Toyota Camry Test Drive desde 2009 sedan

Todas as fotos da Toyota Camry desde 2009

Milagres da geopolítica

Nomes antigos, carros novos! O best-seller do mercado russo da Toyota-Kamri está pronto para defender posições avançadas na luta contra os mais recentes Nissan-thean e Skoda-Superb? Mikhail Gzovsky estava procurando uma resposta nas estradas do campo de treinamento. Foto: Konstantin Yakubov.
Nissan Teana 2,5 L, 182 HP, um variador indisponível, equipamento de luxo, 1 033 100 rublos.
Toyota Camry 2,4 L, 167 hp, 5 velocidades automáticas, equipamentos de prestígio, 932 500 Rub.
Skoda Soberb 1,8 litros, 160 hp, mecânica de 6 velocidades, equipamento de elegância, 1.112 510 Rub.
Armas de vitória
Após a derrota na Segunda Guerra Mundial, foi proibido desenvolver e produzir armas. À primeira vista, este é um desastre para o industrial e buscar a independência do estado. Além disso, se o país tiver uma situação com recursos naturais, como no planeta de Shelezyak do desenho animado. Mas os pessimistas são vergonhosos hoje pelo Japão são habitados por robôs, o aumento do desenvolvimento de altas tecnologias levou a economia às líderes do mundo. A pronunciada orientação para a exportação também contribuiu para isso, incluindo você e eu.

Na Rússia, medições especiais para carros dessa categoria de preço: não separamos o conforto e a suavidade da mudança da aparência representativa. Kamri tem tudo isso em abundância. A paisagem do lado de fora das janelas muda e você parece viajar em uma almofada de ar. A suavidade de embalagem das suspensões, a voz discreta do motor, a troca discreta da máquina determina a maneira de dirigir. Teremos tempo em todos os lugares, alcançaremos tudo; Vamos comer poços de dívidas, abaixaremos shakes financeiros
E se você for mais rápido? Torna -se óbvio que os clientes não exigiram vitórias nos trilhos em nenhum mercado. A direção com direção ativa está abertamente vazia; Os freios são eficazes, mas não há confiança suficiente na precisão. O motor é torcido de bom grado e sem som, mas a caixa não o acompanha nas transições para baixo. Uma mulher japonesa com um sistema de estabilização desconhecido quebra os abdominais com medo em curvas bastante inofensivas e, se você adicionar velocidade na curva, o caso terminará com uma derrapagem. Mas até mais cedo você se arrependerá do plano, saindo do abraço lento do assento.
Há vinte anos, Kamri está deitado no sedan de tamanho médio mais popular da América. Atrás do Ocean Toyota, é avaliado principalmente por um preço acessível e, nos últimos anos e na economia de combustível. E nós temos? Com a abertura da fábrica de São Petersburgo, os preços da Kamri diminuíram e a qualidade permanece na mesma leitura, um nível de referência. Quanto ao consumo de combustível, na Rússia, apesar de seu aumento no preço, esse critério afeta levemente a escolha.
A arte da diplomacia
Hito no Furi sobre Mite Waga Furi sobre Naose. Então, um provérbio japonês que o provérbio japonês soa para sons de maneiras de outras pessoas, corrigindo os seus. Essa afirmação provavelmente é conhecida não apenas dos políticos, mas também pelos desenvolvedores do novo Thean. Não é segredo, a geração anterior tem uma reputação confortável, mas completamente privada da motorista, além disso, não foi distinguida por atratividade e identidade externas. Agora tudo está diferente: no fluxo de Thean, os olhos agradam. Não é apenas sólido: uma dispersão de LEDs em lanternas que os cristais swarovski dão Shika. Nissan perdeu o rosto e seu olhar adquiriu a determinação, que agora domina o caráter.

Hoje você não pedirá mais o Thean com um quatro litros, claramente fraco para um carro pesado. Sob o capô, um dos dois motores de 6 cilindros. Com uma massa menor equipada e cultivada em 9 hp. A potência do sedan do motor de 2,5 litros parecia passar do grupo de peso pesado para o meio. O conjunto de velocidade é percebido de uma maneira completamente diferente e, graças à transmissão: o local do rifle de assalto de 4 velocidades foi levado pelo Variador Xtronic e pela última geração, economizando combustível e tempo na comutação.
Ao dirigir, o Variator copia a máquina, permitindo que a seta do tacômetro termine para 3500 rpm e deixando a etapa virtual acima. Mas vale a pena pressionar o gás no chão, pois o motor sobe para 6000 rpm e pendura neles. É verdade que na pista é barulhenta.
Longe do ideal em disciplinas de trenó, escrevemos há pouco mais de um ano sobre o teatro da geração passada. Você não pode dizer isso sobre uma máquina modernizada! A cinemática alterada da suspensão traseira impede a derrapagem no estágio inicial de seu desenvolvimento. O amplificador de direção hidráulico transfere adequadamente a força reativa para o volante, permitindo controlar melhor a máquina em modos críticos. Curiosamente, a cadeira de motorista macia e gordinha acabou sendo muito tenaz nos cantos do mérito de um novo recheio de três camadas. Entre nossos especialistas, não havia ninguém que não gostasse da aterrissagem do motorista.
A missão deste carro para garantir que o restante dos passageiros do banco traseiro seja outra das citações dedicadas ao ex -Thean. Felizmente, com um progresso perceptível nas disciplinas de trenó, a Nissan não perdeu suas conquistas anteriores: ainda em movimento, a decoração é ainda mais rica e o estilo é mais limpo. E Tana adicionou no volume interno: atrás da sala é maior para os joelhos e acima da cabeça. Fique confortavelmente, jogue a cabeça na ferradura do apoio da cabeça. Quente? O problema da pele perfurada dos assentos não sopra com ar frio. Há um aquecimento e uma unidade de controle climático pessoal e um trem para o passageiro da frente. Gakumon Ni Chikamichi Nashi! Ou, em russo, não há maneiras curtas da ciência. Seja a ciência da grande política ou sedução do comprador.

Socialismo desenvolvido
Cada vez que me sento em outro skoda desconhecido, as memórias me retornam a quinze anos. Lembra -se dos primeiros rumores sobre a compra de uma empresa tcheca com a Volkswagen? E a Felicia de Carros Forais Folclóricos? O design da Superbia é muito mais emocional que o antecessor. A grade autoconfiante do radiador não parecerá inapropriada no clube alemão, e as laterais e as costas são feitas em um estilo tipicamente inglês comentado sobre os lambidos, como um alfinete de laca, uma foto de um comunicado de imprensa brilhante em encadernação sólida. Aqui você tem um carro estrangeiro folclórico
Aproveite meus olhos, eu nunca diria que estou sentado ao volante de um carro tcheco. Audi! Bem, ou, pelo menos, Volkswagen! Até cheira a carros alemães. Os assentos de aparência simples não requerem um ajuste multi -minuto, o painel não distrai a assimetria e experimentos estilísticos. Tudo o que você toca é feito de plástico sólido e não menos adequado.
Isso é um sentimento de confusão, na minha opinião, um dos mais atraentes em qualquer carro. Há uma sensação de controlar algo um, e não uma coleção de engrenagens, rolamentos, acoplamentos e bicos. Nem todos os fabricantes conseguem conseguir isso!
Uma cópia de teste com um motor TSI de 1,8 litro equipado com um turboalimentado, em combinação com uma caixa de câmbio manual, a maioria dificilmente será procurada pelo mercado à revelia. E em vão! A combinação de um motor de tração e um magnífico, claro nas mudanças de transmissão, permite que você vá de certa forma, às vezes pulando pela transmissão. Quanto à dinâmica acelerada, o Skoda menos poderoso foi fornecido com centenas de Nissan e Toyota em 0,9 e 1,3 s, respectivamente. Soberb é muito severamente irregular, mas isso é uma conseqüência do chassi alemão novamente. Mas o manuseio merece todos os elogios.
Ouvimos a opinião dos passageiros. Se dois estiverem localizados atrás, o NIT -Picking não seguirá. No chão, as arquibancadas sob os pés são cuidadosamente colocadas, na porta esquerda traseira, há um nicho para um guarda -chuva. Mas se aconteceu na parte de trás do trio, o idílio será quebrado: o salão de Skoda é o mais estreito da Trindade, para que o contato do ombro não possa ser evitado.
A bela idéia de Twindoor (porta traseira dupla) reconcilia a praticidade e originalidade eterna. Geralmente, o excelente é desbloqueado como um sedan, mas se você pressionar outro botão secreto, a quinta porta absorve com o vidro. Esta não é a única coisa excelente surpresa, no arsenal de suas consideráveis \u200b\u200bpossibilidades, o estacionamento sem mãos apareceu.
Nossos testes incluem necessariamente medições de uma liberação da estrada. A inspeção do carro de baixo geralmente revela aqueles cartões que não podem ser vistos através do brilho do verniz: em uma espécie de dez detalhes, começando da proteção do cárter para vários sensores e silenciador, encontramos o estigma de Audi e Volkswagen. Idéias novas + bom desempenho \u003d socialismo desenvolvido?
* * *

Quando Kamri entrou no mercado russo, poucos poderiam competir com ela em termos de conforto/preço. O Thean generosamente equipado é capaz de abalar a liderança nas fileiras das opções e super subornos as realizações da engenharia alemã. Resta determinar o que está mais próximo de você!
Mãos fora!
A manobra de estacionamento capturou com uma longa exposição, Skoda realizou sem a ajuda das mãos. Para fazer isso, pressione o botão e ative o sistema de assistente de estacionamento, que encontrará a folga na linha dos carros e leva o comando para a tela: pare, ligue o movimento traseiro, remova as mãos do volante. Além disso, é percebido como um sonho. O próprio volante gira em uma direção ou outra com velocidades diferentes, dependendo de como você sai do pedal do acelerador. Se o estacionamento for impossível em uma entrada, os eletrônicos levarão o volante na direção certa e se oferecerão para avançar. No entanto, o sistema está longe da perfeição: ela não vê os meio -fio e, por algum motivo, tentou armazenar soberbo da beira da estrada oposta! No entanto, o fato da propagação de tal opção (neste caso, custará 11.000 rublos.) Em máquinas seriais um bom motivo para o otimismo.
Mikhail Gzovsky: Se eu estivesse no local do comprador, não escolheria três, mas de duas ofertas da escola européia ou japonesa
indústria automobilística.

Toyota Camry
A sexta geração de Kamri foi apresentada em janeiro de 2006 em uma concessionária de carros de Detroit. Na Rússia, o carro apareceu na primavera do mesmo ano; No final de 2007, começou a produção em São Petersburgo.
Motor: gasolina 2.4 e 3,5 litros (167 e 277 hp).
Caixa de engrenagens: mecânica de 5 velocidades, automática de 5 velocidades.
Completo: conforto, elegância, prestígio, lux.
Preço: 1 141 0001 265 000 Rub.
+ Ruído baixo, vibração, alta suavidade.
- _x0007_fire dos esportes, comportamento na estrada, não tão espaçosos contra o cenário de concorrentes do sofá traseiro.
Avaliação Geral 8.3
Comparado aos novos modelos da Nissan e Skoda Toyota, ainda é bom em termos de conforto, mas é claramente inferior em controlabilidade.

Nissan Teana
O novo, a segunda geração do modelo estreou em 2008 no Salão de Automóvel de Pequim. No futuro, o modelo deve ficar no transportador da fábrica russa da Nissan na capital do norte.
Motor: gasolina 2,5 e 3,5 litros (182 e 249 hp).
Caixa de velocidades: um variador preso.
Completo: Elegância, Luxo, Premium.
O preço das versões básicas: 835 5001 233 400 Rub.
+ Magnífico assento do motorista e espaçoso, mesmo para três passageiros, o sofá traseiro, excelentes freios.
- A liberação e o tronco mais modestos da Trindade, não há ajuste do volante.
Avaliação Geral 8.4
Durante a evolução, Thana manteve o conforto do antecessor e adicionado significativamente do ponto de vista da controlabilidade e estilo.

Skoda Soberb
A segunda geração do modelo mostrou o público para um salão de automóveis em Genebra na primavera de 2008. Soberbs de estréia no mercado russo foram nomeadas no outono de 2008.
Motor: gasolina 1.43.6 L (125260 hp), diesel 1.92.0 (105170 hp).
Caixa de velocidades: mecânica de 6 velocidades; 6-, 7 velocidades automáticas.
Conclusões: ambição, elegância.
O preço das configurações básicas: 940 0001 070 000 Rub.
+ Bancos dianteiros convenientes, excelente manuseio, tronco volumoso multifuncional, espaçoso para dois sofá traseiro.
- Uma revisão medíocre no espelho do salão, uma suspensão bastante rígida.
Avaliação Geral 8.5
Com o novo Superb, a empresa tcheco entrou no nível alemão de design e produção. O modelo é bom em qualidade, rico em opções e ao mesmo tempo distinto.