Test drive subaru stella desde 2006 hatchback

Revisão do novo carro da empresa Subaru: Stella L / Stella RS

Recentemente, considera-se que o carro padrão Microllaw é uma configuração de seu corpo deve se assemelhar a um alto vagão de passageiros. Muitas empresas há muito produzem algo semelhante, mas recentemente, finalmente, uma micro-universal apareceu na família do carro Subaru. Isso significa que um novo concorrente tem um novo concorrente que é chamado Stella / Stella personalizado. Bem, de alguma forma, com mais precisão, à custa de quais qualidades ele pretende lutar e derrotar em uma luta competitiva? Leia sobre isso no material do nosso jornalista.
 
Imagem já familiar.
Eu vou dizer honestamente: valeu a pena apenas se sentar em um assento de motorista no carro de RS Subaru Stella e olhar em volta de tudo acabou por estar na minha frente, ficou claro para mim: este carro não é em um novidade! Tudo isso que eu não vi apenas em algum lugar em algum lugar, vi tantas vezes que já tinha tempo para tirá-lo. Aqui, por exemplo, painel, por que ela é tão familiar para mim? Sim, porque, sendo jornalista da revista Navi Car, tenho muito tempo que uso para o movimento do carro Subaru R1. O que há painel! Toda a parede frontal é inteiramente emprestada deste carro, é para que foco é. Julgue-se: os botões de controle de ar condicionado são os mesmos, a forma de cortes para fornecer ar no salão da mesma forma, a alavanca de controle de transmissão também fica no local familiar para mim. Onde, neste caso, tome uma sensação de novidade? Apenas sentou, - e dirigiu, como se você montar cem anos!
Deve-se dizer que a primeira impressão não me enganou, porque foi posteriormente que em todo o resto dos carros R1 / R2 e Stella costume há muitos comuns. Ao escolher uma aparência para uma faixa de modelo de carro R1 / R2, os designers foram ao risco, muito foi colocado no mapa e seu cartão, como você sabe, acabou por ser um morcego. Como resultado dessa falha, as vendas de máquinas microlítricas subaru caíram para a indecência. Os especialistas Subaru, por sua vez, chegaram à conclusão de que, em tal situação, é impossível fazer sem incorporar tal modelo na composição do microlitório que certamente será em demanda. Ou seja, eles foram forçados a reorientar urgentemente e desenvolver um novo carro de Microllaw com um carro alto tipo de corpo. Por que era impossível pensar mais cedo, e por que a preferência era necessária para dar ao projeto de um carro elegante, que ainda é desconhecido, como será aceito por compradores este é o tema de uma conversa separada. Mas se realmente aconteceu, então se chupe, - ficou reinventando a moto (leia um novo Micro)? Por isso, pode ser em geral em estranhos. E a solução amadureceu relâmpago: para levar um modelo de falha como falha, e rapidamente, com custos mínimos para torná-lo a partir dele necessário. É claro que essa abordagem automaticamente significava que tanto os carros quanto R1 / R2, e Stella, terão um número considerável de nós e peças intercambiáveis. Então acabou.
Por muito tempo, talvez, desde o momento em que o modelo Suzuki Wagon R apareceu no mercado, entre a variedade dos micristas propostos, essas máquinas começaram a prevalecer, na qual cada centímetro quadrado da cabine foi utilizado com benefício máximo. E até aumentar a competitividade de seus carros, as empresas começaram a praticar modelos multivariados. Ou seja, é quando várias variações são produzidas em uma plataforma mais ou menos bem sucedida. Para se certificar de que é suficiente apenas lembrar dos modelos de Daihatsu Move ou Honda Life, e os carros relacionados Carros Daihatsu Tanto e Honda Zest. Bem, digamos que, neste caso, a faixa de modelo R1 / R2 esteja em uma comunicação relacionada com as máquinas Subaru Stella. Mas não remove a questão principal: O que exatamente o modelo Subaru Stella pode conquistar os corações e mentes de potenciais compradores? Talvez haja um salão espaçoso? Mas isso ainda é um microllery, é impossível aumentar cada vez mais seu volume, portanto, agindo apenas nessa direção, as provisões não corrigem e não ganharão a concorrência. Isso significa que apenas uma maneira permanece: não esquecendo o volume, mesmo assim, a principal atenção para pagar as qualidades do consumidor. Nós decidimos fazê-lo. O espaço que agrada, ou tudo é calmo e todo mundo vai, é isso que os slogans de publicidade tornaram-se definindo para o modelo Subaru Stella. O que dizer, tais definições para máquinas Subaru foram anteriormente não aplicáveis! Ou eu estou errado? De fato, esse praticante também tem o direito de existir, quem argumenta! Mas, por outro lado, aconteceu que dizendo Subaru, sempre assumimos qualquer outro avanço tecnológico. E de repente praticidade! Você não acha que isso é um pouco estragado pela empresa de longa data da empresa? Pessoalmente, eu - sim!
Imediatamente é claro que a principal coisa aqui é praticidade.
Quando os designers trabalham em um carro de micro-carros, então eles sempre colocam a tarefa para que os pequenos, em geral, o salão parecia mais espaçoso. Como o carro ficará do lado de fora, é resolvido mais tarde. Esta abordagem é característica do novo carro Subaru Stella. Como as características distintivas externas deste carro, os faróis dianteiros da forma original e um grande pára-brisa podem ser chamados, o que deve fornecer um bom driver de revisão. Arcos certificados definidos das asas dianteiras são desenhados. Estas são características gerais características. Ao mesmo tempo, o design do carro Stella tem simplicidade, e o carro personalizado de Stella deu uma aparência mais esportiva. Da mesma forma, certas diferenças também estão dentro. Em particular, a cor do marfim prevalece no salão de beleza, e no costume da cabine, tudo está com suportamento em preto.
Eu, como eu disse, lidar constantemente com o carro Subaru R1, então usado para se sentar em uma cadeira confortável. E aqui, no salão Stella eu tive que enfrentar, ou, mais precisamente, transferir para o assento do sofá. É claro que esta opção estava claramente satisfeita, já que o conforto não é o único. No entanto, então notei um bolso, especialmente projetado para armazenamento talon Technical Exame, então percebi que a parte de trás do assento do passageiro da frente pode cair completamente para frente, e tudo isso agradavelmente me surpreendeu. De fato, o conforto do conforto, e o lado prático também tem um significado importante. Os assentos traseiros pareciam-me um pouco mais estreitos, mas seria ridículo contra isso, considerando que ainda era sobre o microchka. O teto da cabine é um pouco elevado, então você se sente bem livre dentro. O que dizer, não é de todo o que sentar na cabine R1!
Anteriormente, já observei que a gama de modelos de Subaru Stella recrutou as ideias que encontraram sua concretização pela primeira vez na Seconuki Wagon Rr série RR. Isso não é surpreendente, considerando que, no primeiro, e no segundo caso estamos falando sobre as modificações mais de alta velocidade equipadas com motores turbo. Naturalmente, o carro Subaru não é equipado com um cilindro de 3, como geralmente é praticado em microlles semelhantes, mas um motor de 4 cilindros, que lhe dá alguma vantagem sobre os concorrentes. Mas a principal vantagem não é mesmo no número de cilindros, mas no desempenho do turbocompressor do tipo de carregador super, que está no motor Subaru. Afinal, permite que seu trabalho seja em maior medida que o carro permite a máquina que só passe a partir do local, imediatamente vá para intensivo, e ao mesmo tempo uniformemente aceleração. Embora o papel da transmissão sem mangas do CVT nisso também não vale a pena. No entanto, já vi na minha experiência pessoal quão onerosa em termos de aumentar os custos de combustível, este turbo pode ser - uma coisa se fosse ineptavelmente usada. Portanto, poderoso overclock, é certamente bom, mas uma sensação de ação deve estar sempre presente. E além disso, um par de turbocompressor + motor é, por vezes, ruído tanto que ele pode cansar alguém.
 
Em diferentes modos - um carro diferente.
As características de tração do carro Stella com um motor simples (não turbo) realmente acabou por ser excelente. Stella e R1 / R2 Sailboat do corpo são diferentes, e essas máquinas têm quase o mesmo. No entanto, se você levar em conta o modo de movimento, geralmente praticado na cidade, então o empuxo de um conjunto de velocidade é suficiente. Na estrada, ao se mover a uma velocidade constante de cerca de 100 km / h, o carro quase não há ruído. Mas vale a pena tentar dar a aceleração do carro, pois aumenta nitidamente. Em suma, enquanto você segura o pedal do acelerador imóvel, então, independentemente de você se movimentar pela cidade, ou fora da cidade com alta velocidade, o carro se comporta em silêncio. Mas assim que você começar a pressionar o pedal mais - o carro simplesmente não pode saber! Em geral, pode-se dizer que demonstra e pickupness e manuseio suficientes. Deve-se apenas fazer uma reserva: suficiente apenas dentro dos veículos desta classe.
Não deve ser notado que uma das vantagens indubitantes da série do modelo de carro Stella é a operação coordenada e suave da suspensão. De fato, quase não tangível, nem os golpes surdos nem o impulso, como de costume em máquinas baratas de microchk. Os engenheiros afirmam que ele tinha que fazer isso a sério, porque havia muitos comentários dos motoristas, especialmente sobre desconforto, que, supostamente, testaram constantemente os passageiros no banco traseiro. Claro, como os passageiros traseiros se sentem, - este é um fator muito importante, especialmente porque os velhos e filhos estão sentados ali. E, no entanto, me diga quando este engenheiro Subaru se importava, como os passageiros se sentem em suas máquinas? Não, verdadeiramente, Subaru, sim não isso! Aqui, por exemplo, foi necessário escolher a forma da porta. Então, o que você acha que eles começaram a pensar em como fazer tal mãe, que coloca uma criança na cadeira de uma criança para o assento traseiro, era mais conveniente fazer isso! Ao desenvolver esses modelos como legado ou impreza, essa questão nem sequer é discutida. Mas se tornou necessário fazer um carro completamente diferente, e que eu tinha que!
Se considerarmos o problema em geral, o desrespeito com o que Subaru foi anteriormente relacionado a tais máquinas desembarcadas não é nada mais do que um sério erro de cálculo. Como resultado, descobriu-se que o mercado de carros de massa estava fora de vista da empresa, que era a razão para o fracasso no início. Bem, que tipo de perspectivas tem uma versão corrigida do Carro Microchny Subaru? Nós olhamos para os números: Apenas uma semana após o início da venda Stella / Stella Custom Car, 5438 pedidos foram emitidos, que em si podem ser considerados uma excelente conquista. Quem basicamente leva esses carros? Como as pesquisas mostram, uma participação considerável dos futuros proprietários de carros de Stella eram anteriormente proprietários de máquinas Subaru Pleo ou Vivio. Em uma palavra, isso é todos os mesmos devotos da marca Subaru. E como se viu, entre eles têm muitos daqueles que estão esperando por uma adição de microlitros nesta família na forma de uma alta estação de passageiros, que tudo não foi, e não era.
Pode parecer que tal limpeza, você pode até dizer, nada sobre o benefício perdido nem a empresa nem seus fãs trouxeram. Mas não há humus sem bem. Configure-se: No início, foi decidido desenvolver e liberar um modelo de carro de microlato R1 / R2 de uma configuração de luxo. As esperanças de carro não justificaram, e então outra tentativa foi feita. O carro apareceu na saída agora com outro corpo, cujo tipo é atualmente o mais popular entre os compradores de Microllays. Mas afinal, a qualidade da fabricação deste carro não é menor do que a do luxuoso R1 / R2! Sim, e o interior foi emprestado sem quaisquer mudanças graves. Então, acontece que Subaru entrou em uma área, mas ele aprendeu muito no caminho. Em uma palavra, a experiência é negativa e o resultado - vê-nos.
 
 
Especificações do carro Subaru Stella L:
Comprimento 3395 mm x Largura 1475 mm x Altura 1645 mm.
Base de rodas: 2360 mm.
Peso da máquina: 860 kg.
Drive: Nas rodas dianteiras
Motor: Volume de trabalho 0,66 litros, 4-cilindros com linha de cilindros e mecanismos de distribuição de gás de 16 válvulas, poder desenvolvido 54 HP A 6400 rpm, o maior torque é de 6,4 kg / m a 4400 rpm.
Preço da máquina: 987 mil ienes.
Sparu Stella Personalizado RS carro Especificações:
Comprimento 3395 mm x Largura 1475 mm x Altura 1645 mm.
Base de rodas: 2360 mm.
Peso da máquina: 890 kg.
Drive: Nas rodas dianteiras
Motor: Volume de trabalho 0,66 litros, 4 cilindros com arranjo de cilindros inline e mecanismo de distribuição de gás de 16 válvulas, entrada de carregador super forçado com um refrigerador de ar intermediário, poder desenvolvido 64 HP A 6000 rpm, o maior torque é de 9,5 kg / m a 4000 rpm.
Preço da máquina: 1 milhão de 396,5 mil ienes.
  

Uma fonte: Webcg.net.