Toyota Camry Test Drive desde 2009 sedan

Toyota Camry contra a Toyota Camry, assembléia russa contra japoneses. Quem ganhará?

Dez dias de teste, um quilômetros e meio na estrada, cerca de 200 litros de gasolina e muitas, muitas horas de homem de todos os meios que precisávamos para comparar dois idênticos, à primeira vista, carros: Toyota contra Toyota, Camry contra Camry ... É verdade, o primeiro com um passaporte japonês e o segundo com russo.
Camry hoje parece indecente sobre a popularidade de Camry. Mas eu direi. Em geral, inicialmente queríamos comparar as principais modificações com um excelente V6 de 3,5 litros, mas o destino analisou nossas intenções de um ângulo diferente. E ela ordenou que a máquina de teste fosse roubada da frota! Popularidade! Eu tinha que me contentar com carros de 2,4 litros. No entanto, para este teste, o motor é uma terceira coisa ...
O primeiro japonês, de preto. Eu sento, olho em volta. Preciso verificar a qualidade na amostra original, no entanto, o carro veio de sua terra natal? Mas lá, eles dizem, o espírito do velho Sakichi ainda está pairando sobre a planta. E ele vem ao colecionador que permitiu o transportador no transportador, ele vem na forma de um pesadelo. Agora está claro por que o salão é impecável. A única coisa que ainda é um pouco irritante a imitação nojenta de uma árvore. Bem, ele não se encaixa com uma barba turquesa! Mas isso não está relacionado à qualidade das leis do gênero de classe executiva acessível. E logo me acostumo com a árvore. Como o próprio Camry.
 
Agora está claro por que as pessoas com tanta apetite consomem este prato do menu Toyota, a máquina tem uma energia especial e define o motorista de uma maneira complacente e bem-sucedida! Camry tem excelente isolamento sonoro, suavidade fria. E o poder do motor de 2,4 litros, como se viu, é suficiente. O sedan preto ganha alegremente velocidade e permite que você se sinta no riacho, se não pelo presidente, o oficial mais alto, com certeza. Mas pensamentos sobre V6 não deixam suas cabeças ...
Camry é viciante. Ela não pode ser entendida em um dia, sentir -se em dois. Mas se você teve a chance de viajar nele por pelo menos uma semana categoricamente, não quiser se separar. É difícil deixar um mundo pequeno e confortável, o que, além disso, todos respeitam na estrada. Mas eu tive que fazer isso.
Felizmente, o castigo foi agradável. Mais uma vez me vi no interior usual, que desta vez foi colocado em uma concha prateada (como preto, esta é a melhor cor para Camry). Olá, Toyota russa!
 
Apesar de todas as garantias dos representantes da empresa de que não há diferença entre japonês e nossos carros, corri meticulosamente para estudar o salão. Ele subiu sobre ele com uma magnitude e uma pinça, puxou as alças, abriu o copo e aplaudiu as portas. Então ele foi a uma cartilha quebrada e ouviu por um longo tempo. Ele vai cantar? Não. Silêncio é ouro. A inspeção do corpo não revelou nenhuma diferença como pintura. Como resultado, depois de uma série de inspeções, comecei a enlouquecer. Pareceu -me que o carro montado sob Peter é ainda melhor!
Por que não?
Um pouco mais tarde, pulei em cadeiras por um longo tempo, que são feitas completamente e completamente na Rússia. As cadeiras teimosamente não queriam distribuir sua origem. Obviamente, havia apenas uma coisa para eles, como japonês, não havia apoio lateral suficiente. O estofamento é de couro e, nas curvas finais, você precisa descansar logicamente contra o que acertou os joelhos e segure o volante mais apertado.
Camry gosta de andar de incendiária? Sim, ele ama, mas por exemplo, por exemplo, um deputado para correr entre o debate e baixo ao longo dos pisos da Duma. Ou seja, Camry, é claro, é capaz de fazer isso, mas se ela terá uma questão tão grande.
Camry Horse no balanço patrimonial de conforto e controlabilidade. Ela está quieta e flutuando, mas ao mesmo tempo segura uma linha reta com confiança. Além disso, independentemente da qualidade da estrada. Mesmo em um revestimento nojento, ele voa uma flecha para frente sem se mover. Zero é claro e o motorista não se esforça.
O Perestroika também é lançado com facilidade de feedback quando o volante para ângulos pequenos é fornecido com uma disposição. Sim, e no limite, tudo é louvável e em transição é claro. O volante informa com sucesso as ações das rodas dianteiras e o próprio carro, apesar dos rolos óbvios, agarrando e bloqueando os pneus, prescreve uma curva com uma velocidade inesperadamente alta. Quem disse que os deputados não estão subindo as escadas?
Acontece que o jogo é improvável? Formalmente, isso não é assim. Há uma diferença no equipamento de carros, mas é superficial de natureza e não desempenha nenhum papel. Por exemplo, pneus. Nos japoneses está Yokohama, aqui está a Michelin doméstica. E aqueles e outros são completamente civis, dimensão 215/55 R16. E eu não conseguia notar as diferenças indígenas em movimento ou na frenagem.
 
Externamente, a mulher japonesa, além de pneus e rotulagem em vidro (aplausos, os óculos também são nossos!) Você pode identificar um olho de prensa, com o choque atrás do para -choque à esquerda, com o qual a máquina é fixa durante o transporte por mar. Obviamente, você não pode encaixar um trailer, mas pode usar o transporte preso quando o pequeno reboque. Se você tem um carro com um ponto de verificação mecânico.
Mas qualquer reboque é muito mais importante que, devido ao início das vendas de nossos carros, os preços de todos os Camry caíram 9 %. Mulher japonesa tem grandes perspectivas. Até agora, a fábrica em Shushara pode produzir até 20.000 carros anualmente, mas por alguns anos, o plano japonês para trazê -lo em plena capacidade, e são 50.000 carros por ano! Além disso, nos próximos 8 anos, a parcela de nossos componentes nas máquinas japonesas aumentará em outros 30 %. Portanto, mais russificação de Camry é uma questão de tempo.
De fato, se a Toyota tivesse decidido de repente me interpretar no escritório representativo da Toyota, dando -me um carro japonês para um russo e vice -versa, uma piada seria facilmente um sucesso. Não há diferença entre essas máquinas. A qualidade é a mesma. Bem, pneus, marcação e outros pequenos atributos não contam.
E mais adiante. A Rússia, é claro, é um país com suas características bem conhecidas em relação à qualidade do trabalho. Mas mesmo temos os princípios de montagem de carros estabelecidos pelo lendário Toyoda não fracassou. E isso faz você acreditar no melhor.
 
Especificações
Carro Toyota Camry
Comprimento/largura/altura, mm 4 815/1 820/1 480
Base da roda, mm 2 775
Missa equipada, kg 1 525
Volume do motor de trabalho, metro cúbico. CM 2 491
Poder, l. Com. às rpm 167/6 000
Torque, nm a RPM 224/4.000
Consumo de combustível na cidade/na pista 13,6 L/7,8 litros
Consumo de combustível em um ciclo misto de 9,9 litros
Caixa de câmbio automática, 5 velocidades
Freios dianteiros discos ventilados
Freios traseiros rodas não premisadas
Aceleração do zero para centenas de 10,2 segundos
Velocidade máxima 205 km/hora
O volume do tronco é 535
 
Preços aproximados para a Toyota Camry das gerações anteriores e atuais no mercado secundário da Rússia
Toyota Camry, 2001-2005, volta à esquerda
Em Moscou de 400.000 r
Em Novosibirsk de 450.000 r
Em vladivostok de 450.000 r
Toyota Camry, 2006-, volta à esquerda
Em Moscou de 650.000 r
Em Novosibirsk de 750.000 r
Em vladivostok de 800.000 r
Toyota Camry, 2001-2005, volante direto
Em Moscou de 390.000 r
Em Novosibirsk de 420.000 r
Em vladivostok de 380.000 r
Toyota Camry, 2006-, volante direito
Em Moscou de 770.000 r
Em Novosibirsk de 770.000 r
Em vladivostok de 700.000 r
O custo de enviar um carro de acordo com a ferrovia de Vladivostok para Moscou e de Moscou a Vladivostok varia de 50.000 a 74.300 rublos.

   
 
 
 
 
 
 

Fonte: Drom.ru