Volkswagen Multivan Test Drive desde 2003 Minivan

Test Drive Volkswagen Multivan Executive: top para top

Esta versão do Multivan é criada para os principais gerentes. Nesse salão, o nível de conforto e liberdade é inatingível para sedãs representativos comuns. Eram essas qualidades, e também manuseio e confiabilidade, decidimos testar em estradas domésticas ao longo do anel de ouro da Rússia.
O conhecido com veículos comerciais ocorreu no nível mais alto: o executivo da Multivan, no valor de 5 milhões de 393 mil 300 rublos, entrou em expoentes de teste. Como se viu, este não é um teto para o Multiva da preocupação da WV, também há negócios multivan de 5 935 800 a 7 133 100 rublos, dependendo do kit.
Externamente, um microônibus comum. Essa é apenas a coloração da Mãe Mágica Negra da Pérola do corpo, deslizando portas automáticas na cabine à direita e esquerda com o guia central oculto, a pintagem escura do vidro da cabine, os dispositivos de iluminação traseira escura e o aço inoxidável de escape duplo O tubo e o cromo brilhante fornecem seu objetivo tópico.
Dentro é cada vez mais modesto. Salão bege de couro com inserções de madeira feitas de raiz de noz, traseira: no teto - um jogador de CD -DVD autônomo em um monitor de 10,2 polegadas, para passageiros - cadeiras largas e confortáveis, Trins de Bentley.
O fato de o vagão da estação por seis assentos, incluindo o motorista, ser classificado como uma capacidade aumentada, me pareceu estranho na lógica, muito mais assentos pode ser colocado em um microônibus, mas isso é à primeira vista. Tendo declarado na cabine, imediatamente ficou claro que, para obter conforto impecável, não vale a pena salvar espaço. Total, duas fileiras de assentos dois em cada uma.
Obviamente, a segunda fila de assentos merece mais atenção. Mesmo se você não prestar atenção ao fato de que os engenheiros da Bentley funcionaram neles, o que por si só torna possível entender o nível e a qualidade, seu design é muito impressionante. Dois locais de luxo individuais em uma estrutura comum, movimentando -se ao longo dos trilhos, as unidades elétricas regulam cada assento em 14 parâmetros, é claro, há aquecimento pessoal. Os apoios de braço à esquerda e à direita de cada assento construíram nichos para armazenar objetos, além disso, existem nichos adicionais no console e o túnel entre os assentos e os porta -copos. Bem, a apoteose da conveniência - uma geladeira compressor no túnel entre os bancos traseiros 8,5 litros - funciona de forma autônoma, inclusive quando o motor desligou.
A primeira fila de cadeiras de salão era menos confortável, mas não menos interessante em uso. Obviamente, é destinado a proteção ou gerentes com um ranking mais baixo - é compreensível na alta gerência da subordinação claramente. Estes são dois assentos simples, removíveis, dobráveis \u200b\u200be rotativos, com um cinto de segurança automático embutido de 3 pontos. As cadeiras são movidas ao longo dos trilhos guia longitudinal e são fixadas em qualquer lugar. É interessante que os designers do salão tenham fornecido uma possibilidade conveniente de transformar os assentos a qualquer ângulo sem desmontar. E até uma garota pode lidar com isso. Assim, os assentos podem ser organizados opostos um ao outro, o que é muito conveniente para conferências e na direção do movimento. Além disso, as costas dos assentos podem ser dobradas de forma completa e confortavelmente as pernas, por exemplo.
Uma tabela multifuncional no centro do salão merece atenção especial. Como em todos os lugares, existem muitas caixas e recipientes ocultos: quatro porta -copos, um cinzeiro, dois regimentos externos e dois internos, suportes de garrafas construídos e uma caixa espaçosa retrátil. A mesa se move, assim como as cadeiras, ao longo dos trilhos guia longitudinal e é fixada em qualquer lugar. Além disso, com um pressionando de uma caixa comum semelhante a uma unidade do sistema, uma bancada dobrada nas folhas de rack de ferro e com outro movimento da giro da bancada ao longo do eixo, ele se transforma em uma mesa redonda conveniente. Pode ser organizado individualmente perto de um dos quatro assentos e no centro de uso geral.
A propósito de subordinação, no executivo multivan, todas as comodidades são criadas para passageiros da segunda fila. Mesmo nenhuma pesquisa é fornecida ao motorista - o banco do motorista, como o passageiro da frente, com ajuste manual de altura, intimação lombar, apoios de braços e bolsos de roupas nas costas! Resta desfrutar de apenas um estofamento de couro aprimorado de assentos com inserções de Alcantara, estofamento de couro do volante e portas, tapete de veludo e uma escotilha deslizante/de elevação transparente com unidade elétrica e uma cortina.
Mas o verdadeiro prazer ao volante surge desde o momento de tocar em Multivan do lugar
Pedal de acelerador levemente pressionado Motor em forma de V com um volume de 3,2 litros
 
e uma capacidade de 234 cavalos em sete segundos acelera um microônibus de três -TON a 80 km/h. Caixa de câmbio automática de 6 velocidades com uma função Tiptronic e um modo esportivo permite que você se mova com um compartimento esportivo facilmente no fluxo de máquinas, tanto na cidade quanto na rodovia. O alto -falante em alta velocidade ficou especialmente impressionado: sem problemas, calmamente, com confiança e no primeiro pedido. Muito receptivo. Além disso, o barulho na cabine e a cabine do motorista não são sentidos mesmo fora de 150 km/h. É interessante que a suspensão estivesse combinando com a carga superior - engoliu até a estrada de solo borrada e enrolada por multi -colegas sem balanço tangível. O que falar sobre a superfície da estrada na cidade não é uma estrada, mas um espelho.
 
Quanto à segurança, além de travesseiros e cortinas infláveis \u200b\u200bno salão completo, há uma coluna de direção traumática, restrições de cabeça para todos os assentos, cintos automáticos de três pontos com tensores de emergência para o motorista e passageiro da frente, bloqueando a abertura aleatória do Porta deslizante e o complexo sistema de estabilização ESP+. O último inclui um sistema eletrônico para manter uma estabilidade do curso (ESP) com um regime de contador -revolução ativo (ARP), um sistema anti -lock (ABS) com compensação pela perda de eficiência do freio como resultado do aquecimento e bloqueio eletrônico de Diferencial (EDL) para todos os eixos principais, sistema anti -volume (ASR) e o sistema de controle do motor (EBC), um distribuidor eletrônico de força de freio (EBD) com o eixo impedido, um amplificador de frenagem de emergência (EBA) com um modo de exibição preliminar Para o disco, o modo de secagem periódica durante a chuva durante a chuva. Em geral, estávamos calmos para nós mesmos e passageiros ao longo de mil quilômetros.
O consumo de combustível também deixou uma impressão considerável, cujo valor médio no final da viagem não excedeu 12, 3 litros por 100 km. Dada a rota: Moscow - Sergiev Posad - Pereyaslavl -zalessky - Rostov - Yaroslavl - Kostroma - Ivanovo - Suzdal - Vladimir - Pokrov - Moscou, indicadores acima de todos os elogios.
E, no entanto, impressionado com a eficiência, a segurança, a controlabilidade, a leveza, o conforto e outras vantagens de um conjunto superior, vale a pena lembrar o preço. Base Multivan de 1 531 400, executivo multivan de 4.416.600, este carro é de 5.393.300 rublos. O preço da liberdade, conforto e bom estilo.
O Escritório Editorial de um clube de carros de negócios agradece ao Escritório Representante Russo da Volkswagen pelo carro e uma viagem confortável fornecida.

Autor: Katerina Romanova

 
   
 

 

Fonte: Business Car Club