Toyota Camry test drive desde sedan 2011

Diga-me quem é sua amiga ...

Reforçando o famoso ditado, você pode dizer: Diga-me qual carro você tem, e eu direi a quem você é. Por outro lado, o proprietário da Toyota Camry, por exemplo, vê homem calmo e autoconfiante que não precisa mais atenção aos outros. A roupa é conservadora, a vida é ordenada. Ele não está com pressa em qualquer lugar e ao mesmo tempo nunca atrasado. É completamente consciente do seu trabalho e faz com excesso de ruído - de forma confiável e profissional. E, claro, do seu carro à espera do mesmo. Nenhuma junção aqui não é necessária aqui, a principal coisa é deliberadamente e confortavelmente entregar seu dono onde é necessário. Dia após dia, mês após mês, ano após ano ...

 

A expressão americana é um grande triplo, significando habitualmente a Ford, General Motors e Chrysler, por algum tempo é usado em outro sentido - Ford Taurus, Honda Accord e Toyota Camry. Esses três modelos têm competir por o título das mercadorias vendidas nos Estados Unidos. No ano passado, a Toyota Camry chegou ao primeiro lugar ...

 

Por que falamos sobre o mercado dos EUA? Primeiro, porque é o maior do mundo (no ano passado, vendeu 385.814 cópias de cambry) e determina em grande parte a política técnica dos fabricantes, e a aparência de carros produzidos. Em segundo lugar, o modelo Camry é coletado na fábrica em Kentucky, e os próprios americanos já são considerados americanos.

 

Camry serve como a principal força de bateria da empresa japonesa no setor de automóveis de classe média nos Estados Unidos. Ajuda suas modificações - LEXY ALINGADO TOYOTA AVALON e LEXUS ES300 LUXO. Apenas apareceu e cupê - Camry Solara.

 

Claro, coletando camry não apenas nos EUA. O modelo é tão popular que também é liberado na Malásia, na Austrália, na África do Sul ... bem, e, claro, no Japão. O Toyota Camry 3.0 v6, fornecido a nós, no pacote GX foi um nativo - Japonês - montagem.

 

A aparência do modelo do ponto de vista dos mods automotivos modernos corresponde totalmente a como o sedan da família da classe média deve ser. Ou - uma pessoa de negócios de carro. Isto é especialmente perceptível quando comparado com a versão anterior feita em um estilo pseudobiônico - com uma abundância de superfícies curvilíneas e linhas suaves. No corpo do novo Camry, não há trilha dessa raiotência das formas - tudo é feito de forma concisa, apenas e, como dizem, com bom gosto.

 

Luzes traseiras estreitas e estendidas lembram a iluminação de alguns modelos europeus. Powerly e sólido parece frontal.

 

O interior do carro se harmoniza perfeitamente com sua aparência. Quando a porta bate com um clique suave, há uma sensação de absoluta protegida do mundo exterior. Completo silêncio. É verdade que o motor ainda não funciona e o rádio é silencioso, mas - tudo mais é ...

 

O salão é feito com um cuidado especial - a qualidade das partes e seu ajuste acima de todo o silêncio. Acabamentos de plástico parece sólido, estofamento de assento de couro é perfeitamente escolhido no tom do torpedo e painéis laterais.

 

Forma do assento do motorista - o habitual para o carro de classe média. Drives elétricos movem a cadeira em direções horizontais e verticais, bem como inclinadas as costas, e elas funcionam quando a ignição é desligada. À esquerda na parte de trás há uma alça de ajustar o suporte lombar. Há assentos aquecidos eletricamente. A faixa de ajuste é bastante suficiente, e também a coluna de direção - com um ângulo variável de inclinação. A localização mútua de todos os controles - sem comentários. Um volante confortável com aro de pele de pele é perfeitamente na mão e fornece um bom feedback no sistema de motorista de carro. No cubo escondeu o airbag.

 

A combinação de dispositivos padrão é coberta com uma característica da viseira dos carros da Toyota, na base certa do qual o relógio estava localizado. Os interruptores roubados são feitos em uma maneira tradicional japonesa - eles estão focados no controle de quase todos os dispositivos elétricos e mecanismos, incluindo iluminação e limpadores ao ar livre.

 

No console central, há música de marca da Toyota com um painel removível e corpos de controle de clima. Tudo estritamente e retangular. No estofamento do túnel, a alça de engrenagem selecionada da pele é torres, assemelhando-se à cabeça da cobra crescente. Em seguida, o estofamento vai para a montanha, formando um suporte para o braço central e um lugar para dois titulares de copos. Aqui está a alça do freio de estacionamento.

 

O interior do carro é bastante espaçoso para quatro pessoas aumentando. O terceiro passageiro caberá no banco de trás, mas é improvável que ele goste da seção de seleção média rígida. Passageiros altos por trás podem desacelerar um nicho de escotilha deslizante, levemente salientes do teto, mas é fornecido para eles ao céu sobre a cabeça - na borda superior da janela traseira. O tronco de baixa altura de carga tem bom para carros com capacidade, e separadamente dobrando os bancos traseiros permitem transportar cargas longas.

 

Sob o capô, o volume do motor de 24 cilindros em forma de V de 2995 cm é colocado. (190 HP, 276 nm). Caixa automática. (O gama também tem 2,2 litros, um motor de quatro cilindros e uma caixa mecânica de cinco velocidades.) Drive - nas rodas dianteiras. Suportes superiores notáveis \u200b\u200bde prateleiras indicam que a suspensão frontal é MacPherson. A traseira refere-se à Toyota, usada por carros e estruturas bem comprovadas com um contador de mola, duas tracções transversais e uma longitudinal.

 

Transformando a chave na fechadura de ignição ... As lâmpadas de controle ganham vida no instrumento mais próximo e ultrapassado, existem apenas inscipação desligada de Overdrive e o indicador dos freios de estacionamento, e a letra latina R. Silêncio é iluminada - O motor funciona na escala do indicador dos modos de operação de transmissão? Rustle tranquilo de debaixo do capô (ar condicionado ou ventilador?) Forçado mais uma vez a olhar para o painel - a seta do tacômetro colada para a marca de 800 rpm. Acontece, funciona! E eu já estava pronto para executar o motor novamente. A Toyota sempre foi famosa pela mais lençola de suas unidades de energia, mas desta vez ela superou a si mesmo.

 

O foneke é um, o seletor - para a posição D, e o carro se move suavemente sem pressionar o gás. O bloco de pedal é bem feito - o gás está exatamente sob o pé, que sofreu para o console central; Freio - estritamente no centro. Perna esquerda - repousa em seu próprio parque infantil.

 

Um acelerador suave e sensível permite que você dose com precisão o esforço de tração. O volante é muito leve, ajudará nas manobras de estacionamento. Com um conjunto de feedback de velocidade aumenta, mas não tanto quanto eu gostaria. Embora os americanos estejam provavelmente satisfeitos ...

 

Subiu na estrada, você pode adicionar gás. O carro é confiante - em uma estrutura automática - disca a velocidade e alterna a transferência, mas a princípio faz de alguma forma estranha. Parece que a transmissão gerencia o inepto motorista - momentos bem tangíveis de incorporação e desligamento da embreagem e mudança de engrenagem, e tudo é feito de alguma forma o nefple. Eu mudaria de maneira diferente ...

 

No entanto, continuou por muito tempo, a confusão de repente parou, e não havia sentimento de que não haja passos na transmissão, tão suavemente e suavemente a caixa passou de uma para outra. Tudo limpo! Máquina em Camry - Auto-aprendizagem, com adaptação sob a Manera, montando um motorista específico. No início do movimento, a transmissão foi usada para o motorista que instintivamente tentou ir suavemente. Isso foi apenas necessário. A caixa foi sintonizada e, em seguida, tudo correu como óleo. O efeito do controle mental apareceu - os hábitos desenvolvidos ao longo dos anos solicitaram que agora é necessário trocar a transferência e, obedientemente, muda ...

 

Vamos tentar acelerar agudamente. Pedal para o chão, a caixa cai, e Camry rapidamente ganha velocidade. Com o término do overclock na transmissão, tudo permaneceu ainda. Nenhuma falha, interruptores de transmissão tão imperceptíveis. Para a condução urbana, isso é o que é necessário. A intensidade do movimento pode ser variada - com um estilo constante.

 

Alterar o estilo acabou por ser bastante fácil. Liberado na estrada do anel de Moscou - onde a costura - e dirigiu bruscamente, com um conjunto rápido de velocidade do motor. O período de treinamento foi seguido no trabalho da transmissão, e então tudo se acalmou, e já tivemos um carro pronto para auto-estrada de alta velocidade para auto-estradas - com uma mudança frequente de tiras de trânsito. A propósito, verificou-se que em altas velocidades mais do que gostaria, o ruído do vento é sentido - a aerodinamicidade externa do corpo acabou por ser enganosa. Nada perfeito ...

 

Alterar as listras é um prazer, Camry foi cancelado pelo volante e mantém perfeitamente a estrada em turnos e a nova reconstrução. Parece que o carro pode ser simplesmente indicado para onde ir - o resto ela fará ela mesma. Na corrente urbana, é necessário apenas enviar gás para o espaço liberado e pressionar o gás, ele atinge lá como era. E você não pode temer que a caixa de repente no momento mais inoportuno decidirá mudar a transferência: na saída do turno acelerar com confiança - de acordo com a técnica de dirigir nos veículos de tração dianteira. Além disso, Camry diminui o motor nas descidas, e isso é característico de nem todas as metralhadoras.

 

O trabalho da suspensão do ponto de vista da suavidade e conforto merece as notas mais altas. Não foi lidar com um carro que é igualmente adequado para um passeio manobrável rápido em boas estradas, e não tem medo dos defeitos do revestimento ao qual estamos tão acostumados. Claro, Camry não pode ser visto como uma panacéia de doenças de estrada, mas como um agente de inverlição é bastante adequado. Pequenas irregularidades são literalmente engolidas, sobre a sua existência que você adivinhou apenas sobre a mudança no barulho das rodas, que podem ir além da conseqüência de se mudar de um tipo de revestimento para outro. Ao superar obstáculos mais sérios, o corpo é transmitido suavizado pelo choque surdo da suspensão - sem conseqüências tangíveis para dentro da máquina. Rolls em turnos - com bastante limites aceitáveis. As características dos amortecedores não permitem quando se movem através da germinação de irregularidades para desenvolver o balanço longitudinal de longo prazo. E freios poderosos são perfeitamente lidados com o seu trabalho, e parece que o ABS aqui é simplesmente não é necessário ...

 

Então, Toyota Camry 3,0 v6. Bom carro - você não vai dizer nada. Deve ser um moderno carro de classe média - confortável, rápido e sólido. O corpo de Camry pode parecer pressionado, chato. Bem, ok. O goleiro também está entediado. Lembrar? Ele não funcionou para o público e com calma e profissionalmente seu trabalho - confiabilidade e bondade em si.

 

Sergey Ivanov.
 
 

 

Uma fonte: Motor de revista [№9 / 1998]