Test Drive Volkswagen Caddy Maxi Minivan desde 2007 minivan

Volkswagen Caddy: novos logs

Para quem Procura a compactação da família, o calcanhar de carga-passageiros também é uma opção. Você recebe um corpo mais espaçoso para o mesmo dinheiro, e muitos russos já apreciaram. Volkswagen Caddy Life, Fiat Doblo Panorama e Peugeot Partner Tepee ainda estão vendendo com a gente ainda melhor do que, por exemplo, Volkswagen Touran, Mazda 5 e Renault Scenic. Sobre a nova geração do modelo Volkswagen, seus criadores declaram: no próximo ano, ele se tornará o salto mais vendido na Europa. Quais são as chances da novidade contornando seu antecessor, que não subiram acima do segundo lugar em popularidade, apreciou o correspondente de [email protected], que testemunhou as cópias pré-dezenas do novo VW Caddy nos subúrbios de Frankfurt.

As montadoras parecem não ter descoberto que tipo de modificações pode ser necessária pelos compradores russos. Algumas marcas fornecem às versões exclusivamente primitivas e de baixa potência com equipamentos pobres, outros oferecem um luxo como teto de vidro. Muitas empresas não vendem carros diesel na Rússia, embora seja precisamente os motores presos trabalhando em combustível pesado, mais adequados para modelos de cargas-passageiros. Extremamente algumas opções com uma metralhadora. Mas a Volkswagen a este respeito é uma mansão. Para a antiga Generation Caddy no mercado russo, havia uma ampla gama de motores, e um robô DSG, e a modificação da tração de todas as rodas, e até mesmo uma versão turística exótica de tramper com uma cama de casal embutida e uma espécie de barraca dobrada da porta traseira. Para novos itens prejudicados não menos variações.

Antes de você ir ao carro subterrâneo para o carro, tenho que abordar a recepção onde as chaves são emitidas e determinar o que do par de dezenas colhidas para a máquina de teste que tomarei. Normalmente, em tal momento, você pensa apenas em escolher um motor e, possivelmente, a cor do corpo (bem sucedida para a fotografia), mas tudo acabou por não ser tão familiar. Volkswagens argumentam que, se você considerar todas as combinações possíveis de bodyworks, motores e opções, então você pode contar cerca de um milhão (!) Versões diferentes de Caddy. Na verdade, tudo, é claro, é um pouco mais simples. Aqui está a principal coisa que você precisa saber ao escolher um calcanhar alemão: o carro pode ser longo-base ou curto-passe, e o outro corpo tem uma modificação de dois (van), cinco e até seventais. Mas estamos interessados \u200b\u200bem Caddy, principalmente não tão comercial, mas como transporte familiar. E, portanto, para começar, eu dou uma versão de sete letras de base com um novo motor de gasolina 1.2 ETI, que veio para mudar 1,4 e 1,6-litro atmosférico.

O que mais é novo? A geração anterior de Volkswagen Caddy foi produzida desde 2003, e a novidade, de fato, é a sua continuação evolucionária. Você pode chamar a versão atual da nova geração, e você pode ser o restyling profundo. Tudo parecido com o novo Turan, que testamos este verão. Ao criar outra geração de caddy, os alemães pegaram o corpo velho e o chassi, bloquearam o desenho do rosto no espírito de toda a fresca Volkswagenov, refrescada o interior, revisou a linha dos motores e tornou o equipamento mais rico. No entanto, a riqueza está aqui com uma mistura de soluções puramente utilizadas e até francamente excitadas.

Sentado à modificação bem equipada de salão, eu primeiro chamo a atenção para o sistema multimídia com uma tela de toque, um volante multifuncional de couro, unidade de controle climático e plástico inesperadamente duro. Os genes de carga se sentem sentidos. O carro foi originalmente criado não como passageiro, mas como transporte comercial, e em algo que ele é extremamente ascético. Preste atenção ao pára-choque desembalado. E, ao mesmo tempo, Caddy agora tem um ESP na configuração inicial.

Algo Caddy perde francamente compactos. Unidades únicas modernas são surpresas por muitas soluções de viagem de sucesso com toda a família: a segunda linha geralmente consiste em três cadeiras ajustáveis \u200b\u200bseparadamente, nas costas dos assentos dianteiros, há mesas dobráveis. Caddy tem tudo isso. Quando você olha ao redor do interior, o olhar descansa no mezanino sobre as cabeças da frente seds. Fácil de imaginar, como o movimento habitual da mão, o motorista coloca seu pacote de faturas de commodity


Nos lados do sofá traseiro, bolsos confortáveis \u200b\u200bcom suportes de quatro xícaras e quatro recessos com garrafas de 2 litros são colocados. Sob os bolsos de malha de teto. O mesmo nas seladas da linha do meio. E a maioria de todos os compartimentos diferentes para o menor na frente da cabine. À disposição do motorista e gavetas de passageiros frontais sob os assentos, bem como a prateleira acima das cabeças e, claro, caixas no braço e no painel frontal

Eu tenho 300 km em frente ao Autobahn alemão e rodovia secundária. É o suficiente para entender os hábitos da máquina e que ainda mais importante para avaliar o calcanhar para se esforçar como um passageiro em cada uma das três filas de cadeiras. A primeira coisa que você prestar atenção à cabine é, é claro, o espaço. Onde compactá-lo! Na primeira e segunda linha, o estoque do espaço acima da cabeça pode ser dito excessivo. E na terceira fileira tradicionalmente problemática, até mesmo os passageiros adultos não assinarão uma cabeça no telhado. No entanto, as seladas acima de 180 cm aqui ficarão desconfortáveis \u200b\u200bpor outra razão, não há espaço suficiente para as pernas. Ou seja, com o papel de um microônibus corporativo para sete adultos, Caddy pode lidar com apenas certas reservas. Mas como um carro de família, ele será muito bom.

By the way, a versão Maxi esticada em 47 cm difere do caddy padrão não apenas pelo escopo para seds, mas também um compartimento de bagagem aumentado. O caddie básico com um interior de sete leitos das costas da terceira fileira praticamente repousa na quinta porta, e Maxi tem um lugar para vários sacos. No entanto, para o transporte de assentos verdadeiramente volumétricos, é claro, é melhor remover. E agora a inovação apareceu no caddie fresco: a segunda linha também é feita removível. Assim, a Caddy da família, se necessário, pode ser transformada em um carro duplo, tendo recebido todas as vantagens do caminhão. O volume do compartimento de bagagem aumenta para 3.030 litros na versão de curta distância e até 3.880 litros no caso da modificação Maxi. Capacidade de carga até 728 kg (dependendo do motor).

O gás está constantemente no chão, tento mudar mais tarde para segurar o motor em alta velocidade. Não, eu não me movi no Golf GTI por causa da dose de adrenalina. Estou dirigindo Caddy com o motor 1.2 TSI. O novo motor faz você dominar técnicas de direção, algo parecido com um estilo esportivo. E isso é apenas para ficar com confiança em um fluxo urbano dinâmico. E eu tenho uma modificação mais poderosa de um motor a gasolina, desenvolvendo 105 hp (Básico dá 86 forças). Apenas apenas eu solto um pouco de gás, como a ponta acende no painel, eles dizem, vão para a próxima marcha em favor da economia de combustível. Se você seguir esta recomendação, então o impulso é suficiente para manter a velocidade constante, mas, se necessário, é um pouco acelerado silencioso para o gás e nenhuma reação. Você precisa se encaixar instantaneamente no reduzido. Mas no carro apenas duas pessoas e algumas mochilas não pesadas. Confessar, até comecei a conceder dúvidas: talvez este caddy normalmente pudesse ir com carga total? Verificar.

Em uma parada intermediária, onde, de acordo com a ideia dos organizadores, os jornalistas podem trocar carros para experimentar várias modificações de Caddy, eu não me apresso para dar a chave. Inicialmente, peço a seis colegas para montar alguns trimestres. De jornalistas, que também dirigiam a primeira parte do caminho na modificação de 1,2 litro, as hipóteses mais céticas foram soadas em relação aos resultados desse experimento. Qual foi a surpresa universal quando Caddy, como antes, basicamente, mas ainda assim confiantemente começou a ganhar um movimento. A diferença não é tão boa! De acordo com sensações subjetivas, a dinâmica deteriorou-se não mais do que quando o ar condicionado está ligado em um carro pequeno. A explicação reside no fato de que o motor 1.2 TFSI é distinguido por um bom torque: uma prateleira plana em 175 nm é um indicador decente em comparação com 1,8-2 litros atmosféricos.

No entanto, retornando ao estacionamento, sem arrependimentos deu a chave da modificação da gasolina e mudou-se para o diesel. Desta vez recebi um caddie salgado curto com um motor de 1,6 TDI. Outras coisas! É impossível acreditar que ele é até 3 hp Enfrentadamente testou uma versão a gasolina, mas é muito mais confortável controlar a máquina com ele. Um caminhão impressionante em 250 nm motor se desenvolve por 1.500 rpm. De acordo com as informações do passaporte, overclocking até 100 km / h na versão a diesel leva 12,9 s, que é 0,2 pior do que 1.2 Indicador TSI, no entanto, é muito mais conveniente para controlar overclocking com um motor de 1,6 TDI.

Antes de familiaridade com Caddy, eu tinha algumas dúvidas se era possível colocá-lo em uma linha com compactnes, dado que o salto foi preservada como rudimento uma carga como uma suspensão traseira de primavera. não foi aplicada esta decisão por um longo tempo em automóveis de passageiros, uma vez que tal chassis uma fornece não o melhor lisura do acidente vascular cerebral e manipulação medíocre. Na verdade, o carro acabou por ser muito obediente na estrada. Nos lugares traseiros gentilmente sacode do que na frente. Mas a maioria dos motoristas pode não notar as principais diferenças no trabalho do chassis em relação à suspensão familiarizado primavera.

Além de duas modificações testadas por mim, transportador também tem três mais novos motores: 1.2 TSI (86 cv), 1.6 TDI (75 cv) e 2,0 TDI (110 HP). A partir da anterior geração, a novidade herdado apenas um motor de topo 2.0 TDI com uma capacidade de 140 hp Com qualquer uma das modificações diesel para um custo adicional, você pode obter um robô DSG, e motores a gasolina são agregados somente com mecânicos. transmissão de todas as rodas vai somente com 110-diesel forte (por ele IPAM não é fornecido).

vendas russas do novo Volkswagen Caddy começar em outubro-novembro. Os preços ainda não foram anunciados, mas, de acordo com os alemães, na Europa o carro praticamente não subir de preço. Se esta política Volkswagen vai economizar e podemos esperar que a versão básica vai custar um pouco menos de 800.000 rublos.


 




Pavel Yulshin
Foto do autor e Volkswagen


concorrentes

Peugeot Partner Tepee.
O calcanhar francesa no ano passado invadiu os líderes do mercado russo em sua classe. Escolha duas modificações: com um motor a gasolina de 1.6 litros, o desenvolvimento de 90 hp (A partir de 618.000 rublos), e com um motor diesel de um volume semelhante de energia e (sobretaxa 92 000 rublos). Transmissão apenas mecânica. O destaque do equipamento é reconhecer o telhado de vidro Zenith constituído por quatro janelas separadas. volume do tronco máximo 2 800 litros

Fiat Doblo Panorama.
Este é um dos modelos da classe acessíveis a maioria (de 521 300 rublos), como o carro vai para a fábrica Sollers em Naberezhnye Chelny. Graças à sua disponibilidade, o italiano não é de um ano na classe bestseller lista. Embora Doblo Panorama é produzido em nós apenas na modificação mais jovem com um motor de 1,4 litros (77 cv) e mecânica, mesmo com que o carro é caracterizado por uma capacidade de carga de 730 kg impressionante. o volume máximo do tronco de 3 000 l

Ford Tourneo Connect.
Os compradores deste modelo, como no caso da Volkswagen, podem escolher entre corpos padrão e alongados. Além disso, a modificação de longo prazo também tem um telhado aumentado (14,4 cm acima do caddy). Selecione cinco ou oito lugares (todos os outros concorrentes de cinco lugares). Na gama de motores, três versões de um motor diesel de 1,8 litros com capacidade de 75, 90 e 110 hp A transmissão é apenas um mecânico de 6 velocidades. Infelizmente, mesmo tendo em conta os descontos atuais, o Tourneo Connect Neszhev: de 884.000 rublos. Para a versão menos poderosa de curta distância de até 1.110.000 rublos. Para alongado com um motor superior. O volume máximo do tronco é de 3.400 l (na versão de longa distância). Capacidade de carga 599-739 kg Dependendo da modificação

Citroen Berlingo.
Agora na Rússia é vendida como uma nova geração de Berlingo da amostra de 2008, bem como geração anterior mais barata (tais modelos têm em nome para o primeiro console). Alternativa ao novo Volkswagen, é claro, vale a pena considerar o francês mais fresco, de pé de 538.000 rublos. por versão com um motor a gasolina de 1,6 litros, desenvolvendo 90 hp (Capacidade de carga de 628 kg). Forçado a 110 hp versão de 59.000 rublos. Mais caro (sua capacidade de transporte é de 598 kg). O volume máximo do compartimento de bagagem é de 3.000 litros. A Citroen Berlingo primeiro é equipada com apenas um motor de 1,4 litros (75 hp) e fica notavelmente mais barato do que todos os concorrentes de 434.000 rublos

Renault Kangoo passageiro
A atual geração de Renault Kangoo, estreando há dois anos, é mais adequada para a operação da família do que Caddy. Há mesas dobráveis \u200b\u200baqui, e no teto ao longo do segundo número de assentos, grandes caixas fechadas, que se Roshniki são chamadas de ampla unidade de tipo de aviação. Mas o motor, infelizmente, é apenas um 1,6 litro, gasolina (84 hp) e uma caixa de apenas mecânica. O francês é caracterizado pelo menor tronco: o volume máximo é de 1.521 litros. Preço de 580.000 rublos
 

Uma fonte: Auto.mail.ru.