Toyota Camry Test Drive desde 2009 sedan

Sonhar é mais barato

Na primavera, começou as vendas do Toyota-Kamri russo. Um dos primeiros com o carro estrangeiro doméstico e na configuração mais cara, Maxim Sachkov se conheceu. Foto do autor e Toyota.
Olhe para esses dois carros, o presidente Toyota Motor Rus Tomoaki Nisitani voltou -se para o Presidente Toyota reunido. Um foi lançado no Japão, o outro na Rússia. Tente encontrar diferenças.
Se você olhar de perto, ainda há uma diferença. Camrey Shod estrangeiro em pneus Yokogam, o nosso usa Michelen, soldado nos subúrbios. O vidro da fábrica Borsky é instalado em carros russos, e os assentos são produzidos por uma subsidiária da Toyota, localizada na fábrica. Os componentes restantes são estrangeiros. A localização afetará necessariamente outros componentes e sistemas, apenas ainda não se sabe qual. A propósito, há mais uma diferença insignificante: Camry importado sob o rebocador tecnológico traseiro.
Determinar a origem do carro, sentado dentro, é ainda mais difícil. Os assentos são semelhantes aos gêmeos, o vidro difere apenas com uma marcação, nem um único críquete não canta junto com uma suspensão suave. Se você encontrar culpa, o carro nos pneus domésticos é um pouco mais silencioso.
Na apresentação do russo Camrei, a Toyota lançou quase todas as modificações. Nesse caso, escolho um modelo de assembléia russa com um motor de 3,5 litros, diferentemente de 2,4 litros, não estava em nossos testes (ZR, 2007, nº 10; 2006, nº 10). O carro é semelhante a uma versão menos poderosa, por exemplo, uma suspensão confortável, manuseio compreensível, freios adequados. Eu passo para a unidade de energia.
Os cavalos são brincalhões, mas obediente é apenas o motor de 277 cavalos de potência. É muito adequado para o caráter suave de um sedan representativo. O aumento do poder foi benéfico: a sessão ao volante recebeu mais oportunidades para a manobra, e o passageiro na cadeira traseira é um conforto adicional. Ao contrário de uma versão menos poderosa, na caixa uma etapa é mais, além disso, o modo manual. É verdade que vale a pena acender algumas vezes à força reduzida para garantir a alavanca desnecessária, ele contou para três e só então a transmissão ligou. Além disso, o carro diminui o carro é bastante relutante.
Kamri e V6 têm um caráter agradável não apenas, mas também um salão. O equipamento Lux é o único para carros com esse motor. Além das comodidades inerentes às versões mais baratas, existem coisas exclusivas, como inserções de madeira no volante e seletor da caixa, a segunda linha com ajustes e as cortinas na janela traseira.
O slogan de publicidade da Toyota, como você sabe: Controle um sonho! A propósito, com a entrada no mercado de carros russos, todos os Kamri se tornaram mais acessíveis a partir de 790 mil rublos. Agora, a oportunidade não apenas para sonhar, mas também começou a controlar a média em uma média de 9%. _x0008_
A empresa, ao que parece, está certa, dizendo: não importa qual carro você está comprando, russo ou japonês. O principal é que isso é Camrei.
Eles são de São Petersburgo
A primeira pedra da fábrica da Toyota foi lançada em maio de 2005 e, em dezembro do ano passado, ocorreu uma grande inauguração. O processo de produção inclui soldagem e coloração dos corpos, bem como montagem de carros. 600 pessoas trabalham, muitas foram treinadas no Japão, Grã -Bretanha, Turquia. A empresa russa é guiada pelos mesmos princípios que em outras fábricas da empresa. Em quase todas as etapas da fabricação, o carro passa por controle duro. Este ano, eles planejam vender cerca de 30 mil Camrie, um terço dos quais são a produção russa, os restantes importados. Os preços são uniformes, independentemente do local da montagem.
Maxim Sachkov
 
 
 

Fonte: A revista "dirigindo"