Test Drive Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Sedan

colarinho branco

A Volkswagen-Passat gosta de uma tremenda popularidade, e último outono no ano passado, restyling ainda mais estimulado o interesse no carro. Certamente você chamou a atenção para o Passat se escolher o modelo de classe média.
 
Uma roda - na aula de negócios
Apenas não pense que a Passat é tão popular devido ao fato de que pode ser comprado em algum lugar na venda. Com exceção do prestigiado Mercedes-Benz, BMW e Volvo, custa um pouco mais caro do que seus colegas. E ainda, a Passat Buy ... Paradox? Não. Primeiro, o carro-chefe do modelo Gamma Volkswagen é um pouco maior, e em muitos competidores visivelmente espaçosos. Além disso, é distinguido por uma aparência sólida e nobre, e seu interior restrito de materiais caros parece um terno de negócio estrito. Como resultado, a Passat é percebida como um carro voltado para cima na hierarquia de classificação. Este é um dos poucos modelos da classe média, que é apropriado não apenas como sedan familiar, mas também como um carro de serviço. Não é de surpreender que a Passat seja bem sucedida nos principais topos da classe média - especialistas altamente pagos, gerentes, proprietários médios de empresas. Essas pessoas sabem o que elas pagaram.
Como qualquer carro alemão, a Passat é muito democrática. A escolha do comprador é oferecida o corpo sedan ou a vagão de estação, cinco motores diferentes, três caixas de engrenagens e quatro níveis de equipamento. E a lista de equipamentos personalizados leva duas páginas. Assim, é possível obter uma máquina orçamental em uma configuração simples e uma ilha móvel de luxo.
 
Viseira de tela solar dobrável está presente mesmo acima do espelho retrovisor
     
 
Apesar da forma rolante do telhado, um estoque sólido de espaço permanece acima da cabeça dos passageiros traseiros
       

 
Volkswagen Passat.
Dados comuns
 
Corpo
Sedan de 5 lugares
 
Curb peso, kg
1406.
 
Peso total, kg
1990.
 
Velocidade máxima, km / h
215.
 
Tempo de aceleração 0100 km / h, com
10.5.
 
Rodovia / cidade de consumo de combustível, l / 100 km
7.2 / 13.6.
 
Reserva de Combustível
62 (AI-95)
 
Motor

 
Localização
na frente, transversalmente
 
Projeto

4 cilindros, inline,
com duas árvores de cames superiores
turbocarged
e injeção de combustível distribuída
 
Número de válvulas no cilindro
cinco
 
Diam. Cilindro X pistão acidente vascular cerebral, mm
81,0 x 86,4.
 
Volume de trabalho, smz
1781.
 
Taxa de compressão
9,5.
 
Poder, HP. (kw) no rpm
150 a 5700.
 
Torque máximo, KGCM (NM) na RPM
21,4 a 1750.
 
Chassis

 
Transmissão
tração dianteira
edl diferencial.
 
Transmissão

Automático de 5 velocidades
Tittronic com a possibilidade
comutação manual
 
Números de transmissão
EU; II; III; 4; V; s. X.
3.67; 2.0; 1.41; 1.0; 0,74; 4,1.
 
Suspensão
  
 
em frente

Independente, multidimensional,
com estabilizador de estabilidade transversal
 
atras do
 
em alavancas longitudinais
feixe relacionado.
com estabilizador de estabilidade transversal
 
Direção
Rache com uma célula hidráulica
 
Freios:
na frente / traseira
 
disco ventilado (frente) com amplificador e abs
 
Pneus
205/60 R15, Dunlop SP
 
Vamos tentar se colocar no lugar de um comprador típico da Passat. A pessoa estava protegida, que não é mais vinte anos, durante os anos de motorização de automóveis estrangeiros da Rússia, ele já resultou em dinâmica rápida e potência total sobre o carro. Ande o centro da cidade está se tornando mais complicado. Até o caminho para a casa na sexta-feira à noite se transformou em uma cortiça lenta. É por isso que para namorar, escolhemos o Passat com uma caixa automática. Além disso, de acordo com as estatísticas, aproximadamente 60% dos ventos comerciais são vendidos de nós com autômatos.
O mais popular na Rússia e sedan 1.8 turbo. Em primeiro lugar, este motor é mais poderoso do que o 2-litros padrão, e é oferecido em quase o mesmo dinheiro. Em segundo lugar, é cerca de US $ 2.000 mais barato que o de cinco em forma de V - devido ao volume de trabalho último dos últimos. Em terceiro lugar, a 1,8 turbo na Rússia é preferível a um motor a diesel, que, com o nosso preço do combustível compensa somente após 150-200 mil km de quilometragem. Finalmente, o mais poderoso motor de 6 cilindros é oferecido na maioria das vezes apenas na versão mais luxuoso all-wheel drive, cujo preço chega a US $ 40.000.
Quanto a uma das quatro performances - básico, comfortline, linha de tendência ou Highline, paramos no último e mais elevado. Porque o sistema alemão de escolher uma configuração é tal que não é possível usar a base abundantemente, não é economicamente rentável, é melhor comprar qualquer uma das performances - que vai custar mais barato. Além disso, nosso carro é equipado com faróis de xenônio com discos máquina de lavar, névoa, controle de temperatura e rodas elenco. Ele é de US $ 27,2.
Ok crouted - costurada firmemente
Corporate Volkswagenovsky design rigoroso e empresário - sem liberdades artísticas. A Passat lembra a imagem coletiva do Oficial Bundeswehr, a quem ele quer deixar alguma piada para ver, entenderá ou sairá ainda mais. No entanto, é para o exterior contido e visualmente querido da Passat e do amor. Se você desistir de emoções e examinar cuidadosamente o corpo, as lacunas perfeitamente suaves e no encaixe denso alemão de peças são desenhadas. Sem reclamações e coloração de qualidade.
Se houver estrito e sólido no Passat, então, talvez em casa, para janelas ligeiramente coloridas, ela se tornará gordurosa e permitirá algumas fraquezas? Onde há completa harmonia com aparência. O salão encontra linhas rigorosas lacônicas, partes ideais e formas suaves: sem elementos salientes e transições agudas. Além disso - a qualidade dos materiais da Volkswagen que se tornou para muitos benchmark. Todos juntos cria a impressão de qualidade e confiabilidade.
 
O braço central tornou-se um boxe de piso largo com uma tampa macia, que é ajustável em altura e

A funcionalidade do armário é duvidoso porque a caixa dentro é aparada por veludo
  
As cadeiras de inserções para dormir podem ser em cor do corpo, ou no tom do estofamento da cabine

Carro para o motorista ...
Uma vez atrás da roda, em primeiro lugar, celebra uma enorme gama e abundância de ajustes. Uma borda plump três-spin com um agradável para o aro de couro de toque é ajustável em altura e ângulo de inclinação, e a cadeira esportiva com rolos laterais rígidos, entre outras coisas, altera a altura e a deflexão do rolo lombar. A amplitude do movimento longitudinal é particularmente impressionante: haverá um motorista de dois metros sem problemas, e se você mover o assento até que a criança de dez anos chegue aos pedais.
Mas a impressão mais brilhante foi feita pelo estofamento. Os alemães tremiam de bom grado pelo fato de que eles desenvolveram couro em torno do perímetro das cadeiras com inserções de Alcantara Camurça no centro. E nossos concessionários - para encomendar tais carros sem temer que na Rússia o salão é percebido apenas por couro ou não couro. Que tipo de zumbido! Camurça em voltas de alta velocidade mantém o corpo como um fecho-velcro. Inverno pela manhã, ela não se transformará em camadas e no verão - em uma frigideira quente. Depois de tal salão, eu nunca teria excesso $ 640 para assentos completamente de couro.
Caso contrário, o volkswagen habitual é reconhecido. O painel de instrumentos perfeitamente legível com iluminação azul, para o qual, no entanto, você precisa se acostumar com o confortável interruptor de luz redonda para a esquerda da coluna de direção, pequenos e cegos para os botões de controle de clima de toque. E onde está o manual de instruções? Com certeza. Encontra-se na prateleira debaixo da coluna de direção, que é especificamente para ela e é destinada. Naturalmente, por que colocar a instrução na caixa de luva resfriada? Este é um mini-bar ...
 
Em caso de acidente por trás da sua vida, o corpo lutará com um quadro de segurança rígido, barras à prova de choque nas portas, pré-tensores de cintos de segurança e dois travesseiros frontais. Para sentir o mais protegido, você pode adicionalmente encomendar travesseiros laterais e cortinas de janela infláveis, que custarão US $ 730.
      
 
Você não coça a borda escarlate do lado de trás - é cuidadosamente coberto com uma sobreposição de aço inoxidável. Se você especificar um pacote técnico ao solicitar, um isqueiro de pia de 12 volts será instalado no tronco, que pode ser conectado ao refrigerador automotivo.
   
Para passageiros
Quando conversamos sobre o fato de que o Passat é adequado para o papel da máquina representativa, não foi apenas sobre um interior visualmente caro. Tanto quanto o carro é espaçoso dentro! Mesmo quando o assento do motorista é movido para a parada, os joelhos do passageiro sentado atrás dele com um crescente 180 cm não tocam nas costas. E se a roda não é um jogador de basquete, é impossível jogar a perna aos pés. Até mesmo o telhado em anexo, que, parece, deveria estar na cabeça nos passageiros traseiros, fornece um estoque de centímetros de cinco.
Em princípio, no sofá traseiro com algum conforto, três, mas é claramente montado sob dois lugares. É possível, no entanto, você pode pedir uma variante com três encostos de cabeça e sem um braço central, cuja presença é de volta. Na versão padrão, há duas restrições de cabeça de altura e sob a tampa do braço dobrável, há uma caixa para jornais nos quais você pode colocar um prato com cortes redondos sob os óculos.
 
E para bagagem
Do lado de fora, o tronco da Passat não é impressionante. Mas não se apresse com as conclusões. A tampa abre a corda do volume em quase o poflowômetro. Além disso, todos esses 475 litros são usados \u200b\u200bda maneira mais eficiente possível. A Passat não permitirá, mesmo quando a questão não estiver em volume, mas no comprimento da inicialização. Se não houver um metro de tempo inteiro suficiente de dez do lado de trás para a parede frontal, dobre a parte traseira do sofá traseiro inteiramente ou em partes e nós carregamos o cortador de grama comprado na estrada.
 
Controles.

1. Espelhos lady com regulamentação eletricamente e aquecida.2. Maçaneta de abertura da porta. Lidar com os espelhos externos de regulação eletricamente.
4. Central Light Switch.5. Interruptor janela traseira de aquecimento.6. Interruptores de alarme.
7. Interrupe e assentos reguladores de intensidade de aquecimento. Unidade de controle de controle de clima.9. Transmissão automática do seletor.
10. A capa do cinzeiro.11. Botões Remote torcer o tronco e o tanque de gás. Botões de janela de energia. Botão da fechadura central.
 
 
O cartão de visita do vento comercial atualizado é a grade desbotada com o cromo em forma de U e novos faróis com lentes de pupila redonda sob um corpo transparente de plástico à prova de choque.
  
Cuidado, crianças
Nesta nomeação, a Passat não se destaca particularmente. Como de costume, há um bloqueio infantil das portas traseiras, janelas e fixação de Isofix no sofá traseiro, que permitem que você dificilmente instale os assentos das crianças com cintos de segurança individuais. Além disso, o airbag dianteiro direito será desligado no centro técnico se a armadura infantil for estabelecida contra o movimento. Por sobretaxa, você pode obter algumas cadeiras de crianças embutidas no sofá traseiro. É bastante uma cadeira e fragmentos do travesseiro do sofá, que podem ser levantados mais altos.
Segurança
Na Rússia, começa com seu carro não se torna estranha. Primeiro, você pode especificar a ausência na tampa da tabuleta, denotando uma modificação - não tome dinheiro para isso. Não é necessário conhecer os seqüestradores e invejosos saber que a máquina é equipada com um poderoso V6 e até mesmo uma unidade completa. O segundo passo é instalar na fábrica de alarme com um sensor de volume por US $ 455. No revendedor, esse serviço é improvável de custar mais barato.
Sobre a preservação do carro cuidará de si mesmo. Não apenas a caixa de luvas, mas também as costas dobráveis \u200b\u200bdo sofá traseiro estão bloqueadas. Mesmo que o atacante quebre o vidro, ele não será capaz de penetrar no tronco. E deixando a loja, o tronco pode ser aberto a partir do key fob, sem desparafusar as portas. Não em todas as precauções extras: enquanto você está no tronco, pode desaparecer algo do salão.
 
Mirrores de maquiagem lindos com uma cortina e iluminação revelador são instalados em visitas protetor solar. Esposa será feliz!

Os botões das janelas e desbloqueio remoto das tampas do tronco e o tanque de gás são agrupados em um só lugar - na porta do motorista.
       
 
 
Painel

1. Ponteiro de nível de combustível.2. Velocímetro.3. Tacômetro.4. Ponteiro de temperatura de refrigerante. Odômetro eletrônico com um ponteiro de uma quilometragem diária. 6. horas eletrônicas. 7 Display multifuncional.8. Exibição da posição do seletor da caixa de engrenagens automática.
Motor
 
1. Bateria recarregável.2. Tanque do cilindro de freio principal.3. Sistema de refrigeração do motor de tanque de expansão.4. Tanque de lavadora de pára-brisa. 5. Direcionamento de energia do tanque .6. Motor de sonda de óleo.7. Cubra do pescoço de enchimento para óleo de motor.

 
À esquerda da coluna de direção resolvido um interruptor de luz central muito conveniente

O tubo de tanque de gás não é perdido no reabastecimento, e no verso da escotilha, a placa com informações sobre pressão nos pneus é colada


Várias versões
Básico
Abdômen
2 airbags.
Imobilizador
Janelas elétricas e espelhos
Bloqueio central
Parte traseira separada do sofá traseiro
Comfortline (+ $ 650)
Assento da frente ajustável e lombar
Janelas traseiras
Salão de veludo
Braço traseiro
Acabamento cromado de janelas laterais
Linha de trend (+ $ 870)
Assentos esportivos.
Volante esportivo
Decoração interior de alumínio
Volante de pele de pele, alavancas PPC e freio de estacionamento
Highline (+ $ 1420)
Salão de couro-camurça
Pacote de inverno
Acabamento de salão de madeira ou alumínio
Acabamento cromado de pára-choques e molduras

Seis em quatro.
O motor de 1,8 turbo é instalado em muitos modelos de preocupação - de golfe e Octavia a prestigioso A6. Tal popularidade é explicada pelos excelentes indicadores dinâmicos com consumo moderado de combustível e a natureza muito nobre do trabalho.
Graças ao turbocompressor com resfriamento intermediário, o motor se desenvolve muito impressionante por seu volume de 150 hp. Potência e 21,4 kgf. Torque de argamassa, que permite que uma Passat muito pesada tome partidas afiadas e confie com a ultrapassagem nas velocidades principais. Mas o ponto não está nem em indicadores quantitativos - há versões de 1,8-turbo, desenvolvendo 180 e até 224 litros. a partir de. Eles estão equipados com uma turbina de alta pressão com um personagem muito nervoso: cerca de 2500-3000 revoluções, o motor tem sorte como um sem esperança comum, e então a turbina se junta ao trabalho, cabe da arma. Ao contrário deles, a versão de 150 e forte desenvolve tração muito suave e confiante quase de velocidades ociosas e antes que a restrição seja acionada. Claro, com aceleração intensiva no salão, um estrondo característico de quatro cilindros é selecionado. Mas, em geral, a ilusão é criada que sob o capô está oculto o poderoso e nobre volume V6 de 2,0-2,2 litros é muito bom.
E também é mais melhor que depois de dois dias de passeio dinâmico através de estradas rurais e murmúrio em Moscou, o consumo médio de combustível foi de cerca de 11 l / 100 km. Para uma máquina bastante pesada com uma metralhadora - muito bem. Além disso, devido ao grau reduzido de compressão, nas águas, poderíamos reabastecer a 91ª gasolina, tendo resignado com alguma perda de energia. E Passat-v5, possuindo quase o mesmo com uma dinâmica de 1,8 turbo, sem piscar o piloto, engoliu mais alguns litros. E tudo o que abaixo do 95, é categoricamente contra-indicado por isso.
Sem dúvida, 1,8-turbo é bom. A única coisa que você precisa lembrar durante a operação de qualquer turboogo - não pode ser desligado imediatamente após a parada. Dê ao motor para trabalhar com meio minuto em marcha lenta. Esta é a chave para o longo serviço da turbina.
 
Dimensões do carro, mm
 
Dimensões de salão, mm

Seu amigo - Automático
Como o teatro começa com cabides e uma boa máquina começa com uma exibição legível de modos de sua operação. Com isso, a Passat está bem - há até uma lâmpada que adverte sobre a necessidade de clicar no freio antes de deixar o seletor com uma alça de couro confortável da posição de estacionamento. Em movimento, o Tittronic satisfeito com interruptores muito suaves e a capacidade de segurar o equipamento selecionado. Quando você adiciona ligeiramente ou solte o gás, a caixa não pula nas transmissões, causando acelerações inesperadamente afiadas. Para trabalhar o pontapé inicial, você precisa vender o pedal no chão, tudo é lógico e previsível.
E qual é o modo de comutação manual consistente - apenas mimos? Se você for calmamente, então movendo a alavanca, muito entediada em breve. Mas antes do início da intensa ultrapassagem, é melhor permitir a redução de equipamentos com antecedência do que esperar quando a caixa está pensando antes mesmo de mim mesmo. Ao mesmo tempo, o painel de instrumentos é claramente exibido no painel. Além disso, podemos trocar sucessivamente, você pode obter frenagem tangível pelo motor, que em uma estrada escorregadia é completamente sem disposições.
Mas mesmo o modo de comutação manual em muitas questões tem sua própria opinião. Se na aceleração você esqueceu de ligar, quando você chegar às revoluções máximas, a caixa fará isso sozinho. O pontapé inicial também ligará automaticamente se, movendo-se em uma transmissão fixa, afogar um pedal de gás no chão. Finalmente, se você já parou no semáforo, não se preocupa em mudar abaixo do quinto, que se queima na janela.
Nós gostamos
 
Espaçoso no sofá de trás. Mesmo que o assento do motorista seja movido para a parada de volta, os joelhos do passageiro não tocam nas costas

Alunos de faróis de nevoeiro são muito pequenos e completados hemisféricos. Esmagar o stump tal farol não é fácil

   
Punhos de porta exterior são quase perfeitos na mão e não têm rostos afiados

Os pára-choques de baixo não são pintados, então traços de contatos com curbas e neve comprimido permanecerão quase inconspicuosas

Assim como:
A almofada de borracha ao longo da borda inferior das portas não permite rasgar a tinta, se o pavimento acabou por ser muito alto, e ao mesmo tempo cobre a lacuna entre o limiar e a porta
 
 
Nós não gostamos

Para controlar o joystick Ajustando os espelhos, as mãos da escova têm que ser onduladas

Os botões de controle de instalação climática são praticamente indistinguíveis ao toque.

 
Dispositivos de destaque azul requer vício

Um pequeno espelho direito, cuja área é quase duas vezes menor que a esquerda

Calmamente, de forma confiável, exatamente
Em movimento, a Passat conquista o silêncio na cabine. Quando o asfalto sujo sob as rodas, apenas o farfalhar do pneu é ouvido até 100 km / he apenas então o ruído desnecessário do ar dissecado aparece. Em Wolfsburg, trabalhou perfeitamente no isolamento de ruído do motor e arcos de rodas. Apenas uma medida da turbina está escutando a aceleração, e a volta da metralhadora estava espalhada ao longo da rubbent da estrada, em vez que se assemelha ao silêncio de sementes - como se uma folha de borracha de espuma fosse colada ao corpo.
O carro é bem segurando uma linha reta e em curvas, apesar do volante luz excessiva, é gerido com bastante clareza. Em geral, o Passat se comporta muito confiável e previsível. E apenas com uma estrela francamente provocadora para a direita e para a esquerda, o carro está tentando murchar a cauda. Portanto, se você permitir que os fundos, não me arrependo de $ 900 sobre o sistema de estabilização ESP dinâmico. Apenas no caso de se sentir mais calmo.

projeto russo
roda direita sobre os riscos da estrada, à esquerda - no asfalto. Começar! Em vez da fonte da lama à direita e longo moagem no local - o dragonment de algum lugar na aceleração frente e alegre. Este sistema de bloqueio eletrônico do diferencial EDL abrandou através do eixo ABS da roda direita e forçou o carro para repelir a esquerda, pelo fato de que no asfalto. Aqui é uma adaptação inválido para estradas russas. O sistema EDL é obtido sob a todos os motores padrão, partindo de uma 1,8-turbo, e uma carga adicional de 2 litros.
Também chamou a atenção para a suspensão excepcionalmente resistente e muscular do vento de comércio. Ela diagnosedly engoliu os caminhos de eléctrico, colocando policiais e esses profundamente buracos, através do qual ele deve ser apreendidos em um sussurro. Mas as pequenas falhas do asfalto foram exibidos em detalhes sobre os bancos, como o perfil do fundo do reservatório é refletida na tela do echolocator. É estranho, porque os carros trazidos por comerciantes cinzentos eram claramente mais suave.
A razão para tal caráter de uma empresa foi descoberto no Dmitrov Auto Polygon, durante a medição da luz da estrada. Com carga completa, o nosso carro se recusou a unha inferior a 130 mm, embora no passaporte é 110. O ganho do lúmen estrada é devido a um pacote para estradas ruins instalados em todos os outros do que modificações com Motors V5 e V6 carros russos. Inclui outras molas e amortecedores, o que tornou a suspensão mais rígida.
 
Nas lâmpadas traseiras do vento de comércio renovado, os círculos verticais de luzes gerais e sinais de parada apareceu, entre os quais as luzes reversas brancas foram abrigados.
 
Então vale a pena sacrificar o conforto passeio de cerca de dois centímetros? Há defensores da arte motorista que vai dizer que qualquer pacote para estradas ruins agrava o comportamento do carro na estrada. Sim, o Passat tornou-se mais difícil, e nos Haggard equitação ele estava um pouco afastado do condutor. Mas isso é perceptível somente se você transferir do Europeia à mulher russa
Eu fui para a resposta para a estrada da broxa de onda do aterro, que é muito semelhante a um aluno quebrado levando a muitas aldeias rurais. É em tais condições que podem ser representadas quantos pára-choques, limiares, silenciadores e até mesmo crankcases de motor economizarão suspensão dura e mais dois centímetros. Não, caras, enquanto vivemos em um país onde a neve não está limpa no inverno, e na primavera desce com asfalto, eu não vou desistir de dois centímetros extras.
Mas a adaptação a estradas ruins não significa que você não pode prestar atenção aos buracos. Na suspensão do vento comercial, como na maioria das máquinas alemães modernas, são aplicadas alavancas de alumínio de design complexo. Eles fornecem conforto e excelentes qualidades de condução, mas têm medo de golpes fortes. De acordo com a experiência de exploração do vento comercial, as alavancas se tornam consumíveis se o princípio russo aderir ao princípio russo mais do que gás para a estrada. Portanto, deixe a suspensão hard e a grande distância da estrada se tornará apenas uma ação para você apenas no caso.
Medir os especialistas da revista Limousine
Clima
Temperatura + 12.
Pressão, mm rt. Arte. 743.
Umidade,% 70-75
Revestimento seco asfalto.
Características de peso
Peso do meio-fio, kg 1454
Carga
no eixo dianteiro, KG 904 (62%)
no eixo traseiro, KG 550 (38%)
Qualidades dinâmicas
(carga parcial - 2 pessoas. + 25 kg)
Aceleração, com:
040 km / h 2.8
060 km / h 4,8
080 km / h 7,6
0100 km / h 10,6
0120 km / h 14,7.7
0140 km / h 19,7
0160 km / h 27.0
0400 m 17.5 (131,6 km / h)
01000 m 31,6 (168,7 km / h)
Velocidade máxima, km / h 210
Erro de velocímetro,% 5
Elasticidade, S.
60-100 km / h (iv) 11.6
kick-down 6,0
80-120 km / h (v) 21.5
pontapé inicial 7,8
Noite, M.
12050 km / h 1476
500 km / h 709
Freio com 100 km / h
Caminho de freio, M 46.8
Lento, m / s2 8,24
Operação, Serviço
Uma garantia anual de fábrica é fornecida ao Passat sem limite de milhagem. Alguns revendedores o estendem a dois anos sob certas condições. O corpo totalmente galvanizado deve resistir através da corrosão pelo menos 12 anos. Atender um centro técnico autorizado prescrito a cada 15.000 km ou uma vez por ano, dependendo do que vem antes.
A rede de revendedores da Volkswagen é desenvolvida na Rússia bastante ampla. Nas principais cidades, existem vários revendedores, entre os quais a luta pela carteira do cliente já ocorreu. Então, você pode escolher o melhor serviço e preços mais favoráveis.
  
Preços para peças de reposição e, em seguida, USD
To1 15 000 km $ 140
To2 30 000 km € 270-280
To3 45 000 km € 150
Custo dos Normochs Trabalho $ 32
Capuz $ 301.
Asa dianteira $ 160
Traseira de asa $ 225
Conjunto de pára-choques dianteiro $ 229
Conjunto de pára-choques traseiro $ 612
Pára-brisa $ 184.
Vidro lateral $ 35
Conjunto de farol dianteiro $ 360
Lâmpada traseira montada em US $ 115
Filtro de óleo $ 12
Filtro de ar $ 25
Filtro de combustível $ 14
Pastilhas de freio
frente / traseira $ 175/69
Correia de gerador $ 26
Amortecedor dianteiro $ 136
Amortecedor traseiro $ 131
Tip Tração de direção $ 57
Porta da frente $ 362
Porta traseira $ 326
Alavanca inferior inferior $ 360
Alavanca superior dianteira US $ 94
 
    
Nós decidimos:
Se você precisar de um prestigiado carro de classe média alemã, mas ainda não está pronto para pagar Mercedes, BMW ou Audi, não há alternativa para a Passat ainda.
Alexander Konov, foto Alexander Jardineiros
 

Uma fonte: Magazine Limousine [08/01]