Test Drive Suzuki XL7 desde 2007 SUV

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A aparência do renovado Suzuki Gran Vitara XL-7 lembrou a imagem das senhoras de meia-idade, que tenta impressionar em uma empresa desconhecida. A figura não mudará mais, mas existem outras maneiras de atrair a atenção. Na sociedade humana, isso é conseguido alterando a imagem, banheiros, estilo de vida, etc. No mundo automotivo para transmitir atualizações externas de atualizações de frescor. Aqui estão os designers novamente sobre o estilo do carro idoso.
Devemos dar-lhes vencido - Vitara tornou-se sólido. O sete lugares quase cinco metros sul da estrada parece não apenas no perfil, mas também de afas. Substituiu quase toda a fachada. Desculpe pela terminologia de construção, mas como mais chamá-lo de uma combinação de faróis originais, grade e pára-choques?
Temos um carro na configuração mais rica. Salon sacode o couro cinzento, há uma escotilha no telhado e um automático de cinco velocidades. Preço - US $ 36 020, modificação com interior de veludo e transmissão manual quase três e meio mil mais baratos.
 
O que ele vai ver o dono por esse tipo de dinheiro? Com uma rotação da chave de ignição, Neon o painel flash e a exibição do odômetro exibirá uma boas-vindas Olá. As escalas dos dispositivos principais e auxiliares são lidas facilmente e quase não sobrepostas com o volante - ajuda a ajustar a inclinação. No console central, decorado com inserções sob a árvore, o local principal foi feita por modos de comutação do sistema de ventilação e ar condicionado. Seus centros são acumulados, incluindo ar condicionado, janela traseira aquecida e, consequentemente, distribuir fluxos de ar. À direita, um regulador mais modesto do aquecedor de salão foi amostrado. A diretriz aqui pertence ao motorista, embora os passageiros da média possam ajustar o fluxo de ar. Para fazer isso, existem rodas e defletores separados.
 
Uma lista de todas as combinações de dobráveis \u200b\u200btrês lugares seria muito longa. Você vai se familiarizar com uma das opções de transformação do salão. Atenção especial deve ser dada à possibilidade de mover os assentos da segunda linha, e em saladas separadas para as partes certas e esquerdas.
Conhecimento com o equipamento técnico do New Vitara lembrou uma conversa com os pilotos de teste. A essência dela desceu ao seguinte: Quando o plano é removido da produção, significa que o design é levado à perfeição. Então acabou com o Vitars. No começo ela tinha três portas. Então a grana de cinco portas apareceu. Agora, estendendo a base para 2800 mm, recebeu um carro de sete oeste. Não há lugar ainda mais para crescer Vitar. Caso contrário, pelo passageiro, ele irá para a classe de microônibus.
 
Agora olhe sob o capô. A potência do motor a partir do Vitara atualizada atingiu 183 litros. Com. - 10 mais que Dorestayling. O torque também é ligeiramente aumentado. Em uma caixa automática, uma quinta transmissão apareceu. Uma reclamação sobre as qualidades off-road pode ser considerada uma série de redução em transmissões. Mas não há bloqueio de intercole. A conclusão sugere-se - estamos esgotados diante de nós, o esquema de transmissão logicamente concluído. O mesmo pode ser dito sobre o carro como um todo. E não é ruim. É agora que é vantajoso comprar os sete partidos suzuki com uma ponte frontal estritamente conectada, trazida no curso de muitas modernizações pelo corpo e agregados, capaz de se mover ao longo da luz desligada. Se você seguir a lógica dos pilotos de teste, é hora de remover o Vitar atualizado em um tempo. Maior disso já não queima - a próxima geração pode ser mais cara e, além disso, será no início de sua evolução, que o Vitara atual já passou.
 
Em movimento, o carro é confortável, o motor quase não é ouvido. Sua rocha começa a penetrar no salão por turnos acima de 3000. A máquina é prontamente promovida. A única coisa que irrita é um pouco, é o zumbido característico da transmissão no primeiro equipamento. Em geral, o isolamento acústico não causa reclamações.
Se houver um desejo de usar todo o potencial do motor na cidade, posso aconselhar o próximo modo de operação da transmissão: o seletor de autômato é traduzido para a posição 3, desligue o overdrive e ligue o botão de modo de alimentação de transmissão de energia . Se a areia tiver areia no asfalto, isto é, a capacidade de gritar com pneus.
 
Tentei escalar a lama. O que aconteceu? Lembre-se de como um pedaço de sabão é pendurado no banheiro. Em geral, você quer passar do asfalto para a sujeira - passar para os pneus inclusivos. Nos discos de gesso chique da Bridgestone com uma dimensão de 235 / 60R16 com um padrão de verão de nossa beleza não há nada lá. E a folga em 183 mm é suficiente, e o poder do motor em baixa transmissão - para os olhos, mas os pneus, enrolados com lama, transformados em deslizamentos escorregadios molhados: a menor irregularidade na forma de um Bodie ou buracos derrubados de uma determinada trajetória.
 
Sergey Klobkov.
Foto: Konstantin Yakubov
 
 
 
 

 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"