoso para pressionar o gás no início, e então tal motor é muito digno.



O carro acabou por ser espaçoso principalmente devido ao alto teto. Em comparação com o corpo de golfe acima de 16 cm

Há mudanças e chassi. O primeiro turn foi gerenciado perfeitamente, mas eram muito difíceis para nossas estradas. Sim, se a gasolina no sangue, foi possível e cortada da alma em uma estrada vazia, mas é necessário para os compradores de um modelo familiar? Os passageiros deliciarão com precisão que o novo Touran ficou mais confortável. Bem, os motoristas perceberão que ele não perdeu seu manuseio alegre. Todas as mesmas reações de referência ao volante, pequenos rolos, confiança auto-suficiente. Todas as vantagens tradicionais de Volkswagenov com ele.

Para o mais exigente adicionado a oportunidade de pedir uma suspensão DCC ajustável (controle dinâmico do chassi). O botão no painel pode escolher um dos três modos esportivos, conforto e normal, alterando a rigidez dos amortecedores com controle eletrônico. Honestamente, não notei as vantagens especiais desta opção. Nos esportes, a suspensão encontra a Microneria mesmo em estradas alemãs. É necessário ser um fã de condução bastante extrema para andar em uma minivan em tal modo de fezes. No entanto, na Rússia, dois outros modos serão úteis: de repente o conforto se mostrará onde a estrada ruim vai muito ruim?

Uma história separada é digna de quase a mais famosa opção Touran Park Assist Sursant. O Companktva foi o primeiro carro da preocupação, que foi equipado com (por sobretaxa, é claro) por um sistema que permite estacionar automaticamente na calçada por reverso. Na nova geração, a opção mudou o nome (agora ela é chamada de escanagem do parque) e se tornou muito mais inteligente. Anteriormente, ela só sabia como exercitar estacionamento paralelo, e a máquina era necessária para este espaço, 1,4 m excedendo seu comprimento. Agora grabre 80 centímetros para colocar com confiança o carro ao meio-fio. E esta não é a única melhoria. O novo Touran pode colocar o carro e onde os vizinhos ficam em fila de forragem para a fronteira (ou uma taxa de estacionamento). Além disso, se anteriormente o sistema pudesse ser estacionado apenas em uma recepção, agora em lugares estreitos, certamente irá acompanhar a trajetória que requer vários movimentos para frente e para trás. E quando viajar de estacionamento, uma máquina de estacionamento eletrônico fará tudo no modo automático.

Eu não poderia negar a si mesmo o prazer de tentar o piloto automático no caso. Trabalhando! Passando por um sistema de espaço livre relatórios que está em prontidão de combate. Alugar liberando o volante ... e depois a agitação começa: é necessário seguir a exibição no console central, que mostra o testemunho da câmera de vídeo traseira e sensores ultrassônicos (eles são 6 frontais e para trás), para A indicação dos centímetros restantes antes das exibições no painel de exibição que se sobrepõem a roubar a ram rotativa, as orelhas pressionam o squeaco de alarme de som ... bem, e nas laterais também, seria bom olhar. Responda algo se esse motorista. Em geral, não é estresse, é claro, mas os nervos que são inadequados são necessários ferro, especialmente se houver um movimento intensivo. Em geral, quando ele aprende a trabalhar de forma totalmente independente, incluindo a frenagem, será muito melhor. Embora você saia do carro Vista mais cara: Touran está estacionado exatamente no meio do lugar reservado!

Por 7 anos de vida, Touran vendeu 1,13 milhão de cópias em todo o mundo, mas o líder na aula estava apenas em sua terra natal, na Alemanha. No resto da Europa, ele entrou apenas cinco. Na Rússia, o mais bem sucedido foi 2007, quando 1447 Turanans foram vendidos (5º lugar na aula). Em 2009, ele subiu para 3 lugares, mas as vendas devido à crise caíram para 845 carros.

A questão principal é, como sempre quando o modelo atualizado aparece, é claro, os preços. Eles não os conhecerão antes do outono quando o carro aparece na Rússia. Mas, a julgar a preços da Europa, o novo turismo se ele se elevar no preço, é farfalhar.


Leonid Izikovich.
Foto pelo autor e empresa vw





Concorrentes
Representante de Touran da Volkswagen da família de representantes compactos, para a qual a duração de 4250 mm a 4600 mm é caracterizada e a largura de 1750 mm a 1850 mm. Os principais concorrentes da carta única é:


Opel Zafira.
Em 2009, vendeu 2.522 PCs.

Preço a partir de 668 900 a 946 200 rublos.

Opolevsky Compactvany, que é o líder indiscutível do segmento, oferece não apenas a gasolina atmosférica 1,6 (115 hp), 1,8 (140 hp) e 2.2 (150 hp), mas também turbo motor 2.0 turbo (200 l. P.), Como Bem como o Turbodiesel 1.9 CDTI (150 hp). A transmissão automática é oferecida por taxa extra para um motor de 1,8 litros e na configuração básica para uma unidade de energia de 2,2 litros.

Garantia 24 meses sem limite de milhagem.



Ford c-max
Em 2009, 1.411 PCs vendidos.

Preço de 671.700 a 974.700 rublos.

A escolha dos motores é um pouco mais modesta do que a OPEL: 1,6 (100 hp), 1,8 (125), 2.0 (145 HP) e Turbodizel 2.0 TDCI (136 HP). Privilégio automático de máquinas de 2.0 litros: para um motor diesel em todas as configurações, para um motor a gasolina por uma sobretaxa. Carro estilístico desatualizado, que é produzido desde 2002, depois que o foco está esperando por uma atualização inevitável.

Garantia 24 meses ou 100 mil km.



Toyota Verso.
Em 2009 vendeu 1.022 PCs. Contando 552 carros Toyota Corolla Verso

Preço de 808.000 a 1.027.000 rublos.

Para os motores Toyotovsky, um litro de 1,6 litros (132 hp) e 1,8 litros (147 hp) são oferecidos, e este último está disponível tanto com uma transmissão mecânica com variante e variante. Na venda ainda há carros da produção de 2009, que, em média, 50 mil rublos mais baratas do que cópias mais novas.

Garantia de 36 meses ou 100 mil km.



Kia Carens.
Em 2009, 747 PCs vendidos.

Preço a partir de 629 900 a 769,900 rublos.

A empresa tem dois motores a gasolina (1,6 litros, 126 hp e 2,0 litros, 145 hp) constitui turbodizel 2.0 crdi (140 hp), e terá que escolher uma máquina de gasolina de 2,0 litros. Terente é que, sem ter uma linha rica de motores, as vendas de Carens coreanas inesperadamente à frente dos japoneses e franceses!

Garantia de 60 meses ou 120 mil km.


Renault cênico.
666 PCs vendidos em 2009, contando 37 grandes máquinas cênicas.

Preço de 730.000 a 875.000 rublos.

A mais nova geração de cênica, repetindo estilisticamente megane sem custo, relativamente recentemente apareceu em concessionárias de carros. O carro não tinha nenhuma versão do Grand, uma escolha rica de motores: enquanto os concessionários oferecem carros equipados com motores a gasolina com um volume de 1,6 litros (110 hp) ou 2,0 hp). O primeiro apenas com a mecânica, a segunda apenas com o variante.

Garantia 24 meses ou 100 mil km milhagem.



Citroen C4 Picasso.
Em 2009, 499 PCs vendidos, contando 196 Grand C4 Picasso Machines.

Preço de 709.000 a 911 000 rublos.

No C4 Picasso agora há descontos loucos 180 mil rublos! Portanto, Francês One-Unifier parece uma oferta favorável, dado o rico equipamento básico. Há motores de 1,6 litro para escolher: atmosférico 120 - forte (vem apenas com mecânica) e dois agregados com um turbocompressor com capacidade de 155 hp (com automático) e 150 hp (com um robô).

Garantia 24 meses sem limite de milhagem.



Mazda 5.
Em 2009, vendeu 412 PCs.

Preço a partir de 750 870 a 1.099.600 rublos.

Os cinco lugares a gasolina 1,8 litros (115 hp) e os motores de 2.0 litros (146 hp), e este está disponível tanto com mecânica quanto com uma metralhadora. Enquanto os vendedores oferecem às antigas unidades únicas de geração, mas as vendas de carros atualizados começarão em breve, que conseguiram surpreender a comunidade automotiva com o lateral de plástico incomum.

Garantia de 36 meses ou 100 mil km.



Mitsubishi grandis.
Em 2009, 212 PCs vendidos.

Preço a partir de 977 400 a 1 261 800 rublos.

O perdedor do mercado russo provavelmente seria vítima de altos preços. Um carro básico com um motor a gasolina de 2,4 litros (165 HP) e mecânica são vendidos para 977.400 rublos, enquanto os concorrentes para o dinheiro oferecem configurações máximas. O custo mínimo da máquina com uma metralhadora e é de todo, causa uma genuína surpresa de 1.067,400 rublos.

Garantia de 36 meses ou 100 mil km.
 

Uma fonte: Auto.mail.ru.