Test Drive Volkswagen Golf VI Variante desde 2009 Universal
Stockulle longo
O próximo e, aparentemente, o último reabastecimento da família de golfe tinha que esperar. A vagão variante aparece apenas no mercado agora, quase quatro anos após a estréia do golfe da quinta geração. Os fãs do paciente da Universal podem contar com compensação da Volkswagen sob a forma de algo incrível. Mas em vão. A variante de golfe não é supersaturada com novas idéias. Universals em geral deveriam ter morrido como uma aula com o advento dos minivans. Afinal, em teoria, a principal tarefa de um corpo de cargas é para proporcionar uma oportunidade para transportar mais bagagem. E os minivans são muito mais claros e óbvios para a pergunta. Como nos levamos neste armário? Um ainda mais claro e correto é chamado de táxi de carga, mas não há fixações de isofixes para uma cadeira infantil no banco de trás - como regra, devido à falta de assento traseiro como tal. No entanto, contrariamente a qualquer lógica, o universal existe. Incluindo entre modelos compactos. A Volkswagen, por exemplo, já criou duas gerações de golfe universal - a primeira variante de golfe, com base no golfe III, apareceu em 1993. No entanto, a versão de carga do passageiro do atual golfe (é a variante de golfe de terceira geração) fãs de rostos universais quase quatro anos.
Os modelos na plataforma de golfe da Volkswagen já têm muito: Golf em duas versões do número de portas, no entanto, Golf Golf Plus, quase fora de estrada Crossgolf, Jetta sedan e EOS Convertible Coupe. Não contando o posicionado como um modelo separado da versão esportiva do GTI. Então os fãs do Golf Sin para reclamar da falta de escolha - quase todos os anos, VW nos ofereceu algo novo. Parece que já é um gamma extenso existente desacelerou a estréia da variante de golfe. Os conhecedores de universalidade e grandes volumes receberam satisfação na forma de Golf Plus - devido ao aumento da altura e do banco traseiro multifuncional, este modelo é capaz de resolver sobre as mesmas tarefas que o vagão habitual. E não esqueça que ainda há compacto, mas ao mesmo tempo o Touran acomoda até sete pessoas. Custou em tais condições em geral para trocar um vagão? 
A razão é. Para abordar carros modernos com medições puramente práticas - a ocupação é aproximadamente tão significativa como surpreender a dispersão de preços por horas. Se estivéssemos interessados \u200b\u200bapenas na exatidão do curso, todos teriam swatch de quartzo suficiente ou (para os amantes não ser como todos os outros) Skagen por cem euros. Se estivéssemos preocupados com a solução de problemas de transporte, o mundo seguiria o modelo soviético da indústria automobilística. Mas escolhemos carros para critérios mais complicados. E a carroça em círculos europeus e americanos garantidos, a propósito, é considerado um tipo de corpo esportivo. Não, não porque ao fechar a porta do tronco, você precisa se esticar. Acredita-se que o aumento do volume do compartimento de carga é necessário ao transportar um surfactante ou um snowboard, ou - para os amantes de entretenimento mais conservador - equipamentos de caça na floresta e mineração a partir dele. Ao mesmo tempo, ao contrário do minivan, o vagão tem menos resistência aerodinâmica. Ao se mover com uma velocidade decente, ele fornece um menor consumo de combustível ou, se estamos passando pela Alemanha, uma velocidade máxima maior. Bem, melhor sustentabilidade com vento lateral. 
No caso da variante de golfe, é enfatizado que, na verdade, a base para a máquina não era em todo o hatchback de golfe, mas o sedan Jetta. O que não é difícil adivinhar de acordo com o revestimento específico do radiador. Faça uma carroça estará no mesmo lugar onde o sedan está na fábrica VW no México. Este parque infantil está mais próximo do habitat dos consumidores tradicionais Jetta - EUA. By the way, a Universal foi oficialmente apresentada no salão em Nova York em abril como modelo de 2008 e chamado Jetta Sportwagen. Para a Europa escolheu um nome mais popular. Como as pessoas dizem do Departamento de Marketing da VW para o Golf, esse modelo ainda está mais próximo, a variante fornece as mesmas impressões de condução que o hatchback. Podemos oferecer uma versão mais cínica: é fortemente simplificado inventando slogan publicitário para a Alemanha - lá a vagidão anuncia como o maior golfe de todos os tempos. É impossível objetar para isso: 4.556 metros para registro de golfe. Impressões de dirigir e, de fato, muito boas. Especialmente quando se trata de novos motores com uma supervisão de TSI combinada. Eles também são um compressor mecânico e turbocompressor, cada um dos quais está trabalhando na velocidade das revoluções, onde suas características são ótimas. Como resultado, de 1,4 litros de volume de trabalho pode ser removido para 170 hp! O consumo é um pouco menor que o poder comparável do motor atmosférico convencional.
Claro, a variante é mais pesada que o golfe habitual - cerca de 120 kg, isto é, um décimo. No entanto, a diferença com a Jetta já é significativamente menor - apenas cerca de 50 kg. Tão perdas em características dinâmicas em comparação com o sedan são praticamente invisíveis. Mas com o principal rival - Golf Plus - nosso herói praticamente não é variado por peso, mas vence a velocidade máxima. Vamos ser alguns km / h, mas ainda assim ele está à frente. Aqui você tem a diferença nos parâmetros aerodinâmicos de diferentes tipos de corpo. A parte principal do vagão é a parte de trás. Tudo é resolvido aqui no mesmo estilo clássico que Jetta. Mesmo em um pouco mais clássico: as luzes traseiras por algum motivo são privadas do elemento vw marca com um elemento corporativo. Talvez Volkswagen só quisesse salvar um pouco. Afinal, a fim de manter o tamanho máximo da porta de abertura do tronco, as lanternas teriam que se mover parcialmente para a superfície da porta.
O compartimento de bagagem é ainda mais tradicionalmente feito. Normalmente, a apresentação do novo universal se transforma em cobrança para a mente dos jornalistas: como o próximo sistema de organização espacial funciona e como contar todos os recipientes de calibre sólido para o menor e o tamanho. Na variante de golfe decidiu não competir com o Golf Plus, então, desde as delícias, há apenas um andar de dois andares - acima da roda sobressalente é uma loja com pequenos compartimentos moldados, cobertos com um painel de carpete. Mas o que é que isso é feito com muito cuidado e com atenção aos detalhes. O assento traseiro pode ser dobrado em partes, e isso também se aplica às costas e travesseiros. E a cadeira de passageiros tem uma das costas para se inclinar para a colocação de longos períodos. Embora até mesmo a Jetta tenha oportunidades suficientes neste plano: Apenas deslocando o assento para a frente, você poderia colocar uma caixa de dois metros com uma prateleira da Ikea.
Embora esta volta dobrável não seja tão clara: talvez, VW em seu hábito pragmático incluí-lo na lista de opções. Por exemplo, o flasher do sofá traseiro e os bolsos nas costas das cadeiras dianteiras estão faltando na configuração básica da linha de trend. Mas em tudo há pelo menos seis airbags e esp com um programa de estabilização adicional de reboque. Mas e, isso não é apenas Volkswagen, e a carroça é rápida e espaçosa. Portanto, não morto por minivans. O longo teto da carroça permitiu-lhe equipar com uma luxuosa escotilha panorâmica de 1,36x0,87 m. A parte frontal se abre. Se o sol estiver cansado, o vidro pode ser fechado com uma cortina com uma unidade elétrica. Isso faz parte da configuração padrão do Sportline.
O volume do tronco com o banco traseiro inacabado para o nível do Windows - 505 litros. Assentos totalmente dobrados aumentam o espaço de carga até 1495 litros.
Se você precisar levar um longo período, é melhor jogar de volta apenas a parte de trás do assento traseiro, não dobrando o travesseiro. Então uma plataforma de carga ligeiramente inclinada vai suavemente ficar com a parte de trás do assento de passageiros coroado para a frente
Resumos ao mesmo tempo
1. A variante de golfe pesa tanto quanto seu oponente ideológico - Meio Minivan Golf Plus. Mas variante por oito centímetros abaixo e, portanto, um pouco mais rápido.
2. As luzes traseiras parecem chatas, mas elas não reduzem as portas da porta - sua largura é quase igual à largura do tronco. Não há praticamente ideias originais no equipamento do tronco. Vagão normal. No entanto, feito com muito cuidado.
3. A única desvantagem é a falta de espaço para restrições de cabeça. Ao dobrar o assento traseiro, eles precisam ser removidos e ... basta jogar no tronco.
4. A variante de golfe é feita com base no VW Jetta, e será lançado em um com sua fábrica no México.
Texto Valery Chusov.
Foto Volkswagen AG.
Uma fonte: "Piloto automático"
