Test Drive Volkswagen Caddy Maxi Minivan desde 2007 minivan

Pelo menos no país, pelo menos para o teatro

A Volkswagen liberou uma nova geração de Caddy não apenas na aparência tradicional de uma van entregando, mas também a introduziu como um carro da família. Os céticos profetizam que esta decisão pode se tornar os ancinhos, que não são recomendados. Os alemães estão cheios de otimismo.

 

Nos últimos anos, o mercado automotivo está realmente experimentando quebrando os estereótipos. Empresas que nunca foram engajadas no lançamento de uma determinada máquina de classe com um tipo de corpo não tradicional para eles que e o caso não está sentado em seu trenó. E, maravilhoso, muitos deles apenas em ganhar. A preocupação da Volkswagen, como dizem, o próprio Deus ordenou experimentando a chave para a reputação do fabricante de veículos comerciais confiáveis \u200b\u200be despretensiosos. No entanto, no campo do desenho de veículos familiares, é necessário agir sobre o princípio sete vezes até a morte mais uma vez.
 
Por muito tempo para sábio com a criação de um carro da família, os criadores de Caddy não precisavam: eles forneceram uma van com janelas, definir o interior, colocar as cadeiras dobráveis \u200b\u200be kombi ao seu serviço. O universalismo e a minimização dos custos não permaneceram despercebidos: pára-choques de plástico cinza, combinados com um revestimento do radiador e os desarrumados sem pintura de espelhos externos produzem uma natureza de carga de um recém-nascido, sobre isso uma pessoa de fabricação de parto físico pesado. O propósito duplo deixou sua marca e as inserções fechando o meio das rodas, e na altura de carga com uma mala rodoviária decente. E apenas do vidraçado lateral do estande e o todo (e não balançando bivalve) portas traseiras zumbindo um carro.

 

Testado Caddy Kombi estava em um desempenho de quatro portas, e decidimos verificá-lo na praticidade. Como passageiros, convidamos pessoas que não são edições do conselho editorial e pediu uma avaliação sobre a conveniência de desembarque. O mais satisfeito, naturalmente, o passageiro da frente manteve-se: havia uma caixa profunda luva e uma prateleira de bagagem acima de sua cabeça, bolso na guarnição da porta e aterragem confortável. Na segunda fila de assentos, as opiniões sobre a conveniência de desembarque foram divididos: a maioria das emoções positivas recebeu o passageiro direita. Mas quando se tratava de abrir / fechar a porta, comentários apareceu. Por exemplo, o curso de uma nova porta subdesenvolvido é apertado, e a porta não está bem fechada desde a primeira vez. O passageiro meio dito que o papel central no sofá traseira é preferível dar à criança, e não uma pessoa adulta no nível de ombros e cotovelos, três adultos estão fechadas. Ok, se você estiver indo para o trabalho ou fazer uma curta viagem para os negócios. E se você tem que ir nem uma hora? Aqui, é hora de pensar em paradas extras a fim de elevar as articulações. Finalmente, o terceiro passageiro, que teve lugar junto à janela do lado esquerdo, ficou satisfeito com a revisão e conveniência de desembarque, embora tenha admitido que ele não deixou o seu sentido de estadia em um microônibus. Segundo ele, a porta traseira esquerda não iria interferir. By the way, uma tal opção é fornecida.
 
Na justiça, tal comentário foi convencido de nós quando queriam pegar os casacos deixados nos ganchos do compartimento de bagagem. Para alcançá-las, era necessário para obter profundamente na zona dos passageiros. Mas para não embalar os lugares, nós fizemo-lo através da abertura da porta traseira. Na posição aberta, por baixo da porta pode ficar, sem ser flexão, a pessoa é um aumento no metro oitenta, mas para usar esta abertura de carregamento você precisa de uma certa margem de espaço livre. E nas condições de córregos urbanos densos, pode garantir que há um estacionamento com uma árvore de Natal.

  

As diferenças entre a versão do passageiro e a carga são ainda mais perceptíveis na cabine. O airbag para o passageiro da frente é padrão, enquanto na van é uma opção. Sob cada assento da segunda linha do vagão é uma caixa de dublagem, que não está na van. Graças à instalação de um segundo assento traseiro com uma parte traseira dobrável, um caddy Kombi de cinco lugares pode ser transformado em sete. A mesma solução usada para ser aplicada ao modelo Touran. O assento direito direito se vira facilmente e se inclina para a frente. O mesmo pode ser feito com o dobro certo. Ao mesmo tempo, as restrições de cabeça não são necessárias: eles são liquidados no espaço sob o travesseiro do assento. Aqui está uma solução puramente familiar de cintos diagonal-lombar em locais extremos com um sistema de bloqueio de crianças KISI. A fixação é muito confiável: Assim que as fechaduras dos cintos estalavam, o sistema impede a saída repetida de fita.
 
Ao contrário do mecanismo de gasolina base 1,4 sre com uma capacidade de 75 hp, herdada do modelo antigo, instalado em um teste 1,9 TDI de Caddy 104, mostra um temperamento completamente diferente. A propósito, este é o mais poderoso daqueles pretendidos para os motores Caddy é oferecido no transportador VW T5. Com ele, o consumo médio de combustível é ligeiramente mais de 6 l / 100 km. Na estrada em uma máquina de reabastecimento pode superar quase 1000 km um resultado digno. E a velocidade máxima de 166 km / h é suficiente para os olhos.
 
Já informamos sobre as características do desenho na marcha e a emissão da revista (ver rodas nº 77 e n º 79). Portanto, agora apenas sobre as diferenças da versão do passageiro. A pedido do cliente, um sistema de controle eletrônico ESP é instalado nele, combinado com um amplificador de frenagem de emergência. Acontece se a velocidade de movimento do pedal do freio exceder o valor definido. Não houve tais condições durante o teste, e não acontecemos avaliar a eficácia do sistema. Mas a qualidade de condução estava checando em diferentes modos. Resultado: Contresso e manobrabilidade Caddy Kombi podem ser comparados com as mesmas características do carro de passageiros, mas para o estado vazio da suspensão é dura. Ainda assim, o caminhão se faz sentido.
 

O carro é fornecido pelo Grupo Volkswagen Rus.
 
Texto: Alexander Trokhachev
Foto: Yuri Dorodonov
 
 
 
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [№80 / 2004]