Тест-драйв Volkswagen Passat us с 2011 года Седан

Лед и огонь

VW Passat CC. Цена: н.д. В продаже: с ноября 2008 г.
Облик нового купе Volkswagen, которое создатели назвали Passat CC, может ввести в заблуждение. Этот автомобиль сравним с заснеженной горной вершиной, верхушка которой в любой момент может взорваться под давлением всепожирающей огненной лавы. Умиротворенность бывает обманчивой
Передняя часть кузова Volkswagen Passat CC имеет значительное сходство с базовой моделью, но при этом присутствуют индивидуальные черты. Можно сказать, что формы седана и купе умелые дизайнеры объединили. Решетка радиатора с двумя крупными поперечинами и логотипом VW выглядит более мощно. В нижней части разместили три крупных воздухозаборника, встроенные в бампер указатели поворота и противотуманные фары. Ниже располагается спортивный спойлер, призванный, по задумке инженеров, повышать прижимную силу на высоких скоростях.
Следует обратить внимание на плавные линии кузова. Покатая крыша плавно перетекает от лобового стекла к багажнику, выходя за задние стойки. Боковые стекла образуют узкую дугу, очерченную хромированной окантовкой, и, будучи безрамными, дополнительно подчеркивают спортивный дух автомобиля. Стоит обратить внимание и на спортивную, четко выраженную плечевую линию, так называемую линию торнадо. В Passat CC она соединяет передние колесные арки и задние фонари. Не менее солидно смотрится верхняя часть дверей над хромированными молдингами и расширенные колесные арки над стандартными 17-дюймовыми дисками. Если это покажется недостаточным, закажите 18‑дюймовые колеса.
В качестве опции покупателям предлагают интересный элемент дизайна, который понравится жителям мест, страдающих от недостатка солнечных дней. Речь идет об электроприводном панорамном люке, разработанном специально CC. Его длина составляет 750 мм при ширине 1120 мм. Таким образом, все пространство от передней части крыши до средних стоек кузова оказывается прозрачным. Неплохо смотрится передняя поперечина рамы крыши над ветровым стеклом, окрашенная в черный цвет.
Vamos para a cabine. Apesar do pertencimento ao clã do cupê, o carro de quatro dotas difere favoravelmente na extensão interna. Observação imediatamente: dois passageiros adultos são colocados para trás. E eles não se encaixam, mas sentam -se confortavelmente, sem descansar os joelhos na parte de trás da cadeira da frente. Os assentos são estabelecidos na frente e na traseira, que são um compromisso bem -sucedido entre esportes e conforto: o moderadamente difícil, com o suporte lateral médio feito de materiais de alta qualidade. Entre outras coisas, o novo sistema fornece ventilação ativa do travesseiro e de trás dos assentos. Os ventiladores quase silenciosos bombeam cerca de 320 litros de ar por minuto.
Continuamos o tópico do conforto. O Passat CC foi o primeiro modelo Volkswagen com um sistema de controle climático que possui uma estrutura de menu intuitiva e visual. O motorista e o passageiro da frente usam reguladores rotativos práticos para configuração, que, além do objetivo principal, atuam como mini-terelas: a temperatura selecionada é exibida diretamente neles. Além disso, os parâmetros de controle climático são exibidos na exibição do sistema de áudio.
Resta acrescentar que a escolha dos clientes oferece inserções de madeira natural e alumínio mattrficado. É interessante que nos painéis decorativos das portas em todo o contorno você possa integrar a luz de fundo, o que deve criar uma atmosfera agradável na cabine no escuro.
Agora sobre os motores. A versão mais fraca do Passat CC é equipada com um TSI de gasolina, que desenvolve 160 litros. com. (a 5000 min-1). Este motor turbo é econômico: o consumo médio de combustível é de 7,6 litros por 100 km de corrida. A aceleração de até 100 km/h leva 8,6 s e a velocidade máxima é de 222 km/h. Esta máquina é padrão com um KP mecânico de 6 velocidades, mas também existe a possibilidade de instalar uma caixa DSG de 7 velocidades.
O irmão do meio pode ser considerado um TSI de 4 cilindros de 200 cavalos de potência, equipado com um turbocompressor. Mas para o teste, escolhemos a opção V6 mais poderosa, desenvolvendo 300 cavalos. O volume de 3,6 litros permite acelerar o compartimento de quatro dotas a centenas por 5,6 s. Ao mesmo tempo, a atenção média do consumo! 10.1 litros! O fato de esse indicador ser verdadeiro, conseguido verificar durante a maratona de oito horas em serpentinos alpinos. Apesar do passeio dinâmico, o computador em quadro mostrou teimosamente de 9 a 10 litros. Bravo! A velocidade máxima limitada por eletrônicos atinge 250 km/h. Gostaria de saber qual limite o CC é capaz de acelerar se você desligar o limitador?
Durante uma viagem em estradas nas montanhas, o CC nunca havia dado um motivo para duvidar de sua humildade. Vale a pena enfatizar que a versão de 300 cavalos de potência está equipada apenas pelo sistema de tração nas quatro rodas 4motion não é dado a outro. Uma suspensão adaptativa, que permite melhorar constantemente a dinâmica do carro, oferece uma escolha de três modos: normal, esporte e conforto. Os dois últimos estão incluídos na chave localizada à direita da alavanca KP. A rigidez da suspensão está mudando constantemente, adaptando -se à situação e à qualidade da superfície da estrada. Além disso, o sistema responde à aceleração, frenagem e rotação do volante.
Robô em vez de homem
Uma das opções mais interessantes do Passat CC é o sistema de assistência da pista. Com uma interseção não intencional de linhas de marcação, que geralmente vem da desatenção do motorista, a mente eletrônica automaticamente corrige a posição das rodas. Como resultado, o carro retorna à trajetória correta. Isso trará conforto e segurança adicionais para o processo de gerenciamento. De acordo com dados europeus, 14% de todos os acidentes nos quais há vítimas são causados \u200b\u200bpelo Congresso de sua faixa. A assistência da pista reduzirá o número dessas estatísticas tristes. Se o motorista ligar o indicador de giro para a manobra, a faixa assistência desconecta imediatamente. Você pode ativar o sistema usando uma tela multifuncional. Para ativação, o driver seleciona o item de menu. Se, depois disso, o sistema não for desativado, ele ligará depois de atingir uma velocidade de 65 km/h. A câmera, localizada na área da visão traseira e do sensor de chuva, é capaz de determinar linhas de marcação intermitentes e sólidas.

Dirigindo
O Rapid Passat CC parece espetacular nas ruas da cidade.
Salão
A qualidade dos materiais de decoração merece os maiores elogios.
Conforto
Ao contrário de muitos compartimentos, o Passat CC dá conforto não apenas ao motorista e ao passageiro da frente, mas também àqueles que estão para trás.
Segurança
O carro está equipado com os mais recentes sistemas de segurança. Poucas pessoas duvidam que o Passat CC receberá as classificações mais altas do Euroncap.
Preço
O preço de um carro que começará a ser vendido apenas em novembro ainda não está determinado.

Vantagens e desvantagens
+ Excelente manuseio, dinâmica de aceleração, conforto, economia, design.
- Algoritmo complexo do sistema de pista.
Especificações
Mark e Model - VW Passat CC
Dimensões - 4795x1855x1420 mm
Motor - gasolina, 3597 cm3, 300 hp/min -1
Transmissão - DSG, 7 -Speed
Dinâmica - máximo 250 km/h; 5,6 s a 100 km/h
Concorrentes - Mercedes -Benz CLS
Nossa opinião
Em termos de dinâmica e conforto, a Volkswagen Passat CC chegou perto de alguns carros que incluem marcas premium. Ao mesmo tempo, inovações como motores super -econômicos e caixas DSG oferecem ao fabricante do povo um sólido Head Start. Merece louvores e aparência. Usando a base do Passat padrão, os designers alemães criaram um carro muito atraente.
Autor: Stanislav Pavlov
 
 

Fonte: Revista 5 rodas [junho de 2008]