Test Drive Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Princesa na ervilha

Na classe executiva, onde o prestígio da marca está acima de tudo, os representantes de um grande tríplice alemão são tradicionalmente dominados - Mercedes-Benz, BMW e Audi. No entanto, na Rússia, a Toyota inesperadamente tornou-se uma razão para o St. Bala - especialmente não da maior sociedade. Na luta por carteiras de fãs, ela conduz com uma vantagem esmagadora e desanimadora. O que você é tão sedutor, a princesa na ervilha?
 



Claro, gostaria de girar a intriga para mantê-lo impaciente e revelar o segredo do sucesso de Camry apenas sob a cortina. Sim, não funcionará, porque as principais razões para esse sucesso estão na superfície.
 

O que quer que eles falassem sobre prestígio, e o preço é sempre. Se você perguntar quanto o iate é, isso significa que não é capaz de possuí-lo apenas uma linda frase. Quando um iate custa um milhão de dólares, e os outros cinco milhões, é claro que eles são endereçados aos compradores com o bem-estar diferente. Mas mesmo o dono do mais barato deles tem o direito de se orgulhar de seu iate se o sudino desse nível for adequadamente percebido no círculo de milionários.
 

A promessa de Toyota-Camry é que é muito bem sucedido na proporção de preço e prestígio. O carro é quase o dobro da classe eletrônica mais barata, cinco BMW e A6, enquanto na classe executiva já é tomada para a sua. E aqui Camry quase não tem concorrentes. HYUNDHE-XG e KIA-OPIR? Objetivamente, eles dificilmente inferiores estressam. Mas suba em uma aula de negócios com tais ... Emblemas, desculpe, é cedo demais. Skoda soberbo? Sim, este é um nobre carro europeu (embora seja um estiramento da classe de modelo de vento abaixo). Mas, primeiro, a marca Skoda na Rússia não se associa a carros de prestígio. E em segundo lugar, o soberbo é uma equipe de cem por cento, o carro não é para uso pessoal. O único concorrente direto da Nissan-Maxim permanece. Mas na disputa entre ele e cambry, este último jogando este último.


Quanto é?
O preço base do Camry é bastante atraente US $ 29.800. E para tal dinheiro, uma máquina com um motor de 2,4 litros suficientemente poderoso em uma configuração bastante decente R1 é proposta. A mesma modificação com uma caixa automática custa US $ 31.300.
 

Adicionando um sensor de estacionamento e um interior de couro com reguladores eletricamente das poltronas frontais, recebemos um conjunto completo de R2. Neste formulário, a máquina de 2,4 litros vem apenas com uma metralhadora por US $ 33.800. Finalmente, por US $ 39.800, você pode comprar uma versão superior com um motor V6 de 3 litros, uma caixa automática, em uma configuração uniforme.
 

Mesmo que Camry estivesse em todos os aspectos medíocre, por US $ 30.00040.000 só a levaria pelo fato de que esta Toyota (a reputação da marca japonesa número um na Rússia é muito alta). Mas, tendo tentado em momentos diferentes todas as modificações de Camry, podemos dizer com antecedência que este carro é interessante não apenas ao preço. Atualize as memórias atrás da roda da máquina de 6 cilindros.

 
   
A caixa manual é possível apenas para máquinas de 2,4 litros na configuração básica.

Espelho com a autocessão da prerrogativa de máquinas com um motor v6

O sensor de estacionamento frente e verso aparece em máquinas de 2,4 litros com interior de couro
 
Lista de equipamento padrão

Equipamento R1 (motor 2.4 L):

ABS com distribuição de freio eletrônico
Frenagem de emergência do amplificador
Airbags frontais e dianteiros
Fixação para as poltronas infantis de Isofix
limpador de farol
Faróis de nevoeiro
Inclusão automática de faróis e luzes globais (sensor de iluminação)
Sensor de chuva
Imobilizador
Controle de clima
Janelas elétricas
Espelhos com ajuste elétrico, dobramento e aquecimento
Castelo Central com du
Cassete / CD Magnetol com 6 alto-falantes e controle remoto no volante
Computador de bordo
Assentos dianteiros de aquecimento
Tilt ajustável da coluna da direção
Cadeira de condução com suporte lombar ajustável, altura e ângulo de travesseiros de inclinação
Espelhos de maquiagem com backlit do motorista e do passageiro
Dobrando na proporção 40:60 sofá traseiro
Interior de veludo com guarnição de madeira
Acabamento em couro
Rodas de liga leve com pneus 215/60 R16

Equipamento R2 (2,4 L motor) Adicionalmente:

Sensores de estacionamento dianteiro e traseiro
Assentos dianteiros da movimentação elétrica
Salão de couro

Equipamento R1 (motor 3.0 litros v6) adicionalmente:

Airbags de janela
Sistema de estabilização dinâmico VSC
Sistema anti-teste do TRC
Espelho interno com escurecimento automático
Controle de cruzeiro
Protetor solar na frente do vidro traseiro




Fora e dentro
Mas se eu vi quem o retrato da princesa, não seria invejado Louis. Eh, Alla Borisovna com a sua boca ... mas a necessidade de ser forças imparciais concordarem com Mikhail Shafutinsky, que afirma que não há mulheres feias com o tão próprio.
 

De fato, a aparência de Camry é simplesmente muito americanizada. E isso, você vê, um amador. O modelo foi criado principalmente para o mercado dos EUA. Daí a silhueta de corpo disproporta com esquis longas e deslocou os moldes interiores, exuberantes e superfícies lisas com um detalhe mínimo. Coloque o BBW Camry ao lado de alguns OldsMobil ou Chrysler, você não pode dizer que um carro estrangeiro.
 

O interior é resolvido em estilo deliberadamente simples e conciso. No entanto, em contraste com a aparência, já existe alguma sugestão da raça nobre. Dos salões de colegas americanas, a decoração interna de Camry é fundamentalmente distinta pela montagem da mais alta qualidade, um estudo escrupuloso de partes e materiais de acabamento mais sólidos. Não é de surpreender que este carro seja tão popular no exterior. Camry é quase cem por cento americano, apenas incomparavelmente melhor.

 
    
Enorme espelho de maquiagem, maciça capa verdadeira américa

Acima do espelho intra-sozinho

A caixa de luvas é larga o suficiente, mas não muito valente


Infelizmente, o foco de Camry no mercado externo também é manifestado em uma variedade de orçamentos pelas normas da classe empresarial europeia de soluções. Por exemplo, controle de clima de um quarto. Aquecimento de assento sem regulador de intensidade. Existem apenas seis alto-falantes do sistema de áudio. E a decoração de madeira da cabine é um plástico franco.

 
    
Para os passageiros traseiros defletores de ventilação ajustáveis

Além do braço do boxe, o console de piso contém suportes de copos universais e uma bandeja para ninharias

Drive elétrico dobrável espelho já na configuração básica


Claro, por e grande, tudo isso são pequenas coisas. Mas se você é criado sobre carros europeus de prestígio, deixe até mesmo usado, definitivamente prestar atenção a eles. Isso é apenas das manifestações do esnobismo Há uma medicina muito eficaz. Lembre-se do preço do Camry novamente. Bem, que de empresas européias oferecerão quase cinco metros de ferro, um enorme interior e um equipamento total com tudo incluído por apenas US $ 30.00040.000? E tal preço deve explicar algo.

 
  
Os interruptores do sistema de estabilização dinâmica e os sensores de estacionamento são movidos para a parte inferior do torpedo. Use desconfortável

O braço traseiro pisca sem titulares de copo coberto. Simplicidade sagrada
 
 
Magnetol aceita CDs e cassetes

O automático para os padrões de hoje é um simples total de 4 velocidades, sem modo de comutação manual. Mas funciona muito suavemente e adequadamente


By the way, sobre a cabine. Camry, de acordo com seu status, deve ser atuando com sucesso como pessoal pessoal para o passageiro. Bem, atrás do carro esperado espaçoso em largura pode ser pressionado sem problemas mesmo trio, e o processo de pouso de plantio de dificuldades não causa portas largas e altas. Só é surpreendente no carro em um carro de tal nível de lâmpadas de leitura e um braço de freqüência privado do boxe embutido, com poços inacabados dos suportes do copo. Mas nós concordamos em não prestar atenção às pequenas coisas.


Atrás do volante
Pela primeira vez, encontro no modelo de classe de negócios, um alto pouso do motorista quase como em uma minivan. As pessoas com a idade parecerão muito confortáveis \u200b\u200b(e eu, apesar de meus 34, compartilhar parcialmente este parecer). No entanto, hesitou no esporte baixo, com pernas retas, quase vertical de volta e abaixou as faixas agredidas de ajustes não permitem. Sim, parece que o personagem de Camry não é drivers.
 

   


Isso é evidenciado por amorfo, sem assentos dianteiros laterais tangíveis. Talvez eles sejam projetados para a típica anatomia americana de tamanho XXX ... XL. Eu com meu L-XL em voltas rápidas senti neles, como em Kaftan do ombro de barsky. Além das cadeiras sem forma, mais duas pequenas bandeiras foram encontradas em ergonomia. Botões desconfortáveis \u200b\u200bpara desabilitar o sistema de estabilização dinâmica e os sensores de estacionamento, bem como os copos do painel com certa iluminação. Mas são realmente pequenas coisas.
 

Mas o resto da ergonomia é quase impecável. Ao contrário dos carros alemães caros, no Camry não há sistema de controle mais complexo para funções secundárias, no menu de vários níveis, dos quais será quebrado no menu multi-nível. Graças a isso, você pode se sentar no carro e imediatamente ir. E a partir dos primeiros metros da jornada há uma sensação de que você já está familiarizado com o carro tão convenientemente organizado e todos os controles funcionam logicamente. Pessoas que não são tão jovens e promovidas a escolher Pepsi (exatamente como camry é abordada), definitivamente vai gostar.

 
Controles.






1. Os botões de janela de alimentação, de bloqueio interno do fecho centralizado, de controlo remoto e espelhos de dobragem. 2. sistema de estabilização dinâmica interruptores e sensores de estacionamento. 3. comutadores de lâmpada de nevoeiro traseira e anilha farol, corrector de farol, botão instrumento iluminação. 4. O controle remoto do sistema de áudio. 5. Painel de controle de computador Side. 6. Controle de velocidade. 7. Exibição de computador de bordo e relógio. 8. CD / rádio cassete. 9. comutador de alarme. 10. Controle de temperatura. 11. Assento de aquecimento alterna. 12. Tomada de 12 V.
 
Painel
 









1. Refrigerante ponteiro temperatura. 2. Conta-rotações. 3. O indicador da posição do selector de ACP. 4. Velocímetro. 5. medidor. 6. Combustível índice de nível.


Da área de tecnologias modernas, Camri tem unicamente um painel de instrumentos ideal, que é um buraco negro que pisca a luz lunar depois de ligar a ignição. Legal! arrumado Lunar não quer desligar.
 

A visibilidade é bastante decente. Graças ao alto patamar, o capô é visível quase até as bordas. Espelhos são grandes o suficiente. E os apoios de cabeça traseiros são completamente interligados e quase não se sobrepõem a janela. No entanto, o sensor de estacionamento é quase um forro de 5 metros. Afigura-se normalmente na versão 2.4 litros, começando com a configuração R2. Além disso, os sensores de estacionamento de dupla face (sensores estão localizados em ambos os pára-choques), com a possibilidade de desligamento.
 



Segurança
testes de colisão do Kamry Camry não sofreu na Europa, o modelo é vendido em quantidades insuficientes. Mas de acordo com os resultados dos testes similares na América (USNCAP), o carro foi premiado com a mais alta classificação. No entanto, apenas uma versão de 3 litros equipado com seis air-feijão pode ser repetido. modificações 2,4 litros fornecidos para a Rússia por alguma razão são desprovidos de cortinas de janela. Desculpe, mas em carros de classe empresarial, é simplesmente inaceitável para salvar segurança. E esta é uma questão para o escritório de representação russa de Toyota.
 

A segunda questão diz respeito à falta de versões 2,4 litros do sistema de estabilização dinâmica. No entanto, a resposta mais ou menos convincentes para que sabemos de antemão: o motor de 2.4 litros não é tão poderoso para que o colar eletrônico é para ele uma necessidade. Mas, depois de tudo, você pode perder o controle sobre a máquina não só do excesso de empuxo. Eo proprietário do carro de prestígio tem o direito de se sentir protegido em quaisquer situações de estrada.
 

Para o transporte de crianças em armários especiais no sofá de trás, o padrão de stands ISOFIX é fornecido (o que, no entanto, não interfere no uso de trituradores com fixadores convencionais). Mas o airbag do passageiro da frente não está desligado. Portanto, a instrução proíbe a instalação de uma cadeira infantil no banco dianteiro direito, desdobrou-se de volta.
 



Nós enviamos malas
Graças ao deslocado para a frente, o salão e o alimento alto é uma bagagem com camry acabou por ser um enorme 520 litros. Ao mesmo tempo, não é muito planejado e permite transportar um sofá a longo prazo para trás o sofá na proporção de 40:60. É verdade que a janela entre a cabine e o tronco não é suficiente. Mas, no entanto, é bom. Mercedes-Benz, BMW ou Audi pela possibilidade de transformação de pelo menos US $ 500 graus.
 

By the way, as costas de sofás são equipadas com blocos duplicados que são ativados do tronco. Ao configurá-los para a posição de bloqueio e bloqueou o tronco na tecla, você também garantirá um balanço valioso. Agora, quebrando o vidro, penetrar no tronco do salão não funcionará.

 
  
Camry tronco é apenas um enorme. Essa é apenas a abertura no fundo do estreito

Tronco transformado. Para um carro comprado em uso privado, este é um momento importante.


Mas por algum motivo, a tampa do tronco é privada da alça interna (novamente salva em partidas?). E se for desbloqueado da cabine, feche a tampa suja ainda tem que entregar.
 

 
Dimensões do carro, mm
 
Dimensões de salão, mm




Nas estradas ...
Ele conhecia Old Andersen, como distinguir uma verdadeira princesa! Se meus olhos amarrados, acho que eu comia no maior Mercedes. Porque para a suavidade do carro da classe empresarial é completamente irreal. Aproximadamente 120 km / h vagam apenas ferver o asfalto. A suspensão é indolor e silenciosamente engole absolutamente tudo que eu acabei de não experimentar escotilhas abertas no amortecedor. O motor também não é ouvido. Até 4000 revoluções, mesmo no modo de pontapé, alguma força intangível carrega um carro. E depois de quatro mil para o salão, apenas abafado, delicioso barítono se rompe. A máquina, o presente que a modesta 4 velocidades, funciona tão suavemente e adequadamente que sua presença também permaneça despercebida. O que há US $ 40.000 lá? O conforto de Camry está dirigindo pelo menos US $ 80.000! Ela é uma princesa real e cem por cento. Só vestido em um vestido modesto do supermercado americano.
 

E somente quando você começa a inflar o ritmo, Idilly entra em colapso gradualmente. Após 120 km / h na área das prateleiras do meio do corpo divide o ruído aerodinâmico energético como se o vidro lateral caísse. Mais ou menos ao mesmo tempo, um empilhador nas ondas do asfalto aparece, o volante em voltas rápidas é vazio e a conexão fina do motorista começa a ser perdida. Em princípio, o manuseio permanece confiável e previsível. No entanto, indo ativamente no Camry não é interessante. O carro é removido de você e mantém à distância. Bem, é explicado. A alta equitação e as categorias de condução mineiras são quase sempre incompatíveis.
 

Mas se você perceber o Camri como um carro ideal para movimento confortável no espaço (e esta afirmação está próxima da verdade), as configurações de esportes ABS e os sistemas de estabilização dinâmica são surpreendidos. Os modos de freio padrão são muito eficazes e convenientes para gerenciar. Mas quando há uma emergência para bater nos pedais, o ABS entra em ação muito tarde no asfalto continua a ser listras pretas com propostas raras. Eu acho que, em parte, por causa disso, o carro acelerou em direção a uma frenagem de emergência em uma mistura (por exemplo, quando as rodas certas chegam ao lado do cascalho das margens). O sistema de estabilização dinâmica DSC reações também são como um jogador de xadrez. Durante o teste, eu repetidamente imitei a perda de controle sobre a máquina. Mas raramente consegui me fazer esperar até que o DSC estique a mão da ajuda. Na maioria dos casos, os nervos entregaram antes e eu mesmo comecei a retirar o carro. Então por que você precisa de DSC?
 

Suponho que as razões para essas inconsistências devem ser solicitadas nas prioridades do mercado de Camry. O carro foi criado principalmente para a América e ensinou o passeio como aceito neste país, confortável e lazer. Mas os valores do motorista são promovidos lá (isto é, para gastar dinheiro na convecção filigrana de qualidades de condução) é que os consumidores sem sentido não apreciarão de qualquer maneira. Para eles, o principal é que o ABS e DSC estão no inventário da propriedade. E para revisar seriamente a mecânica e a eletrônica do chassi para a Europa não é o volume de vendas de campria no Velho Mundo. E uma prova indireta do carro aparece muito bem em medíocre apenas sobre as velocidades ou modos ...
 

Finalmente, a escolha de motores. Claro, o v6 de 3 litros cavalga poderosamente e nobre. E de uma maneira boa, o verdadeiro carro de classe executiva deve ser equipado com apenas um motor. Mas o motor de 159 litros de 2,4 litros não é um erro. Por seu volume (e mais importante, por seu preço), ele tem sorte muito completamente. Além disso, descobrimos que o personagem de Kamry não é em todos os esportes. Portanto, se eu tivesse que comprar um carro para o meu sangue, eu dificilmente poderia pagar US $ 6.000 para o motor V6 e uma configuração ligeiramente melhor. No entanto, para discutir sobre isso, antes de comprar Camry, você deve primeiro Dorat.
 



... e sem eles
É claro que o proprietário do sedã de classe executiva não se preocupa particularmente das habilidades off-road de seu carro. Mas em nossas condições, até mesmo a partida do quintal cheio de neve pode se transformar em um traço de julgamento. Para tais aventuras, o Camri é adaptado significativamente melhor do que a maioria dos colegas. A piada de se a liberação do solo é de 175 mm como outros parquetes. Com pernas longas, você pode até se voltar para o primer, o que leva à floresta ou à água. É verdade que é necessário lembrar os longos esquis do corpo e baixo tubo de escape pendurado na área da roda traseira. Além disso, para uma viagem confiante em nossas estradas, é desejável estabelecer a proteção do compartimento do motor.
 

Mas ainda mais do que o lúmen, a suspensão é impressionante a intensidade energética. Em um aluno quebrado, segundo o qual tudo se esguenda a uma velocidade de 1020 km / h, Camry permite que você mantenha todos os 3040. Claro, ninguém diz que é necessário zombar muito. Mas onde outros carros já estão bordados por outros carros, Camry até mesmo a barriga de cerveja não se atreve a se preocupar.




Operação, Serviço
Camry é padrão distribuído para carros japoneses uma garantia de fábrica em três anos ou 100.000 km de corrida. E isso é bom. É ruim que os intervalos interservice representem apenas 10.000 km em vez dos 15.000 km geralmente aceitos. Não só que toda visita extra ao serviço levará dinheiro e tempo com você (a última perda de proprietários de carros caros é especialmente desagradável). Então também o serviço está sobrecarregado disso. Quando apenas 19 centros técnicos da Toyota trabalham em toda a Rússia, não é surpreendente que com grandes volumes de vendas em um planejado, é necessário gravar já em três semanas. Permanece apenas adivinhar a quem e por que tais intervalos de intersavice não razoáveis \u200b\u200bsão necessários.
 

Em consolação, você só pode dizer que provavelmente terá que lidar com o serviço apenas sobre a manutenção programada (ou, Deus proibir, o reparo do corpo). Normalmente, no cabeçalho, compramos um carro, não estamos falando sobre isso, mas Camry conseguiu se estabelecer como um carro muito confiável e livre de problemas.


 
Nós gostamos
 


Facilidade de pouso no sofá traseiro devido a grandes portas

Restrições de cabeça traseira em uma posição não de trabalho decolar e não se sobrepõem

A lavadora de faróis é ligada separadamente da lavadora de vidro


Assim como:

Suavidade fenomenal
Motor do Pacífico
Relação de preço / equipamento favorável
 
Nós não gostamos
 


Muitas decisões orçamentárias: controle climático uniforme único, aquecimento de assentos sem um regulador de intensidade, acabamento barato em forma de pseudo, etc.

Cortinas de segurança de janela apenas na versão de 3 litros

Assentos dianteiros amorfos


Assim como:

Ruídos aerodinâmicos após 120 km / h
Intervalo de Interservice pequeno
 
Toyota Camry v6.

Dados comuns
 
Corpo (número de lugares / portas)
Sedan (5/4)
 
Curb peso, kg
1520.
 
Peso total, kg
2015
 
Velocidade, km / h
225.
 
Aceleração 0-100 km / h, com
9,1.
 

Consumo de Combustível, L / 100 km Rodovia / Cidade
8.3 / 15.7.
 

Reserva de Combustível
70.
 

Motor
 
Localização
Cruz dianteira
 
Projeto
gasolina, 6-cilindros, em forma de V, com quatro primeiras cames
 
Número de válvulas no cilindro
4.
 
Diam. Cilindro X pistão acidente vascular cerebral, mm
87,5x83.
 
Volume de trabalho, smz
2995.
 
Taxa de compressão
10.5: 1.
 
Poder, HP. Na RPM.
186/5300.
 
Torque, kgmm no rpm
27.8 / 4300.
 

Chassis
 
Unidade de acionamento
Nas rodas dianteiras
 
Transmissão
automático, 4 velocidades
 
Rácios de engrenagem I; II; III; 4; Z.kh.
2.93; 2.2; 1.41; 1.02; 3,15.
 
engrenagem principal
2,81.
 
Suspensão:
Independente, primavera, com estabilizadores de estabilidade transversal
 
em frente
Digite Mac Foodson.
 
atrás
Multi-Type.
 
Direção
Tipo de rack com amplificador
 
Freios:
Disco, frente ventilada
 
Pneus
215/60 R16.


 
Preços para peças de reposição e, em seguida, $

To1 (10 000 km) 190
To2 (20 000 km) 280
To3 (30 000 km) 190
Filtro de óleo 15.
Filtro de ar 25.
Filtro combustível 41.
Vela de ignição (1 pc.) 16
Almofadas dianteiras de freio / traseira 91/58
Tip de direção a propósito 79
Impulso de direção 130.
Ballery Baixa 69.
Amortecedor dianteiro / traseiro 91/58
Asa dianteira / traseira 213/425
Hood 447.
Porta da frente 442.
Porta traseira 397.
Conjunto de pára-choques dianteiro (enfrentando e amplificador) 457
Conjunto de pára-choques traseiro (enfrentando e amplificador) 490
Pára-brisa 362.
Vidro lateral 183.
Montagem do farol frontal 268
Lâmpada traseira montada 120
 
    
Nós decidimos:

A atratividade do Camry é baseada em quatro componentes: a reputação da marca, equitação conforto, confiabilidade e preço. Mas que você gosta deste carro, você deve perceber favoravelmente carros japoneses criados para a América e ser um motorista calmo.
 
Alexander Konov, Maxim Goncharov
 
 

Uma fonte: Jornal comprar carros [13/2005]