Suzuki Splash Test Drive desde 2007 hatchback
Spray de prazer. Suzuki Splash
Uau, que lindo! Ao ver esse bebê bastante alto, com olhos enormes, como se surpreendidos, você se lembra involuntariamente do desenho animado já esquecido de carros. Um herói de contos de fadas na vida real? Talvez tenhamos apenas uma felicidade completa?! Um milagre sem penas
À primeira vista, o carro é claramente feminino ou para aqueles que querem atrair atenção. Afinal, a seriedade em Suzuki Splash está completamente ausente. Bem, o que é essa imagem, riso e somente: os faróis na prateleira, as portas altas e largura, quase como em um pequeno apartamento de tamanho e tudo é incrível na parte de trás de 3715x1680x1580 mm. É verdade que a tampa generosamente envidraçada é enquadrada por uma óptica poderosa parece muito mais sólida. Um cuco peculiar para quem vai por trás: aproveite até que ultrapassem! E isso é um milagre, a menos que sem penas, orgulhosamente pareça enorme, mas na realidade rodas bastante comuns 185x65/R15. Grotesco! Uma paródia, especialmente se você olhar para a largura da trilha traseira com quase zero saliência. Uau, 1470 mm em uma base de 2360 mm! Que estabilidade as migalhas devem ter?
Mas todas as especulações vazias foram dissipadas pela prática. Não, até Splash e eu concluímos uma única figura da Autopilota mais alta, e não porque, para a versão russa do carro, não fornecemos esp. O carro pegou e engoliu meu corpo não pequeno, como um pardal de verme. Não experimentei nada assim no modelo de uma classe tão pequena. De onde esse escopo veio na cabine, apenas os japoneses sabem: ao teto, a uma distância suficiente, o cotovelo não se agarra à porta e é assustador olhar para trás. Não seremos astutos sobre os três passageiros convenientes, mas não haverá nada a dividir na galeria em dois caras grandes. Talvez visão de visão? Pessoalmente, verifico, deixando o assento do motorista ajustado ao alto crescimento. Não há dúvida: eu me encaixo, sem tocar os joelhos na frente. Uma coisa apenas confunde: apenas uma pequena mala caberá no porta -malas. No entanto, vasculhando as entranhas do compartimento, encontro uma estrutura de três mais. No topo, a prateleira padrão está abaixo da caixa de plástico, sob a qual o espaço sobressalente também é fornecido. No entanto, se o proprietário encontrar inadvertidamente um baú com jóias, o espaço para ele será encontrado: as costas podem ser dobradas ao organizar uma plataforma de carga par e volumosa. No entanto, o carro é puramente passageiro. Inserções azuis de tecido de poltronas e tom para eles os painéis de portas acabados parecem dolorosamente macios. Oh, ficando sujo! No entanto, não, por trás, onde as crianças provavelmente acomodam, o azul celestial das portas é feito de plástico, o que significa que não será difícil lavá -lo. Também é fácil atualizar o torpedo, que, embora também feito de plástico, também rígido, graças à gravação, parece longe de ser barato. Não era difícil ajustar o volante à encosta, foi uma pena apenas ajustar o pão de conveniente para a partida. Mas o alcance das passagens verticalmente e na direção longitudinal acabou sendo tão grande que era suficiente para seus olhos para um gerenciamento confortável de respingos com qualquer dimensões do motorista.
Avaliando o interior e viajando por inúmeras gavetas e prateleiras, ainda não conseguia me acostumar com um pouso alto. E para a revisão fria de ângulo largo da frente, grandes espelhos externos, bem como o fato de que o seletor de transmissão automático sai do chão, e não a haste trivial da mecânica ou a alça de uma caixa robótica. Uau, que satisfeito! É verdade que o motor Suzuki tem apenas 1,2 litro, e isso não causa muito entusiasmo. Há, é claro, a esperança de espremer 86 hp, mas até agora teoricamente. Sim, fica interessante. Por um lado, há até alto, mas pequeno. No outro lugar, na cabine é completamente extra. E como entender, novamente, um tacômetro atípico para esse carro, introduzido separadamente acima do painel? Afinal, esse Suzuki dificilmente é chamado de esportes. Múltiplos cônicos em japonês
Mais uma vez, concentro-me em uma transmissão automática de 4 velocidades, que acaba sendo fechaduras das três engrenagens superiores. Em como eles ficaram enojados! Ou seja, no inverno, não apenas clique no pedal do freio, esperando por ABS, mas também trabalhe com a cabeça e as mãos, diminuindo a velocidade do motor. No entanto, agora é verão e você pode confiar no Drive sem complicar sua vida. E para amantes especiais, também há uma versão de 3 cilindros de litro da máquina com uma caixa de velocidades mecânica de 6 velocidades.
Bem, você, caramba, dê, eu diria um famoso herói de filme. Nenhuma outra palavra vem à mente quando você pressiona o acelerador. Então, significa por que foi chamado Splash, o que significa um aumento na tradução! Então o peixe se comporta, que de repente notou uma mosca debaixo da água: em excitação, ele decola sobre a superfície. Uma dinâmica completamente inesperada pasta nada menos que o salão. Não, é claro, não é esportivo, mas subjetivamente, a máquina ganha velocidade muito mais rápida do que realmente é. Mas, em geral, 14,9 ° C a centenas não são ruins. Mas depois de um tempo, uma onda novamente e muito mais poderosa que a primeira. A uma velocidade de mais de 90 km/h, o carro acelera ainda melhor do que de um lugar. Ele apenas pressionou o acelerador e no velocímetro já abaixo de 140. E naquele momento, todos que chegam nas proximidades começam a ficar respirando com espanto. Agilidade absolutamente cara no bebê, e a voz explode em um arrogante e até levemente amargurado. O que, eles dizem, não esperavam? Eu sou, filho de Suzukin! Há uma beleza nos motores de pilotagem de Suzuki, você não pode dizer nada. E quanto mais revoluções no tacômetro, mais forte você começa, ajustando o carro, como um pônei que se ajustava aos saltos adultos, e sem um botão
Kikdown, que não é de todo. Mais rápido, ainda mais rápido, clicando! Um passo despercebido no asfalto perfura as prateleiras frontais nas fichas. Aqui estão a má sorte, eles não projetaram para nossos buracos. Mas manobras de respingo sem sombra de dúvida, reconstruindo de uma fileira consecutiva, ocupando rapidamente qualquer pedaço de espaço livre. Apenas tenha tempo para se afastar do guincho da giro. De fato, apesar de uma altura decente, o carro é incrivelmente estável. Sim, agora me lembro novamente do atípico, ironicamente, encontrei por mim e absolutamente não quero acompanhar este carro de acordo com a mente ou por quaisquer outros motivos. Sim, ela não gosta de asfalto ruim, no qual um volante elástico exato com uma energia elétrica deve ser mantido, mas todo o resto é tão bom! Pegue pelo menos um pouco como os botões do sistema de áudio C mp3. Eles são grandes, sem reação, esteticamente verificados, e a qualidade do som é muito boa. Pelo menos é improvável que venha à minha mente mudar algo na música. E o consumo de combustível? Sim, é claro, ele está longe do passaporte. No entanto, 11 km (11 L) em engarrafamentos urbanos com um ar condicionado constantemente incluído não é um indicador tão ruim. Além disso, na rodovia ainda alcançamos 6 litros completamente inofensivos por cem. E que prazer eles receberam, e não para expressar.
