Toyota Camry Test Drive desde 2009 sedan

Exército Real

Do japonês Camry (Camry) se traduz como uma pequena coroa. O atributo do poder para diferentes partes do mundo foi estudado por Pavel Leonov. Foto: Konstantin Yakubov.
O Toyota-Kamri de quinta geração (o índice de fábrica do ACV30) estreou em setembro de 2001 no Frankfurt Auto Show e foi produzido apenas com um corpo de sedãs em fábricas no Japão (e no mercado doméstico estava disponível desde 2000), os EUA, Canadá e Austrália (onde a produção foi feita começou mais tarde do que tudo em 2002) até o aparecimento de um sucessor em janeiro de 2006. Somente a Assembléia Japonesa foi oficialmente fornecida à Rússia, as plantas dos EUA e do Canadá saturaram o hemisfério ocidental do planeta, enquanto os produtos da filial australiana foram destinados ao mercado local e aos países do Oriente Médio.
O local de nascimento pode ser reconhecido pelos primeiros sinais Vin: JT indica a origem japonesa (e se após as duas primeiras letras, custa 1 carro foi destinado ao mercado europeu, se 2, para o americano), 4t para americano e 6t , respectivamente, ao australiano.
A quinta geração que Camry foi projetada nos Estados Unidos, levando em consideração as características locais, mas para vendas em todo o mundo. Isso explica o design neutro, uma forma característica do painel frontal, um freio de mão na forma de um pedal, um botão para desconectar um overdrive na alavanca da caixa e outros recursos.
VERSÃO OFICIAL
Se ela deve seguir, na Rússia, eles venderam Camri com dois tipos de motores seguidos quatro com um volume de 2,4 litros (152 hp) e um V6 com um volume de 3,0 litros (186 hp). Além disso, o primeiro estava disponível com uma mecânica de 5 velocidades e uma automática de 4 velocidades, este último apenas com uma máquina automática, embora na natureza exista uma versão rara com uma caixa convencional (nos mercados do Oriente Médio e Austrália ).
Depois de restaurar em 2004, a metralhadora recebeu outra, quinta etapa. Equipamento de iluminação dianteiro e traseiro, uma grade do radiador, pára -choque dianteiro e uma forma das nebulésias também foram trocadas. A configuração padrão apareceu: sensores de estacionamento dianteiro e traseiro (desconectados), botões do audiosário no volante, o painel do instrumento e ainda mais madeira na decoração do salão.
Apenas dois R1 e R2 foram oferecidos para o mercado doméstico para o mercado doméstico. O primeiro incluiu AVs com um sistema eletrônico de distribuição de força de freio (EBD) e uma frenagem de emergência assistente (assistência ao freio), travesseiros frontais e laterais de não passabilidade, apoio de cabeça ativo dos bancos dianteiros, cintos de segurança com pretexto e limitadores de força, controle climático, Janelas elétricas, janelas elétricas, janelas elétricas Aquecimento dos bancos dianteiros e espelhos elétricos, um sistema de áudio com um CD player, sensor de chuva, sensor de luz e rodas de liga leve. Por uma taxa, foi possível comprar unidades elétricas dos bancos da frente, um salão de couro e controle de cruzeiro. Para a configuração R2 para todos os transferidos, foram adicionados os sistemas de estabilidade de destino (VSC) e anti -Wings (TRC), bem como as cortinas de segurança traseira (para encomendar).
Máquinas destinadas à Rússia e Europa têm uma folga ampliada e uma suspensão mais rígida. Os estabilizadores da estabilidade transversal dos americanos e europeus são diferentes.
É curioso que as versões européias quase não fossem diferentes do russo, sem contar algumas nuances (a presença obrigatória de farmacêuticos em alguns países europeus, outra designação de conclusão).
Interpretação no exterior
Camrei vendido no mercado americano difere de parentes de outras regiões pela presença de elementos reflexivos adicionais na óptica anterior, a forma de um feixe de luz, a ausência de sinais laterais de voltas nas asas que são espelhos não combinados, instrumentos de digitalização ( em milhas e faringitas) e outra qualidade dos componentes (a maioria delas são feitas em fábricas locais de nós locais) e assembléias regionais de LE, SE e XLE muito mais pobres do que as oferecidas nos mercados de outros países. Equipar a versão mais rica do XLE corresponde ao nível básico de configuração das máquinas europeias.
Os catálogos também são encontrados carros equipados com um motor V6 (3,3 litros, 225 hp), destinado exclusivamente para a América do Norte.
A marcação dos detalhes das máquinas estrangeiras difere das designações de análogos de outros mercados, o que leva à confusão ao solicitar peças de reposição.
Contos orientais
Na região do Oriente Médio, os carros foram vendidos em todas as modificações concebíveis e impensáveis: com a direita (Malásia, Tailândia, Indonésia) e esquerda (Filipinas, Taiwan, Vietnã) a localização do volante (na Austrália, foi possível comprar Carros com o volante direto e esquerdo -com transmissões mecânicas e automáticas, nas mais pobres (janelas mecânicas, um mínimo de assistentes eletrônicos, etc.) e os mais ricos (navegação, memória de assentos, xenônio, etc. ) níveis de acabamento.
Em Cingapura, Taiwan e Tailândia, os carros são encontrados que diferem de seus análogos com elementos do corpo e óptica (blocos frontais mais largos e altos, as luzes traseiras passam de asas para a tampa do porta -malas, outras asas, capuz, etc.) e muito Cópias raras em carne picada completa, mas com um motor de dois litros 1AZ-Fe.
Quinta geração Camrie, prescrita nos países mais quentes do Oriente (os Emirados Árabes Unidos, Arábia Saudita, Kuwait, etc.), não equiparam espelhos e assentos aquecidos, sensores de chuva. Eles obtiveram fogões de baixa potência, ar condicionado (em vez de controle climático), tratamento anticorrosão sem importância, bateria de menor capacidade etc. As máquinas pretas diferem em uma sombra de Camry semelhantes de outros países (código de tinta 209 em vez de 202).
Native Penates
No mercado doméstico, o Japão recebeu Kamri com o único motor seguido quatro com um volume de 2,4 litros (159 hp) e automaticamente. É verdade que houve modificações que não são encontradas em outros países: turnê (turnê) com notas esportivas (spoiler, outros radiadores e grade de óptica), carros de tração nas quatro rodas (2.4g edição limitada), bem como equipados com AVS modulado eletronicamente Suspensão (TEMs), que permite regular a rigidez dos amortecedores. Além do mercado japonês, há um análogo de Toyota-Kamri Dahatsu-Altis. Externamente, Altis é uma cópia exata de seus pais (com exceção do emblema), mas ao contrário da Toyota foi equipada com dois quatro: 2,4 L (159 hp) e 2,2 litros (140 hp).
Média dourada
Como a Kamri se concentrou inicialmente no mercado americano, que as estatísticas das vendas estão indicando eloquentemente (se na Europa há milhares de carros vendidos, então nos Estados Unidos centenas de milhares), as cópias prevalecem dessa região no mercado secundário. No entanto, é melhor procurar versões européias e russas. Eles são mais caros, mas fornecerão ao proprietário muito mais conforto e segurança.
 
 
 
 

Fonte: A revista "dirigindo"