Toyota Prius test drive desde 2009 hatchback
E um monte tanque de um todo
A potência total da usina Toyota Prius híbrido é de cerca de 136 hp, que somam de 99 hp 1,8-litros de gasolina e 79 cv Motor elétrico. aritmética difícil, não é verdade? Na manhã em que eu estava a tomar longe do escritório do escritório de representação russa de Toyota um Prius híbrido, nublado emitido. Eu estou no estacionamento, esperando por mim uma chave acarinhados. forças de ética funcionários de empresas para colocar no estacionamento em frente do edifício apenas Toyota e Lexus carros, todo o resto estão escondidos no estacionamento. Aqui e o novo Toyota Land Cruiser Prado, e miúdos engraçados QI, e premium Lexus. Contra o fundo de todas as outras silhueta pálida incomum, um Prius branco-neve é \u200b\u200balocado.
Aparência exatamente como nos filmes do futuro de 10 anos atrás, em que os carros com formas bizarras são como se pairando sobre as ruas de megacidades modernos, onde os robôs com inteligência avançada são geridos com pessoas com as pessoas, que por todos os meios para capturar a mundo e destruir a humanidade.
Por alguma razão, a Toyota Prius me causa que tais associações. ópticas dianteiras complexos com duas lentes de LED, um telhado corcunda, Toyota marca emblemas com um halo azul, depor sobre o enchimento complexo híbrido deste veículo rodoviário, rodas de liga bizarros, feitas para melhorar a resistência ao fluxo de ar. exterior do prius pode ser descrito a infinidade. No entanto, trabalhar para fora este carro, os engenheiros japoneses antes de tudo, o pensamento não sobre alta moda e carro pódios, mas sobre as características aerodinâmicas. Afinal de contas, a filosofia do carro híbrido é a proteção ambiental e economia de combustível. Devo dizer que com esta tarefa, Toyotov bem gerido: o coeficiente de resistência aerodinâmica no Toyota Prius é igual a 0,25 cc.
Na cabine, o tema do futuro encontrada uma continuação na combinação electrónica de instrumentos, um volante gordo com um braços da plataforma inferior, subindo o console central e um seletor de transmissão filigrana feita. Tudo modestamente, não prontamente, mas muito funcional e moderno. As poltronas dianteiras distinguem-se por um perfil tolerável, mas devido a um acabamento de couro muito escorregadio na rotação de passageiros, literalmente, joga para fora do assento. Nas curvas, é necessário para descansar na plataforma para a perna esquerda e segure na roda gordinho direcção.
Como um verdadeiro carro do futuro, Toyota Prius tem um par de diversões para o entretenimento em seu arsenal. A primeira projecção da velocidade e de dados do sistema de navegação no pára-brisas. Parece que a coisa habitual, mas aqui Toyota continuou: a imagem pode ser ajustado com teclas especiais de altura e brilho. Além disso, também é impossível não marcar a capacidade de estacionamento automóvel. E o prius surpreendeu novamente! Ele pode ser estacionado, não só em paralelo, mas também perpendicularmente. É verdade, o procedimento é um vigoroso, e as condições para o estacionamento deve ser perfeito.
Na parte de trás do Toyota Prius, o túnel central espaçoso e confortável é, na verdade não. Updens única tudo a mesma pele escorregadia notório. O volume do tronco é de 445 litros. Um pouco? Mas sob o piso conseguiu colocar o tamanho total das peças, e também um conjunto de baterias que alimentam o componente elétrico de um carro híbrido.
A potência total da usina Toyota Prius híbrido é de cerca de 136 hp, que somam de 99 hp 1,8-litros de gasolina e 79 cv Motor elétrico. aritmética difícil, não é verdade? A coisa é que a partir do hp ideal 178 É necessário para subtrair uma porção da alimentação que passa para o alimentador do motor eléctrico do que o gerador e o kit de baterias estão envolvidos.
O seletor de transmissão filigrana, localizado no console subindo, só é responsável por modos de condução, o estacionamento é ativada com um botão separado. Perto por mais três chaves responsáveis \u200b\u200bpela modos de operação. O primeiro EV ativa somente a máquina elétrica. Como resultado, Prius se transforma em um trolleybus real. Mas não há restrições aqui: o gás não pressionar muito, mais de 35 kmh não acelerar. Sim, e a carga da bateria em modo EV sobre os olhos. modo econômico ECO é mais adequado para rolar em engarrafamentos. As respostas ao pedal do acelerador são lentos, mas também o consumo de combustível. Depois de premir a tecla PWR, o híbrido Toyota é transformado. As reações a gás tornam-se mais rápido, e aceleração é mais dinâmico.
Sinteticamente no poder. Em velocidade, muitas vezes requer a violação desnecessária, a necessidade de que cresce com um forte vento lateral, que continua a empurrar o hatchback para a faixa vizinha. Nas curvas, é claramente irritante um esforço por cumprir no volante, com o resultado que o motorista tem que jogar adivinhar quando escolher a trajetória certa. Mas na cidade de Toyotovsky híbrido em seu prato. volante curta, boa manobrabilidade e facilidade de controle perfeitamente combinadas com uma paisagem urbana de uma grande metrópole.
Agora sobre o principal coisa sobre a economia. Afinal, não importa o quão legal, eo acionamento híbrido apareceu precisamente para reduzir a quantidade de emissões nocivas para a atmosfera, que é diretamente dependente do consumo de combustível. Aqui Prius não pegar. De acordo com as indicações das eletrônica embarcada, o consumo médio de combustível ascenderam a cerca de 5 litros por 100 km de caminho. Além disso, o fenômeno híbrido é que no engarrafamento, e na pista este número, se houver desvios, então, literalmente, por um par de décimos. Afinal, no trânsito, o motor elétrico é tomado por um maior, e na estrada o motor a gasolina de acordo com as leis do gênero em si é salvo. Claro, se você quiser, você pode aumentar o consumo de combustível às alturas graves, mas o carro foi criado em tudo para isso.
O custo do Toyota Prius de concessionários oficiais é 1.249.000 de rublos. A quantidade é considerável. Para esse dinheiro, a maioria dos russos preferem a classe automóvel acima. No entanto, de forma gradual e em nossas país as pessoas começam a pensar em economia, mais e mais atenção para os motores diesel modernos. Talvez em algum momento se trata dos híbridos. Só para isso, há pouca despesa de 5 litros por 100 km. Para os proprietários de carros híbridos, é preciso introduzir um imposto transporte preferencial, fazer descontos em combustível. E só então sonha com o planeta verde com rios de ar e limpo de cristal pode se tornar um pouco mais real. Enquanto isso, o Prius tecnológico é forçado a lado na estrada com 20 anos de idade caminhões em ruínas, em que o vidro tem um novo copo de inspeção, e da exaustão coça a tubulação para o óleo do motor
Ruslan Galimov
Uma fonte: Carclub.ru.
