TESTE DRIVE SUBARU TRIBECA 2005 - 2007 SUV

Uma vez em Veneza

Aqui, tudo parece irreal. Barco-taxi se encontram directamente no aeroporto, água azul-turquesa sujo nem por um momento paralisado sozinho, contornos bizarros da cidade dissolvido na neblina envolvente da lagoa. E lá nas praças e ruas estreitas, pontes jubarte dissecados, colmeia zumbido.
Veneza com seu carnaval infinitas e cruzamento Subaru Tribeca? À primeira vista, uma combinação estranha. É também uma espécie de irrealidade. A máquina já está sendo vendido na América, os concessionários cinza carregá-lo em russo e apresentação Europeu acontecendo agora, e podemos dizer, o último pedaço de terra.
BIG T
Na avaliação de seus criadores de trabalho Tribeca inclinar-se sobre o futurismo. Say, afiado, expressiva de sua parte frontal está idealmente complementada pela elegante, de linhas limpas, monolítico popa. Em tudo isso, eles vêem a combinação de potência, conforto e inclinações todo-terreno. Eu mesmo permeado com o espírito do carnaval universal, eu concordo com isso apenas parcialmente. Tribeca, ao contrário de muitos concorrentes, certamente distintos e reconhecíveis. Isto, creio eu, e ele vai atrair acima de tudo. Aqui estão apenas bonita não pode ser chamado.
Muito mais interessante dentro de Tribeca. E não é na abundância de pele, vários interior equipamentos, vários acionamentos elétricos Tudo isso corresponde ao estado do carro e bastante previsível. Atrai mais: finalmente, no interior dos achados de design elegante Subaru pressionado informou exclusivamente decisões racionais. Jogado painel frontal, fresco aço vigorosamente painel de instrumentos, consola central, as alavancas de controlo e as rodas de equipamento adicional. Eu não sei se isso é especulação ou realmente encontrar meus estilistas, mas a parte da frente do interior do Tribeca é muito semelhante ao grande T que o nome do carro.
lei do gênero
Sob o capô frente de três litros de seis, transmissão automática de 5 velocidades, criadores de quatro rodas motrizes permanentes em geral, e não escondem a agregação de parentesco com outro Subaru, Subaru Legacy Outback /\u003e Legado Outback. Como bem sucedido foi a doação, vai descobrir em breve, mas por agora se instala no assento do motorista.
A abundância de espaço livre ao redor, grandes intervalos de ajuste são colocados para libertar, até mesmo pouso empobrecido. Com o carro chegando com facilidade e rapidez. Desvantagens? O volante não aprendeu a se mover na direção longitudinal. Caso contrário, completa compreensão mútua. O fotógrafo exposto no banco de trás também é satisfeito com o local com uma margem e configurações individuais suficientes.
O Tribek apresenta tribos são distribuídos bastante rapidamente em locais. Surpreenda caráter amante de paz enfatiza sua atenção em um movimento confortável no espaço. No entanto, se desejado, o carro é fácil de tornar rápido e enérgico, é apenas do coração para prescrever no acelerador. E ainda não há inclusão em suas configurações, agressão, nitidez excessiva. Mesmo que as setas do Velocímetro forem selecionadas para 200 km / h, nada perturba a calma: o motor é silenciosamente canta sob o capô, os pneus são quase silenciosos, a suspensão flui suavemente as irregularidades da estrada, e as reações ao controle do controle do rosário e pesado. Não parece nada trazer a tridek do equilíbrio.
E se você tentar? Em princípio, nada inesperado, que é apenas na estrada de esqui úmida, por sua vez, bastante cedo. No começo, o corpo é visivelmente em cubos e, em seguida, de alguma forma imediatamente, os pneus Demi-temporada do tribque são entregues aos pneus da temporada de demi. A máquina às vezes não pode escolher a transmissão necessária, saltando de um para outro, palavra, o carro deixa claro que tal passeio não está nele.
O que é realmente no altura é a suspensão. Soft e confortável na maioria das situações rodoviárias, em cabos sérios, eles também são surpreendentemente intensivos em energia, pelo menos, em todas as nossas dúvidas de rota, eles não surgiram em suas capacidades.
Especificação separada
Um pouco incomum, até mesmo um não-padrão apareceu subaru-tribeca no primeiro conhecido. Parece, um grande, espaçoso (há até uma versão sete) e um representante bem equipado do segmento SUV. Mas para uma aparência bastante formidável e original, o carro obediente e confortável é escondido, bastante capaz de ser mulher, é tão conveniente em circulação. Provavelmente, em tal simpatia do verdadeiro propósito da tribo, que está pronto para ser necessário para todos.
Na Rússia, o funcionário, a versão européia do carro aparecerá em novembro. Cinco lugares e dois níveis mais completos de equipamentos (a diferença apenas na presença de DVD e a tela da exibição de navegação) são como configuração pretendida das tribunas fornecidas para nós. Preços $ 59.84063 180.
Valioso subaru-tribeque é muito pacífico. E se você perceber como dignidade, tudo o mais parece confortável, razoável e prático.
Tradições de unidade completa
Tudo é honesto aqui, sem acoplamentos eletrônicos, pontes conectadas e outros atributos novos. Durante anos, se não décadas polidas aos menores, a ideologia de um impulso permanente para todas as quatro rodas permite a correção mínima para usá-lo em todos os modelos Subaru. Tribeca sem exceção. Uma tração de quatro rodas simétricas (torque de 45% no eixo dianteiro, 55% na parte de trás) é complementada por um sistema de redistribuição de torque (sistema de distribuição de torque variável), ajustando a transmissão para o estilo de condução. No diferencial traseiro, é aplicado um sistema de resfriamento de óleo adicional, que é ativado ao rebocar um reboque pesado (até 2 t).
 
Sergey Voskresensky
 
 
 
 
 

 

 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"