Test Drive Volkswagen Caddy Maxi Minivan desde 2007 minivan

Test Drive VW Caddy Life: voo interrompido

Infelizmente, devido ao editorial, as razões são para realizar um test drive Volkswagen Caddy Life no volume delineado falhou. Mas consegui tirar algumas impressões.
A razão para a massa interrompida nos subúrbios perto de Moscou chegou ao pára-brisa de baixo da roda do balcão não, nem mesmo um caminhão, mas um total de um SUV. O que fazer isso é nossas estradas. A rachadura era pequena, mas quando o corpo estava carregando, começou a crescer com não muito agradável crackling. Como a experiência em parte para pegar o vidro na face do rosto em uma situação semelhante na prática do meu motorista já era, decidi não arriscar. Como resultado, a quilometragem de teste foi apenas um pouco mais de duzentos quilômetros, o que claramente não é suficiente para uma avaliação completa.
No entanto, algumas nuances do comportamento da vida de Caddy lutavam. Sobre eles e escrever.
Imediatamente faça uma reserva: eu sou um ventilador Volkswagen (ou melhor, depois um golfista). Portanto, apesar do desejo de objetividade, posso ser gratado.
A primeira impressão visual da Vida Caddy foi híbrida. Eu o apaixonei como uma mistura de golfe com crafter. No entanto, o carro não é privado de um certo encanto, e dos colegas para o desenho do exterior não é diferente para o pior. É que o triângulo vidrado na frente do copo lateral causou uma perplexidade. Visibilidade através de zero, em termos de design, seria suficiente para torná-lo preto. Então, por que gastar dinheiro em um pedaço extra de vidro e nele? Não obscuro ...
No interior, tudo é familiar, em Volkswagenovsky. Por exemplo, assentos tendo, apesar do personagem da cidade da cidade, um apoio lateral bastante decente. O painel de controle climático e o painel de controle de clima, fornecido com três francamente não-modo, mas com a lógica de controle vigorosa, os venenos redondos.
Isso é apenas iluminar o painel do tempo da minha última viagens em VW carros mudou. Quem gosta e eu a recusa dos alemães da luz de fundo venenosa satisfeita. A cor branca atual parece muito mais agradável.
Deixo o estacionamento com um cuidado especial das dimensões da máquina e da reversão Radii (a distância entre eixos é aumentada aqui) Eu ainda não sinto. Quem obedecendo ao Nate, vira-se para a esquerda, para o denso fluxo urbano, mas à direita, na rua relativamente tranquila.
O primeiro turno, ainda não lustroso, causa uma sensação instantânea de reconhecimento. Isso é Taki Volkswagen. Eu não vou falar sobre carros esportivos e um segmento premium do segmento premium. Mas tal sentimento de dirigir não dará nenhuma outra marca em massa. Parece-me que eu poderia distinguir as volks de outro carro através do único totat percorrido mesmo com os olhos fechados.
Bebendo ao longo da pista e desfrutando dos sentimentos esquecidos, vá para casa (para engarrafamentos sólidos). No dia seguinte, viajando pela cidade.
Outro quando concordei sobre um test drive, a oferta para levar um carro com diesel e com a transmissão automática não me fez deleitar. Eu sei muito bem um combustível diesel doméstico e sua atitude hostil em relação ao concurso importado motores diesel. Portanto, um motor diesel para carros não reclama (SUVs e caminhões são diferentes, não pode fazer sem eles). Quanto ao autômato, a experiência de condução faz a mão direita praticamente em todas as máquinas com transmissão automática se contorcer involuntariamente para a alavanca de engrenagem com palavras internas Sim, o que você está tão cavando! Eu vou fazer isso mais rápido. O único, talvez, a exclusão do carro com o variante, porque nada muda para lá.
No entanto, a viagem no carregado, mas ainda dá a possibilidade de uma manobra em velocidade (e francamente estranha para ele) pelas ruas de Moscou na vida do Caddy com o motor TDI e o novo DSG automático (seis passos, embreagem dupla) me forçou para alterar as visualizações. Não só o motor é colocado por um diesel, é uma armadilha, mas uma caixa de jejum. Eles ainda estão, julgando pelas impressões, concordamos perfeitamente entre si.
Mesmo com o modo habitual de operação, a transmissão automática da vida do caddy (não o menor e não o carro mais simplificado) é muito dinâmico. O modo esportivo já dá a oportunidade de acender ligeiramente.
Este é o mais engraçado que os vizinhos de tal comportamento de um carro familiar sólido obviamente não esperam. Aqui está um exemplo característico.
Eu estou nos semáforos que esperam por verde. Na segunda linha. No extremo direito, silenciosamente escorregando um cupê muito sofisticado (não chamarei a marca para não ofender ninguém). Os pensamentos do motorista são claros como seus próprios: mais atrás dos semáforos, a linha certa é ocupada sob o estacionamento, mas eu sou Gazan, salto do nariz desta caixa, e eu vou pegar todo mundo ao mesmo tempo , e então eu vou em frente à frente ....
Foi dito, e ao mudar para um vizinho verde, gás para o gás. Claro, não parece indultar o pedal no chão, mas começa muito e muito subindo. Isso é apenas com um ícone de debaixo do nariz, o vizinho não funciona. Já começando a reconstruir, ele olha no espelho retrovisor e descobre que a gaveta acaba por estar pendurada em sua cauda. Não, não pressiona (não gosto de arriscar até mesmo a necessidade de arriscar mesmo no mínimo), mas não é muito bom reconstruir. Masturbando de volta para sua linha, o vizinho vira o sinal da esquerda (pela primeira vez que ele considerou claramente desnecessário), e eu, levantando ligeiramente minha perna do pedal do gás, pulo na segunda fila da área de estacionamento já fechado.
Esta cena levou muito menos tempo do que ler sua descrição, mas entreguei prazer. Assim, o Conselho de Drivers: Não compartilhe o volume externo da Vida Caddy, este burro funcionando é capaz de fornecer muitos cavalos puro-sangue na estrada.
A segunda impressão deste carro está associada ao problema de salpicos (leitores permanentes das unidades de teste de autoclub de negócios, sabemos que, a partir de um determinado momento, começamos a prestar atenção especial a este parâmetro). Então, a sensação é que a vida Caddy não está contaminada. Em absoluto.
 
Parece que o carro tem um revestimento hidrofóbico do qual a sujeira é simplesmente enrolada. Até mesmo as janelas traseiras que não são distinguidas pela pureza das ruas de Moscou (tradicionalmente fraca parte da poluição da zona de carros de tal layout) permanecem bastante limpos para a revisão há muito tempo. Então, o Worker Wiper Wifting Caddy não está claramente sobrecarregado.
 
Aqui, talvez, isso é tudo. Apenas duas impressões, mas estão impedindo a atenção.
Sim, quase esqueci os alemães do que os franceses fazem um tanque de gasolina. Na VW Caddy Life após desbloquear o bloqueio de plugue, a chave pode ser removida (e pendurar o plugue na tampa de recheio). Desde na Rússia, poucas pessoas decidem deixar a chave no pescoço do tanque do carro cheio, a escolha aparece. Ou você corre o risco de deixar o reabastecimento, sem colocar um plugue no lugar ou forçado a passear pela loja do posto de gasolina, mantendo este muito plug, gasolina perfumada (ou diesel). Escolhendo para você, como declarado em publicidade popular ...
Finalmente, o preço da questão. Deve ser feito pelo menos porque os carros da Volkswagen são geralmente mais caros que os colegas. Usado na unidade de teste VW Caddy Life na configuração Maxi, com um motor de 1,9 TDI (105 HP, 250 nm) e uma caixa DSG custará 1007 mil rublos. Isso é cerca de cem mil rublos mais caros que os concorrentes. No entanto, eu, por exemplo, é claro para o qual esse dinheiro é pago.
By the way, não esqueça que a vida Caddy é formalmente não um carro, mas um carro de negócios. Ele está sob a jurisdição dos carros comerciais da Volkswagen, que um clube de carro de negócios expressa gratidão pelo carro fornecido para um test drive.
 

Uma fonte: AutoClub de negócios