Test Drive Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Sedan

Em tradições marcas

O novo Passat como um carro de combate de Marder, que eu dirigi quando fui puxado pelo 112º Bundeswehr Bundeswehr Bundesser Bundesser Bundesser, em Oldenburg. Lembro-me, Ober-Feldfelbel Lamka adorava repetir, instruindo-nos, jovens mecânicos de motorista: Marder conseguiu e obediente, como uma esposa, até que você tirá-lo de mim mesmo.


O novo Passat está sentado e, Naturlich, tudo dentro é próximo e familiar: e o estofamento, e a rigidez do assento e os interruptores. E os dispositivos estão brilhando com uma violeta pálida externamente, apenas os jantes cromados foram adicionados. OCH-PEN SHAVES CINZA-PRETO COR GAMUT SALON! Em geral, Ordnung Und Disziplin, Starina-Passat dentro a altura. Especialmente impressionado com o volume de negócios no teto à esquerda do banco do motorista (antes que haja uma alça), o mesmo que no novo besouro. Agora você não precisa carregar óculos de sol com você ou lembrar cada vez, em qual dos bolsos de salão os deixou.


Dos novos produtos, vale a pena notar o console entre os assentos dianteiros. É adequado do que antes, e a superfície superior macia serve como um suporte confortável para o cotovelo da mão direita. Mas ... Na versão anterior da caixa entre os assentos, foi possível jogar de volta e recebeu motoristas ativos, de modo a não se apegar a ele com os cotovelos ao mudar. Agora o console é corrigido e, como acabou mais tarde, interfere ligeiramente com a inclusão da segunda e quarta marcha.


Se você entrar em contato com as dimensões internas da máquina, que causou a empresa, descobri-se que seis milímetros do driver adicionados sobre a cabeça do motorista, sobre o sofá traseiro quatro. Mais se tornou o tronco. Tal evidência milímetro da mais alta habilidade de vinculadores!


Na Passat mecânica, à primeira vista, não havia mudança, a mesma plataforma B5. Mas a Volkswagen declara que há 2315 novos detalhes no carro, eles simplesmente não são visíveis fora! Primeiro de tudo, os elementos do corpo que são responsáveis \u200b\u200bpor sua rigidez são refeitos.


Alterações externas são mais perceptíveis. Enfrentando a frente do passat atualizado anexado uma inclinação como o pára-brisa superior do martar. Encaminhar emitiu uma placa de núcleo massiva, um sinal certo mais uma vez substituiu a moda. O antecessor de sua forma, por assim dizer, levou a linha sob a última e meia décadas da era da biodida. E embora em carros Volkswagen, os motivos biológicos estivessem presentes em menor grau do que em modelos de outros fabricantes, completamente sem eles, não poderia ...


Novas asas, pára-choques, capuz e tampa do tronco do carro anterior, apenas o telhado e as portas permaneceram. No final do corpo apareceu Chrome. Nova iluminação: luzes dianteiras com uma superfície livre, atrás de luzes com ambiente de lentes incomuns. A distância entre eixos não foi alterada, o rio tornou-se mais amplo por 17 mm. A frente é alongada em 15 mm, e a traseira de 13 mm, que enfatiza a classe de pastoreio do carro ...


Se você agora colocar uma caixa cruel de primeira geração - Passat (1973), a escala de avançar será ainda mais óbvia. Mas vinte e sete anos atrás, apenas um carro nascido, nomeado após uma das mais amigáveis \u200b\u200bcorrentes de ar do oceano, parecia incorporada pelo sonho do Burgger! E meu pai, um especialista em sistema de esgoto, o mais rápido possível, adquiriu um torneiro de limusina com uma escotilha traseira pesada (sim, sim, as duas primeiras gerações Passat tinha as opções de hatchback, apenas na terminologia alemã não há tal designação até hoje).


As primeiras notas do novo carro apareceram nos jornais no final de 73 de julho, e desde então em nossa família, não havia outra máquina e fala. Um velho Opel-Rekord foi dado a mim na confusão (pai disse: Aprenda o dispositivo, crescer, apreciará no exército). Na primavera do 75º pai orgulhosamente enrolado no pátio em um carro novo ...


Depois de alguns anos depois de comprar através dos selos de borracha, a escotilha no salão começou a penetrar na poeira e à umidade; Ao dirigir em um pavimento de paralelepípedos, fiquei completado e espremido como um guincho de construção. Então o Reno quebrou (as inundações em nossos territórios é o negócio habitual), e Passat ficava três dias nos limiares da água. Depois de receber seguro, Mein Lieber vater não esperou até que o corpo floresce e vendeu o carro ...


Então nós compramos Volkswagen, apenas Jetta menor. O final dos anos setenta não foi o tempo mais bem sucedido. Gasolina sugalizada. Para um litro de normal nas décadas de 1980, 1.13 marcas perguntadas, após um ano apenas 1,8 marcas. Mas, sob o Natal, lembro-me, meu pai começou a falar sobre a compra de Passat.


Financeiramente, fomos capazes de dominá-lo em 1981, quando toda a família venerável de Vissel se mudou de Bislich para Fulda, onde a empresa paterna recebeu um contrato lucrativo.


Em novembro de 1980, a segunda geração do carro estreou. Portanto, quando em setembro de 1981, ocorreu uma exposição de carro em Frankfurt, fomos lá para toda a família. Um hit no volkswagen stand foi Passat Santana ... com um recuo.


Os carros da nova família agora não são mais como audi. (E corretamente: as diferenças no equipamento não são visíveis nem todos, mas em quanto você tem uma ou quatro canecas em seu revestimento de círculos, a diferença é pequena.) Aqui nós já vimos o carro com um corpo espaçoso projetado para um Grande família, um cachorro e tudo isso. Audi (se não é uma máquina de vagão-avant) para um indivíduo ou uma pequena família. By the way, na mecânica, o proprietário da Passat não perdeu o proprietário dos motores Audi 80 (até 54-fortes diesel!) Eram os mesmos. Agora eu não me lembro, parece, também alças de porta de um carro se aproximou do outro.


(A propósito, o ano modelo Passat 2001, com um completo externo, não substituído no Audi mantém a unificação tradicional para a marca. Com a chegada do ex-chefe da Audi Ferdinand da cabeça da Pieira para a posição de todo o Grupo VW, esta unificação foi agravado e ao mesmo tempo tornou-se um tipo não inicialidade menos notável de tal mistério do pátio de Madrid.)


O pai hesitou em tomar uma carroça com um tronco a 1800 litros ou Santana. O último ganhou, ele tinha um motor de 5,9 litros de 5 cilindros, nas melhores tradições dos quais hoje, um dos mais poderosos motores na gama de Passat 2,3 l vr5 com linhas prendidas de cilindros.


Onde quer que eles produzissem Santana! Na filial de Bruxelas, no Brasil na fábrica de Anchie chamada Santana (sedan) e Quantum (Universal). E começou com a planta de Xangai, onde os primeiros carros de Bruxelas foram coletados em 1983. Carros chineses foram chamados de variante de Santana e Santana.


O representante da segunda geração de passates foi destinado a fazer uma jornada para a Rússia, juntamente com seu pai (não tão, no entanto, dramática, como um avô caiu para a parte do seu avô). A empresa do Pai recebeu um contrato de trabalho de construção no mais prestigiado hotel da metrópole russo.


Em Oldenburg, tive que tomar não apenas a máquina de luta de infantaria, mas também a cor protetora da Passat Olivejante da primeira geração, designada ao comandante da brigada. Então eu apreciei isso compreensível em gestão, de alta qualidade na decoração de interiores (Opel e não fiquei de perto) o carro. O manuseio era um dos Passat Trump Cartão, porque substituiu o motor traseiro VW 1600 no transportador no Emmané. Passat também escreveu voltas com um estrondo ...


Um e meio de serviço militar voou rapidamente. Esperando por demissão, eu cuidei de mim um carro novo. Little Revistine: Volkswagen Um após o outro mostrou experimental Forschungsauto, reduziu a resistência aerodinâmica e o consumo de combustível ... Passat da terceira geração, apareceu em abril de 1988, parecia um dos protótipos de sangue. Que eu gostei dele, então esta é uma caixa de tronco impressionante. (Preste atenção à pequena inovação de 2001, o limiar do tronco é alinhado com uma placa de alumínio. Não apenas uma coisa elegante, mas também útil para não levantar a mala pesada.)


Assumindo um risco, adquiri mais que há uma versão legal, G60 Syncro apenas até o dia 89 de setembro eu tenho algum dinheiro. O destaque do carro era um pequeno detalhe, G-Lader, um supercharger mecânico em espiral, elevando a capacidade da base 1,8 litros de quatro a 160 hp! Eles pediram uma máquina com um destaque de 46,240 selos. Você tem sorte, o cara, me convenceu, não vai passar e a semana, e a fila é construída após essa coisa. Então aconteceu, mas então eu era capaz de surpreender meu pai, com quem comecei uma competição direta.


Naquela época, ele conseguiu mudar o cavalo. Sabendo que sua paixão por Passat, os amigos escorregaram seu artigo sobre a variante de aficientes da terceira geração, que, em vez das molas da suspensão traseira, ficou resistente a Monroe. O corpo não mais perguntado sob o peso do impulsionador O próprio sistema escolheu a folga. No tronco à esquerda sob a pele estava localizado Wabco Compressor, aumentando a pressão em Pneummatorators. Mas, infelizmente, foi apenas outro experimento que não alcançou revendedores.


Uma visão confusa do pai do construtor escolheu a Passat Variant Syncro, acionamento de todas as rodas, com autômatos de 4 velocidades e travamento eletrônico das rodas frontais, desconectado automaticamente a uma velocidade de mais de 40 km / h. Foi necessário apenas para sujeira dirigindo.


Eu representei a expressão facial do pai quando sou submetido à casa em um brilhante G60 vermelho com largas molduras matt-pretas de quase Ferrari! Mas descobriu-se que ele me surpreendeu, disse que o carro lhe custou quase 1200 marcas mais baratas, ele a adquiriu de Euromobiles, um dos Grau-importuren. Então não só na Rússia há uma importação cinza ...


Meu G60 hoje fica na cópia coletiva da garagem! Desculpe, agora a faixa de modelo não é repleta de um exclusivo similar. Mas você pode entender a empresa: é necessário que o Audi seja suficiente para pão com petróleo, e ajustando oficinas que finalmente viram os olhos no antigo Passat. Então deixe e desculpe, e os acentos no programa de fabricação são colocados corretamente. A máquina de produtos mais chassis com um motor de gasolina 1,8 L com capacidade de 150 hp Com turbocompressor.


E, claro, compartilho a solução Volkswagen para retornar ao local da grade do radiador. Eu não discuto nesse modelo havia algo do futuro. O terceiro carro de Passat sem uma borracha enfrentando, o ar para ele veio através dos slots no pára-choques e o buraco coberto com um grande emblema. Mas o emblema logo caiu (ou atravessou-o), e um buraco feio permaneceu. Para mim, é melhor ter um buraco em jeans do que no carro, mas entender este pequeno detalhe custou ao revendedor de cinquenta marcas! Bem, em geral, olhei para a frente de outro olhar e não lamentava quando em 1993 volkswagen fez faislifing em favor de uma frente mais tradicional e de treliça. Na empresa, este carro é referido como a quarta geração de Passat, apenas eu não concordo resolutamente com isso: Todas as alterações são dois airbags padrão, ABS, tensores de correias dianteiras, cabeçalhos traseiros e imobilizador eletrônico. E o enfrentamento do rosto, claro ...


Então, o que é um novo passat em comparação com o antecessor? De acordo com o comportamento, quase inalterado, mas um pouco apertado (possivelmente, o aumento da rigidez do corpo é afetado positivamente). Caso contrário, toda a mesma Passat, com seus assentos confortáveis \u200b\u200brígidos, controles informativos, um pouco de engrenagens esticadas, expressas por giro insuficiente, excelente isolamento de ruído ... com uma reputação de um dos carros mais seqüestrados em Moscou, finalmente.


Mas na imagem há um passo significativo em frente. À primeira vista, a restyling parece radical, mas vale a pena olhar ao redor do carro, e toda vez que ela gosta mais e mais. E as luzes traseiras não parecem mais tão revolucionárias, e a abundância de cromo na decoração parece bastante natural. É surpreendente como a empresa gerenciou sangue relativamente baixo para mudar não apenas a aparência, mas também o status do carro ...



P. S. Em 2001, a Volkswagen vai vender 444.000 Nova Passat, cerca de 100.000 deles nos Estados Unidos.
 
Vaso de hans
 

Uma fonte: Motor de revista [janeiro-fevereiro de 2001]