Suzuki Splash Test Drive desde 2007 hatchback

Legionário do mercado de automóveis

À primeira vista, o nome do modelo Splash (Spray, Surge) causa uma associação com algo entretenimento, como uma atração no parque de entretenimento, no entanto, de fato, o carro Splash é uma amostra de rupitória e racionalismo.
Bem, o que posso dizer, a Europa é a Europa
No futebol europeu, quando as partidas decisivas do torneio qualificadas se aproximavam, agora as grandes esperanças têm direito aos legionários japoneses Sunsuke Nakamura, que se estabeleceu no Celtic Scottish, ou Daisuke Matsui, que se apresentou no campeonato francês. No mundo automobilístico, estamos observando uma situação semelhante: o novo modelo compacto Suzuki Splash explodiu no mercado japonês.
Bem, bem, vamos tentar andar na pista de teste, cuja condição, digamos gentilmente, longe do ideal. Uma mudança clara de marchas, obediência inquestionável, mesmo com velocidade crescente, entrada muito suave em uma curva, é um prazer contínuo de dirigir!
Então, agora vamos verificar a condição dos pneus. E aqui estamos aguardando o pneu PremiumContact 2 do Continental Pneus, você raramente encontra em Kars Compact doméstico.
Modelo compacto Suzuki Splash, desenvolvido pelos europeus para europeus, você está ciente disso desde os primeiros minutos de ficar ao volante. A brilhante diferença entre a máquina e os carros japoneses desta classe consiste em excelente controlabilidade, isso é um pouco inesperado para o modelo com um salão tão alegre.
O Splash foi construído na mesma plataforma com o modelo Suzuki Swift, no entanto, tudo o mais, desde design e terminado diretamente com a produção, é realizado pela empresa húngara Magyar Suzuki Corporation, que, a propósito, representa 20% do mercado de automóveis húngaros .
Os direitos de vender esse modelo também foram adquiridos pela marca europeia Opel, que implementa um CD chamado Agila. Como resultado, durante o desenvolvimento do modelo, a Opel fez várias frases construtivas (não usaremos a palavra intervenção aqui).
No futebol, muitas vezes o tópico de discussão é o problema dos relacionamentos entre os legionários e os jogadores locais do campeonato. Também com Suzuki Splash, é interessante saber se esse estrangeiro pode se tornar parte integrante do mercado de carros japoneses?
Maneira européia de movimento
Os carros compactos europeus têm muitas vantagens, cuja principal coisa é o abuso com um motor modesto em volume. Splash também não é exceção. Um motor de 4 cilindros de 1,2 litro com uma localização vertical da fila dos cilindros, cuja potência máxima é de 88 hp, para aguardar milagres na estrada, para ser honesto. No entanto, difere em uma característica plana do torque na faixa de baixa velocidade, portanto não há inconveniência particular na prática.
Não posso citar o número exato de revoluções (no modelo que experimentei, o tacômetro não é fornecido), mas quando a aceleração, o ruído perceptível do motor involuntariamente atrai a atenção. O que você pode fazer é uma das características dos carros europeus. O barulho, é claro, aumenta, mas não reduz a orelha, portanto, fazendo um desconto em um retorno impecável do motor, consideraremos ruídos estranhos um sinal do vigor do carro.
O único detalhe com as características japonesas em Splash, em que tudo, desde a suspensão até os pneus dos padrões europeus, é uma transmissão perdida. Na Europa, é substituído por uma caixa de câmbio manual de 5 velocidades. Não há super domesticidade na transmissão desse tipo, mas ela executa correta e ininterruptamente as funções definidas por ele. De qualquer forma, quando comparado ao posto de controle mecânico robótico nos modelos italiano e francês (que, a propósito, atende aos padrões japoneses), isso é o céu e a terra.
Eu já falei sobre o conforto e a suavidade do movimento no início da narrativa. Por um lado, a rigidez, por outro, cem por cento recua. Após um longo tormento interno, decidi interpretar isso da seguinte forma: tudo estava equilibrado e a operação nítida do motor é justificada. E para os fãs de ar no mundo, existem muitos outros belos modelos!
Outra vantagem dos carros compactos europeus pode ser chamada de conforto do salão. Em tamanho, o salão de respingos não atinge o nível de Toyota Vitz. No banco traseiro, que é dobrado usando um movimento da alavanca, dois passageiros podem acomodar livremente, os tamanhos do compartimento de bagagem também causam aprovação. Mas, o coração no coração, o tamanho do salão e o layout dificilmente podem ser chamados de forte argumento nesse modelo.
Ainda assim, quanto ao layout nesta classe de carros, não são iguais aos japoneses: Toyota QI, Toyota Vitz, Honda Fit. Isso é como no futebol: de acordo com muitos legionários, em termos de drible, os japoneses superam os europeus.
Uma premonição do boom avançado
Sentado Suzuki Splash, experimentei um leve sentimento deja vu e não conseguia conduzir a sensação de que já havia experimentado esse modelo completamente novo. Mais tarde, percebi que o motor e a suspensão me lembraram o Ford Fiesta, que eu aluguei anteriormente na Alemanha.
Ou seja, Splash deixa uma impressão completamente européia, mas isso não é uma garantia de sucesso no mercado japonês. Os motoristas do Japão são muito reverentes às máquinas européias, mas, atenção, não se trata dos europeus comuns, mas de carros premium.
Segundo rumores, Suzuki tinha grandes dúvidas sobre o lançamento de Splash no mercado japonês. Como resultado, após longas flutuações, a decisão sobre o comunicado foi tomada, e os fabricantes contam com a metade feminina dos compradores, em contraste com o modelo de esportes Suzuki Swift, 70% dos compradores são homens.
De fato, parece que Splash não é menos, ou talvez até mais esportes do que Swift, é capaz de espremer o máximo nas faixas suburbanas.
Não podemos deixar de acolher o nascimento de um modelo incomum com um lindo motor e custo justificado. Apenas 1 milhão de 239 mil ienes, bem, onde você ainda encontrará um milagre por esse preço? (Algo que minha narrativa se torna como uma avenida publicitária de Suzuki ...)
No mundo do futebol, há fãs não apenas entre os Grands se apresentando nas principais ligas da Itália, Espanha ou Inglaterra, mas também entre os serviços da Holanda ou a segunda divisão da Liga Espanhola. Parece -me que Splash, que veio da Hungria, ainda encontrará seus fãs, não apenas devido à sua energia completa do nome e da aparência brilhante.
Características técnicas Suzuki Splash
Comprimento total: 3 715 mm.
Largura total: 1 680 mm.
Altura completa: 1 590 mm.
Base da roda: 2 360 mm.
Peso da máquina: 1 050 kg.
Drive: Frente.
Motor: 4 cilindros de 4 cilindros de 1,2 litro com um arranjo de cilindro de fila vertical, mecanismo de distribuição de gás DOHC, potência máxima 88 hp. A 5.600 rpm, o maior torque é de 11,9 kg-m a 4.400 rpm.
Preço da máquina: 1 239 000 ienes (US $ 13 926).
 
 

Fonte: webcg.net