Test Drive Volkswagen Corrado 1989 - 1995 Hatchback
Corrida espanhola em estradas russas
O carro que apresentamos pode ser atribuído com segurança aos clássicos dos anos oitenta. Sua característica de sua característica - no sistema de admissão deste corado, o supercharger espiral é instalado. Em tais dispositivos especializados exclusivamente Volkswagen, e mesmo depois ao longo do curto período, de 1985 a 1994. História.
Com um modelo Corrado, a preocupação de Wolfsburg pretendia invadir um nicho de carros esportivos relativamente baratos que, a princípio, conseguiram. No entanto, as posições conquistadas se tornaram muito mais difíceis. Esportes cupê rapidamente fora de moda, liberando o caminho para os Rostmen e SUVs. O segundo negativo para o fator de expansão foi o fato de que o produto exclusivo é mais fácil de promover marcas de prestígio, e a palavra Volkswagen está firmemente associada a trabalhadores em massa.
Com os mesmos problemas, o Opel logo encontrou, lançado em 1990 na série de sua Calibra e Europeia Ford, que organizou a exportação de sonda II devido ao oceano. A história semelhante saiu com oito bmw. Todos esses carros em meados dos anos 90 perderam compradores e um após o outro foram removidos da produção.
Mas de volta ao corrado. Para reduzir os custos de desenvolvimento e produção e, em última análise, reduzir o custo do custo, o carro foi criado usando nós e agregados já disponíveis. O compartimento foi baseado na plataforma do Golf II, e os motores, transmissão, peças pendentes, os elementos da decoração interior foram amplamente emprestados do mesmo golfe, bem como o vento comercial. A aparência do carro foi escolhida por designers de marca com suporte ativo para Wilghelm Karmann Co. De Osnabruck. A propósito, ela mais tarde assumiu a produção de corpos e a montagem final de carros. Quanto ao próprio nome do modelo, vem do Sorrier espanhol, o que significa correr, perseguir. Inicialmente, desde o outono de 1988, o carro foi concluído com um motor de 1,8 litros de pálpeis, mas depois de alguns meses, uma versão com um supercharger apareceu. O Corrado G60 tornou-se o carro mais dinâmico da história da marca Volkswagen, enquanto ele não veio a substituir ainda mais quente VR6. Em diferentes anos, seis motores diferentes e dois tipos de caixa de câmbio foram instalados no Corrado: mecânico e automático. Em 1995, o carro foi demitido devido à falta de demanda suficiente. Os próximos cinco anos, o Manual Volkswagen sugeriu transparentemente que estava prestes a apresentar um cupê de nova geração, até algumas fotos e fotos espionadas apareceram no computador, mas até que acontecesse.
Lado de fora. Corrado - cem por cento de carro em um amador. Nós não chegamos a uma única opinião sobre sua aparência: alguém o encontrou com um bonito, cheio de energia e agressão saudável (parece um pneus de baixo perfil não padrão, dimensão 195 / 55R15), alguém criticado pelo desequilíbrio de Formulários - para bunda acolchoada e longa data da frente. Eles concordaram no fato de que o carro não estava à frente de seu tempo, e muitos elementos de seu design conseguiram esperar desesperadamente. Muitos, mas não automaticamente levantados a velocidades para 80 km / h traseiro anti-ciclo.
By the way, sobre o hardware: elementos do corpo e óptica para o corrado são muito mais caros do que para golfs, mas sobre não se encaixar em quaisquer preços para os detalhes do sistema de escape, mesmo na Europa, há horrnas.
Dentro. Máquina de plantio de processo, com mais precisão, caracterizada pela expressão de imersão: em primeiro lugar, por causa do arranjo de baixo assento, e em segundo lugar por causa da gama de cores interiores desanimada. Sentando-se, pegue a sensação certa de um carro esportivo sério: assentos de couro excelentes consertam segurança o corpo, a linha da janela aparece nos ombros, pernas estendidas em um esforço para se enforcar no pedal recesso e lugar sobre a sua cabeça - abundam. Roda de couro cravejado, diâmetro pequeno e um gordo, perfeitamente se encaixa na sua mão (o que contribui para a presença de ajuste de altura do volante), e os pedais são derramados elasticidade agradável, até mesmo um pouco pesado demais. Bom e maciço shift remos que você pode conseguir, apenas mova um dedo. As leituras são lidas sem problemas, embora em si mesmo painel muito não sofisticada. Em princípio, o especial não brilha com originalidade e design de interiores em geral, mas ainda é necessário tornar os subsídios para o fato de o modelo derrubado por doze anos. Para desvantagens óbvias, exceto essa unidade de controle de ventilação azarada, onde um minúsculo
botão muda a velocidade, e os controles deslizantes são responsáveis \u200b\u200bpela distribuição do fluxo de ar, pequenas (para máquinas não equipadas com a caixa de luvas de airbag direita) Botões de janela de energia tão miseráveis. O ativo deve ser escrito defletores de funcionamento sem perfeição, motor de ventilador tranquilo e portas de tamanho de bolso convincente. Sem dúvida, o passageiro apreciará o espelho de iluminação, escondido no verso da viseira de sol direita.
Ao mesmo tempo, Corado anunciou amplamente como um cupê de quatro lugares. Devo dizer que o gerente de promoção Folksvagenovskoy produziu - em vez disso, a máquina é feita de acordo com a fórmula 2 + 2. Os assentos traseiros são projetados para pessoas de corpo sutil: são estreitas e inclinadas as prensas do telhado, um lugar com falta de pés. E aparentemente, parece muito elegante: duas cadeiras agradáveis \u200b\u200bsão equipadas com restrições de cabeça e cintos de três pontos, borda estofada de couro dividido; Há também um braço dobrável, para o qual há um recipiente para todas as pequenas coisas.
A primeira impressão do tronco: um elemento puramente decorativo. Nada além de um par de sacos, não vai se encaixar nele. No entanto, dado que o corado de longo alcance é capaz de transportar apenas duas pessoas, você pode tentar dobrar o encosto traseiro. E aqui, um monte envolve o transformabilidade do salão de beleza do carro, como se vê, os bancos traseiros não são totalmente alinhados, mas novamente separadamente, e a capacidade máxima do compartimento de carga excede 800 litros. Esta é uma conversa completamente diferente.
Em jogada.
Corremos o motor, e os cintos automáticos prestativamente prender o motorista e seu vizinho, imediatamente ajustar ao modo de combate. No entanto, antes de romper a partir do lugar, lembre-se algo fora da teoria.
O que é um supercharger espiral ou G-shaped? Grosso modo, que representa duas espirais, das quais a exterior é fixo, e o interno é fixado no veio, accionado por uma correia a partir do motor. Quando o veio roda, os móveis executa espiral movimentos oscilatórios (uma vez que o seu eixo geométrico não coincide com o eixo de rotação), como um resultado de que as cavidades de serpente são formadas no compressor, devido a que o ar é fornecido ao motor. Nos modos suaves, o excedente de ar excedente é devolvida para a entrada do compressor, e com um movimento rápido e significativo do pedal do acelerador, a aba de bypass está fechada, e todo o ar é enviado para o motor. By the way, antes de servir o ar, o ar é obrigatória através do resfriador (o chamado intercooler). A largura da câmara de compressor é de 60 mm, e daí o nome da modificação - G60. As vantagens da concepção tal, é a capacidade de resposta do motor para as acções do pedal do acelerador, em toda a gama de rotações, bem como o torque alargada na parte inferior e de alimentação. Se você comparar um compressor espiral com análogos, então é muito mais resistente ao desgaste, uma vez que existem poucas peças de condução na mesma, mas é estruturalmente mais difícil e requer precisão de precisão na fabricação. Em qualquer caso, a Volkswagen, completando a produção do modelo Polo da geração anterior, decidiu colocar a cruz sobre os ventiladores em espiral. Vamos tentar, o que é Corrado G60 no negócio. A dinâmica overclocking dá prazer, não só com o seu caráter confiante, mesmo e assertiva, mas também pelo fato de que ele simplesmente é simplesmente bom para gerenciar. seleccionados com sucesso relações de transmissão de caixas de velocidades, acionamento do pedal transparente e operação de limpeza da alavanca de mudança de marchas (apenas os movimentos dele são vigorosa) - aqui é a chave para a aceleração confortável e absolutamente controlada. Um picante especial para o processo atribui um captador ligeiramente perceptível, observada por atingir 4000 rpm.
É verdade, não é tão perceptível e eficaz como em carros com turbocompressores ou sistemas para mudar as fases de distribuição de gás, mas torna-se a fonte de uma dose adicional de emoções positivas. Freios poderosos e pneus largos alimentam facilmente inúmeras energia quinética do movimento progressivo por forças de atrito, deixando o sistema anti-bloqueio sem trabalho. Nós experimentamos na área polvilhada da estrada e mais uma vez satisfeito com a perfeição da tecnologia: ABS entra no jogo no último momento em que as habilidades da esmagadora maioria dos motoristas não são mais suficientes para impedir o carro no distância mínima. O carro é muito sofisticado e obediente. O comportamento do Corrado foi particularmente impressionado em altas velocidades: na estrada, o carro fica como uma luva, instantaneamente e inquestionavelmente reagindo à rotação do volante e ao mesmo tempo sem mostrar os menores sinais de nervosismo. Distribuição de massa competente sobre os eixos, suspensão afiada e minúscula SBE traseira reduzem quase a zero a probabilidade de desenvolvimento de deriva sob uma descarga acentuada de gás. Esta é a classe mais alta! Em velocidades relativamente pequenas, a única coisa ao que pode ser congelada é a escassez mínima de esforço reativo no volante. Mas ele é perceptível apenas se você começar a ficar doente.
Pode-se presumir que o Autobahn da Europa Ocidental do Corado G60 é grande (claro, pelo preço). E na frente das estradas russas, deixa francamente - a suspensão transmite toda a imagem do estado da superfície da estrada, sem exceção: o carro sacode o carro, as articulações e as costuras são sentidas como se fossem atravessadas com um quinto ponto, e Greves jogando o carro em seções de cobertura gasto forçadas imediatamente redefinir a velocidade e até mesmo duvidar, não nos oito do que você está indo. Palavra honesta, desculpe por tal equipamento. Ao viajar pela cidade, uma falha tão construtiva, como a visibilidade insatisfatória de volta pelo copo da terceira porta, e eles não verão muitas coisas nas partes. Você tem que confiar apenas nos espelhos externos.
Resumo.
A Volkswagen Corrado G60 é surpreendentemente rápida tanto na rodovia quanto na cidade onde a tarefa de Oh-Chen não é fácil. Pronto para atirar em qualquer segundo, pequeno, yurt e morrer em gestão, este carro é capaz de famosa rindo a estrada em tráfego denso. Um design descuidado servirá como proteção contra os vândalos e economizará da atenção desnecessária dos policiais de trânsito. E os assentos traseiros dobráveis \u200b\u200bnão nos permitem falar sobre isso como um completamente desprovido de praticidade. E se você estiver pronto para aturar o nível medíocre de conforto e a perspectiva de reparo de suspensão frequente, então por que não?
E se você se apaixonou pelo corado à primeira vista, então você não tem a escolha.
Leonid Klyuev, foto por
Uma fonte: Revista "Wheels" [№40 / 2000]
