Volkswagen passat cc test drive desde 2009 sedan

Lá, ao redor da curva

O que está se separando de amanhã hoje? O movimento da segunda flecha e você já está no dia seguinte. Um tempo de um lado e incontrolável (até agora!) Pode ser substituído por medições mais flexíveis, haveria mecanismos apropriados. Anton Chuykin se transformou em um futuro próximo.
Obviamente, era esse sistema que eu queria testar o primeiro dos novos produtos, dolorosamente tentador, assistir em um comunicado à imprensa. E, portanto, depois de pular da renda do desfecho na autobahn, peguei uma fileira livre, esperei o primeiro turno e removi minhas mãos do volante.
Turns! Isso se vira! Assim que a faixa da estrada começou a descer, o SS passat bombeou levemente o volante e tomou um lugar dentro dos limites de marcação.
Recentemente, isso só podia ser visto em faixas de aterros fechados ou em filmes sobre o futuro próximo. Os carros estão se movendo automaticamente, a ficção científica se tornou realidade? Não, ainda não se tornou: uma voz feminina das entranhas do painel interrompeu o experimento, pedindo estritamente para pegar o volante. O dispositivo de retenção de tira pode apenas garantir e avisar o driver, mas não substituí -lo. Como o Smart Cruise Control, que não só pode sair, mas também diminui a velocidade até uma parada completa, mantendo uma distância segura. Mas muitas vezes eu tentei ir direto em curvas suaves, de modo que, tendo sentido um movimento suave do volante, estar no fundo por alguns segundos.
E aqui, a propósito, não é nada ruim! Residentes frequentes que geralmente jogam os próximos carros não estão à vista. Pelo contrário, não me canso de admirar meu carro, clicar com uma câmera dá prazer estético. SS Passat é lindo, é isso. Nada de extraordinário, o reconhecimento da marca e do modelo é de cem por cento, mas golpes profundos um pouco ousados \u200b\u200bfizeram a principal coisa depois que esse Volkswagen olhou em volta.
É uma pena que, em amanhã, eu não conseguia perfurar a roda. O SS Passat está seriamente equipado com a tecnologia contisal. Uma camada especial no interior da esteira está quase instantaneamente selando orifícios de unhas, parafusos e outros objetos com um diâmetro de até 5 mm. Eles representam até 85% dos danos dos pneus. O motorista pode não descobrir sobre o punção. E nesse caso, talvez eu ainda pegue um prego?
Os estereótipos de ser geralmente incluem fumaça, vapor venenoso, nuvens baixas e outras consequências do desastre ambiental. Uma máquina do tempo, como o novo Passat, pelo contrário, está me levando direto para a pastoral alpina. A respiração do motor não contamine o ar fresco da montanha, em nenhum caso, o euro IV cheira por mim. E o diesel é completamente colocado no Euro V, operando desde 2009.
A humanidade está destinada a viver em enormes megacidades, ou pequenas cidades aconchegantes serão preservadas? Certifique -se de que eles não irão a lugar nenhum. E assim, tendo entrado em tal acordo, o que faremos com toda essa automação de manter a distância e as listras, se nem sempre houver espaço suficiente nas ruas estreitas e para marcação? Claro, você precisa assumir o controle para não desmamar o volante! Mas as dificuldades de estacionamento podem ser esquecidas: o dispositivo de assistência ao parque será livre da necessidade de calcular as lacunas, girando o volante apenas para pressionar os pedais e trocar as engrenagens para trás e alimentadas.
Pareceu -lhe que amanhã não seria um passeio? Por favor: um carro de tração nas quatro rodas de 300 cavalos de potência proporcionará essa oportunidade. Um 3 de 3,6 litros é suficiente com um excesso e sentir o quão grande é uma suspensão adaptativa e, a fim de alimentar a poeira de possíveis rivais e, a fim de fornecer energia a todas as opções concebíveis. No entanto, este carro me parecia pesado, inerte; portanto, para a verdadeira alegria por dirigir, aconselho uma tração dianteira de 160 cavalos de potência SS Passat.
Vale a pena o tempo para parar, é ultrapassado pelo presente com seus problemas, uma rotatividade diária e a vida cotidiana. E aqui acontece que, na vida cotidiana, as tecnologias futuras nem sempre são práticas. Para pegar a mesma assistência na pista, mesmo nas estradas alemãs, ele nem sempre viu a faixa, o que podemos dizer sobre o nosso e, no entanto, sem tais brotos do futuro, é impossível desenvolver. Amanhã começa hoje: o SS Passat será apresentado no Salão Automóvel de Moscou no final de agosto e nos salões dos revendedores que ele estará esperando em outubro.
Volkswagen passat CC A dimensão mais elegante e intelectual de um modelo familiar.
Torne -se em uma fileira! (Dispositivo de assistência da pista)
A câmera no bloco do espelho do salão e o sensor de chuva controla as linhas de marcação. Quando ela não vê a marcação (por exemplo, chuva forte, etc.), o símbolo do dispositivo no painel brilha amarelo. Com prontidão para o trabalho, a cor muda para verde.
Quando o motorista esqueceu de ligar o sinal de curva, mas pretende deixar sua fila, ele superará facilmente a ligeira resistência e tremor do volante.
Se o sinal de viragem não estiver ligado, mas o carro mudar de faixa, o assistente dará o comando ao controle de aço, a direção elétrica funcionará, girando as rodas e o carro levará o meio da linha novamente.
O dispositivo não é um piloto automático: se você liberou o volante há muito tempo, lembrará a necessidade de retornar ao controle.
Anton Chuykin
 
 
 

 
 

Fonte: A revista "dirigindo"