Test Drive Volkswagen Passat US A partir de 2011 Sedan

Longe das pessoas

O vento sopra onde ele quer. No entanto, em Wolfsburg, os ventos comerciais têm aprendido. O mais poderoso - vw passat w8.
 
Não, ainda completamente em vão, este carro foi esclarecido externamente. Sem molduras cromadas, a 4motion W8 é sobre a popa, quatro canos cromados e discos de liga de 17 polegadas. Seria um verdadeiro lobo em peles de ovelhas. Imagine: algum tipo de bastardo é entregue à cauda e sinais exigem que você centeie para a estrada. Você sente falta e em um segundo estamos dirigindo os faróis Xenon. Dobrando o infrator à direita, o seu como se o passat habitual com o rugido fosse ao ponto. Para detalhes, consulte o famoso trabalho do escritor Remarik.
 
Um aviso de tempestade. De fato, tais ventos desgraçados - na fonte original Nordeste Tropical Wind - A história ainda não se conheceu. Passat com um V6 de 2,8 litros desenvolve apenas 193 hp As empresas de ajuste projektzwo e Zender podem ser discriminadas por um motor turbo de quatro cilindros até 195 hp Finalmente, o famoso racer Christian abt se apresentou brevemente em uma Passat extrema de 265 poderes. E agora em setembro, o Passat serial W8 C 275 cavalos sob o capô estará à venda, com a aceleração declarada de 6,5 segundos para centenas e o torque de 370 nm a 2750 rpm. Para comparação: 300 - A Porsche 911 forte é de apenas 350 nm.
Na Volkswagen, a novidade foi posicionada como um carro representativo de classe média. É provavelmente assim é. Em qualquer caso, ninguém no segmento de C hoje não pode se gabar de oito cilindros, e não carne picada, que é proposta na configuração padrão do carro que já foi uma marca folclórica. Além do mencionado Xenon, drives esportivos e tubos cromados, este também é um pouco de um novo sistema de operação de limpadores - pincéis são atualmente pressionados contra o vidro, independentemente da velocidade do carro. Dentro - airbags meio Auzhny, sistema de ar condicionado automático, cromo, couro natural e madeira. Como opções, um sistema de navegação, um programa de rádio exclusivo, TV e assentos de recaro, cobertos por Alcantara e couro Nappa com 8 ajustes são oferecidos. E isso é apenas o topo do iceberg.
Sob vela. Uma vez que todas as propostas de televisão do Fórum Financeiro Internacional em Davos cobertos de neve começaram com uma demonstração de vantagens Quattro, a movimentação de quatro rodas tornou-se quase um atributo obrigatório de um carro representativo de classe. O VW Passat W8 é padronizado equipado com um sistema completo de acionamento de torções com uma fechadura diferencial automática, que, juntamente com sistemas de controle de tração e estabilidade do curso, deve informar o nível máximo de segurança do carro.
Um mecânico de 6 velocidades é instalado como padrão no W8. Uma versão com um tiptronic de 5 velocidades custa US $ 2 mil. Mais caro e, devo dizer, esse dinheiro não é desperdiçado. A máquina funciona exclusivamente sem problemas. E a reserva da força de tração do motor é tão grande, o que permite acelerar muito mais, acelerar suavemente o gás, em vez de diminuir a transmissão com uma pressão afiada no pedal ou recorrendo aos serviços do Tittronic - neste caso, o O idiota ocorrerá apenas depois de uma pausa tangível.
Se a própria transmissão automática adaptativa se adapta ao seu estilo de condução, então para a mecânica, pelo contrário, o driver deve ser usado. O pedal de embreagem não informativo de longa distância torna-se um passeio da cidade com um verdadeiro tormento - para não difamar o começo e mudar sem idiotas, você precisa prejudicar constantemente o gás, girando o motor de 3-4 mil rpm . Desconhecido para operação urbana e excesso de número de engrenagens. Por exemplo, a uma velocidade de 60 km / h, você pode se mover tanto no dia 2 e no 5º, sentindo a diferença apenas pela posição da seta do tacômetro. A propósito, o trabalho elástico de W8 na cabine praticamente não é ouvido. Mas à velocidade de mais de 200 km / h, é necessário adicionar o volume do rádio, a fim de bloquear o ruído de contra-bancas e monção.
A velocidade máxima do Passat W8 é artificialmente limitada a 250 km / h. No entanto, o trabalho de hackers simples tornará possível neutralizar o limitador eletrônico e aproveitar a velocidade de 275 km / h.
Onde o vento sopra. Entre as qualidades do consumidor do carro, todos já conseguiram observar o apetite sólido do motor. No modo urbano, um motor de quatro litros engolir 19,4 litros de combustível por cem, em misturado - 13,2. Isso é mais do que consome, por exemplo, BMW 540i ou Mercedes E430. Faça-se conhecer a transmissão da tração de todas as rodas e alto peso. No entanto, a poupança do combustível permitirá ao proprietário do VW Lupo 3L. W8 terá vários outros proprietários.
O comprador Passat W8 Senhores de Volkswagen é o seguinte: O gerente de ranking de uma grande empresa, o proprietário de sucesso da empresa intermediária ou simplesmente se concentrou no empreendedor de luxo que está cansado de montar o V6 e V8 de outras marcas. Muito semelhante à famosa definição de cem por cento americano: vespa - branco, anglo-SACH, protestante. E isso não é um acidente - de 10 mil W8, que a preocupação vai produzir anualmente, 60% irá para os Estados Unidos, onde hoje metade dos ventos de venda de vendas tem um motor V6. Outros 3 mil carros devem comprar alemães conservadores, muitos dos quais são apenas a vida apenas nos ventos de comércio.
Quanto à folka russa, dificilmente é necessário esperar uma excitação especial sobre o wagen de oito cilindros. Na Alemanha, a W8 custa de US $ 38 mil. Não é difícil calcular que depois da alfândega, o preço do carro é sem dificuldade, é sem trabalho por US $ 60 mil e, neste caso, estará comprando. No entanto, como o grande homem de Wolfsburg nos disse, na Rússia, a preocupação planeja vender cerca de cem carros. Provavelmente, seus compradores devem ser aqueles que começaram a andar pela Passat com o esqui à frente, um par de anos atrás se mudaram para V6, e hoje, certificando-se de que o negócio é mais confortável para voar do que a economia, quer subir outro passo. Longe do povo. Mais perto do vento.
      
Texto Gregory Mitin, foto do autor e VW AG

 

Uma fonte: "Piloto automático"